Psychologische Wirkung von Arbeitsstellen auf die Verkehrsteilnehmer

Psychologische Wirkung von Arbeitsstellen auf die Verkehrsteilnehmer von Bullinger,  Angelika C., Krems,  Josef F., Mair,  Claudia, Petzoldt,  Tibor, Roßner,  atrick
BASt V 276: Psychologische Wirkungen von Arbeitsstellen auf den Verkehrsteilnehmer T. Petzoldt, C. Mair, J. F. Krems, P. Roßner, A. C. Bullinger 72 S., 46 Abb., 16 Tab., ISBN 978-3-95606-282-7, 2016, EUR 16,50 Ziel des Projektes war die empirische Untersuchung psychologischer Wirkungen von Arbeitsstellen auf Autobahnen auf den Verkehrsteilnehmer. Mit Hilfe von Experten- und Nutzerfokusgruppen, Befragungen an Autobahnraststätten, einer Onlinebefragung sowie einer Fahrsimulatorstudie ließ sich ein umfassendes Bild von vermuteten und erlebten Problemen und potentiellen Lösungsmöglichkeiten zeichnen. Vor allem die Fahrstreifenbreiten wurden als Beanspruchung verursachend bewertet. Dies spiegelte sich auch in den Ergebnissen der Fahrsimulatorstudie wider. Eine Reduktion der Breite des linken Behelfsfahrstreifens ging einher mit einer verringerten Durchschnittsgeschwindigkeit sowie einer reduzierten Variation in der Spurposition. Gleichzeitig ergab sich allerdings eine Zunahme der Zeit, die sich Fahrer innerhalb von kritischen Sicherheitsabständen zu vorausfahrenden Fahrzeugen bewegten. Auch die Länge von Arbeitsstellen trägt offenbar zu dieser subjektiv erlebten Beanspruchung bei. Teilzonen innerhalb der Arbeitsstellen, bei denen Verbesserungsbedarf gesehen wurde, waren Verschwenkungen und Überleitungen sowie Behelfsanschlussstellen, ein Befund, der von Unfalldaten gestützt wird. In Bezug auf konkrete Arbeitsstelleninformationen äußerten Nutzer kaum zusätzlichen Bedarf. Es zeigte sich aber, dass vor allem die in einigen Bundesländern eingesetzten „Smiley-Schilder“ zur Darstellung der verbleibenden Länge durchaus positiv aufgenommen werden. Effekte auf das Fahrverhalten konnten für die „Smiley-Schilder“ nicht identifiziert werden. Für das bekannte Arbeitsstellen-Informationsschild wurde Verbesserungsbedarf festgestellt. Aus Nutzersicht ergibt sich damit, dass vor allem eine Verkürzung von Arbeitsstellen und eine Verbreiterung von Fahrstreifen wünschenswert sind. Demgegenüber stehen jedoch Überlegungen aus praktischer und Verkehrssicherheitsperspektive. Schließlich sind breitere Spuren nicht immer umsetzbar, und gehen zudem mit erhöhten Geschwindigkeiten einher. Ebenso führt das Ersetzen einer langen durch mehrere kurze Arbeitsstellen zu einem erhöhten organisatorischen und finanziellen Aufwand, und dabei zu einer Häufung eben der kritischen Arbeitsstellenbereiche (Verschwenkungen und Überleitungen). Vor diesem Hintergrund muss eine genaue Abwägung zwischen Fahrerwünschen, praktischen Überlegungen und vor allem zu erwartenden Verkehrssicherheitskonsequenzen vorgenommen werden.
Aktualisiert: 2020-01-17
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Flexibel, stabil, innovativ

Flexibel, stabil, innovativ von Bullinger,  Angelika C., Eichler,  Lutz, Möslein,  Kathrin M., Trinczek,  Rainer
Der Konferenzband „Flexibel, stabil, innnovativ – Arbeit im 21. Jahrhundert“ fasst die Beiträge zur Multikonferenz Arbeitsgestaltung des BMBF-Förderschwerpunkts „BALANCE von Flexibilität und Stabilität in einer sich wandelnden Arbeitswelt“ zusammen, die vom 19. bis 21. März 2012 in Nürnberg stattfindet. Die 41 bundesweiten Verbundprojekte des Förderschwerpunkts untersuchen zwischen 2009 und 2013, wie sich die Chancen und Risiken, die beim Ausbalan- cieren von Stabilität und Flexibilität zur Förderung von Innovationsfähigkeit entstehen, nutzen und bewältigen lassen. In sechs Minikonferenzen beschäftigen sich die Mitglieder des Förderschwer- punkts und Interessierte aus Wissenschaft, Wirtschaft und Politik mit Fragen moderner Arbeitsgestaltung. In insgesamt 22 Workshops werden Ideen für Politik, Wirtschaft und Gesellschaft entwickelt, die eine Entwicklung zukunftstauglicher Lösungen und Ansätze vorantreiben sollen. Das Buch wendet sich an Interessierte aus Forschung und Praxis der modernen Arbeitsgestaltung.
Aktualisiert: 2019-06-18
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