Gingen viele in den 1990er Jahren bedingt durch die Implosion des real existierenden Sozialismus und die Auflösung der bipolaren Weltordnung vom Ende der Geschichte aus, verdeutlichten die Erfahrungen der globalen Ereignisgeschichte seit der Jahrtausendwende, daß neue welthistorische Entwicklungslinien aufgerissen wurden und von einem Ende der Geschichte keinerlei Anzeichen zu beobachten waren. Historische Brüche und Prozesse sind in den ersten Jahren des 21. Jahrhunderts uneingeschränkt wirksam geworden und prägen unsere Gegenwart. Internationale militärische Bedrohungsszenarien konfrontieren die Menschheit mit Problemstellungen, die Antworten auch im Bereich der Seepolitik einfordern.
Neben jenen in der militärischen Seefahrt zeichnet Helmut Pemsel aber auch die bedeutendsten Strukturveränderungen in der zivilen Schiffahrt nach, die sich seit Beginn des Jahrhunderts ergeben haben. Die global wirksamen Interdependenzen der Volkswirtschaften, die Erschütterungen der Weltwirtschaft durch die Finanzkrise sowie die weltweiten Anstrengungen gegen eine nachhaltige ökonomische Stagnation sind jene Faktoren, die sich auch in der zivilen Schiffahrt niedergeschlagen und vielfach neue Strukturen geschaffen haben.
Der renommierte Marinehistoriker Helmut Pemsel wählt aus der Vielzahl an Details die entscheidenden Ereignisse aus, führt sie zusammen und beschreibt die global wirksamen Tendenzen für die Schiffahrt so, daß sie wiederum einen fulminanten Überblick ergeben.
Aktualisiert: 2022-03-18
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Erste Ansätze von Seeherrschaft lassen sich bereits in der Altsteinzeit beobachten. Doch erst mit den ersten Hochkulturen wird die Bedeutung einer Vorherrschaft auf den Meeren evident – kein Staat, der nicht dauerhaften Zugang zum Meer hat und gleichzeitig eine erfolgreiche Seepolitik betreibt, kann von nun an eine umfassende Machtposition für sich beanspruchen.
Die Geschichte der Seeherrschaft ist somit eine Geschichte militärischer Auseinandersetzungen. Alle wichtigen Seekriege der Antike, des Mittelalters und der Frühen Neuzeit bis 1650 werden von Pemsel in diesem groß angelegten historischen Panorama vorgestellt.
Wie alle bisherigen Bände der Weltgeschichte der Seefahrt zeichnet sich auch das vorliegende Werk durch die anschauliche Darstellung, das auf die wesentlichen Inhalte abgestimmte Kartenmaterial sowie die durch ein ausführliches Stichwortverzeichnis gut erschlossene Informationsdichte aus. Als Nachschlagewerk kann es daher gleichermaßen dienen wie als Lesebuch für historisch Interessierte.
Aktualisiert: 2022-03-18
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In Band 6 knüpft Helmut Pemsel an die Darstellung von Seeherrschaft I (Band 5) an und konzentriert sich auf den Zeitraum von 1650 bis 1914. Im Mittelpunkt stehen nach wie vor die großen Seekriege der europäischen Mächte, die sowohl um die Vorherrschaft in Europa ringen als auch in einen Wettstreit um Besitzungen in Übersee treten. Daneben wird aber auch den vermeintlichen Nebenschauplätzen angemessener Raum gewidmet.
Durch die Unabhängigkeitskriege in Nordamerika in der zweiten Hälfte des 18. Jahrhunderts und in Südamerika in der ersten Hälfte des 19. sowie durch die extensive Kolonialpolitik der europäischen Großmächte in Asien gelangen die anderen Kontinente mehr und mehr ins Blickfeld des historischen Interesses.
Gleichzeitig vollzieht sich im 19. Jahrhundert ein umwälzender Strukturwandel im Schiffbau, der die Ära der Segelschiffe beendet und im Zeitalter der Dampfschiffe mündet. Die letzten Jahrzehnte des 19. Jahrhunderts sind in der Seepolitik beherrscht durch einen Technologie- und Rüstungswettlauf, der durch die Erkenntnisse des russisch-japanischen Krieges und die deutsche Flottenpolitik zusätzlich angeheizt wurde. Der Band endet mit den letzten, bereits von Krisen überschatteten Jahren vor Ausbruch des Ersten Weltkriegs, in denen die Seemächte mit ihren Flotten immer wieder ihre Stärke demonstrieren und Flagge zeigen.
Aktualisiert: 2022-03-18
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Von Absalon von Roskalde, dem dänischen Bischof, Städtegründer und Seefahrer aus dem 12. Jahrhundert, bis Zheng He, dem chinesischen Seefahrer und Flottenkommandanten – diesen weiten Bogen an historischen Persönlichkeiten spannt Band 4 der „Weltgeschichte der Seefahrt“.
Er enthält mehr als 400 Kurzbiographien von Entdeckern, Forschern, Reedern und Seehändlern, von U-Boot-Kommandanten und Freibeutern, von Ozeanographen, Tiefseeforschern und Kartographen, von Piraten, Politikern, Seerechtlern, Antriebstechnikern und Schiffskonstrukteuren, von Werftbesitzern, Flotten- und Kriegsschiffkommandanten.
Mit dem klaren Blick des die Jahrhunderte der Seefahrtsgeschichte erfassenden Marinehistorikers hat Helmut Pemsel jene Menschen ausgewählt, die die Geschichte auf den Weiten der Meere und Binnengewässer getragen und geprägt haben.
Sachlich beschreibend und ausgewogen beurteilend läßt der Autor immer auch den Menschen durchscheinen, so daß das biographische Lexikon nicht nur ein klassisches Nachschlagewerk für alle an der Geschichte der Seefahrt Interessierten ist, sondern gleichzeitig ein subtiles Gemälde der Menschheit und ihrer Entwicklungspotentiale vermittelt.
Aktualisiert: 2022-03-18
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Im zweiten Band der Weltgeschichte der Seefahrt nimmt Helmut Pemsel den Faden der Entwicklung der zivilen Schiffahrt wieder auf und beschäftigt sich unter anderem mit den Verhältnissen im Indischen Ozean und Ozeanien vor 1500. Dann wechselt er in die Meere um den amerikanischen Kontinent, wobei er sich mit der vorkolumbianischen Zeit auseinandersetzt.
Einen weiteren Schwerpunkt bildet die Zeit der Endecker und Abenteurer, die entscheidend von den europäischen Mächten Portugal und Spanien geprägt wurde. Einprägsam breitet der Autor den detailreichen Teppich der Handelsschiffahrt in der Frühen Neuzeit vor dem Leser aus: die spanische Silberflotte pendelt zwischen Amerika und Europa, die niederländischen und englischen Ostindienfahrer bringen die Schätze Asiens in unsere Regionen, auf den Flüssen und Seen Europas verkehren die Kaufleute aus aller Herren Länder.
Daneben webt der Autor in diesen Teppich aber auch das Bild der ökonomischen Entwicklung bis zum Jahr 1800 ein, die entscheidend von der Seefahrt beeinflußt wurde.
Damit breitet sich vor dem Leser ein herrliches historisches Panorama der Seefahrt aus, das - wie bei Band 1 - durch einen ausführlichen Anhang und ein umfassendes Stichwortverzeichnis ergänzt wird.
Aktualisiert: 2022-03-18
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Der die Weltgeschichte der Seefahrt abschließende Band 7 umfaßt einen Zeitraum von 92 Jahren – 1914 bis 2006 – und spannt somit den bisher kleinsten zeitlichen Bogen über die Geschichte der Seeherrschaft und Seepolitik. Dennoch ist die zeitliche Einteilung des Bandes begründet, entwickelt sich doch aus dem Ersten Weltkrieg und seinen Folgen der Zweite Weltkrieg und daraus die Bipolarität der Geschichte der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts. Erst mit dem politischen und ökonomischen Zusammenbruch des kommunistischen Machtbereichs an der Wende der 1980er zu den 1990er Jahren endet eine Periode der Weltgeschichte, die immer auch ihren Niederschlag in der Seeherrschaft und Seepolitik gefunden hat, und leitet eine neue Ära ein. In bewährter Manier schildert Pemsel die wesentlichen Strömungen und Geschehnisse auf dem Gebiet der Seeherrschaft und Seepolitik: Beginn und Verlauf des Ersten Weltkrieges, seine Folgen und die „Atempause“ der Zwischenkriegszeit, den Zweiten Weltkrieg und den sich daran nahtlos anschließenden kalten Krieg zwischen den Vereinigten Staaten von Amerika und der Sowjetunion, der annähernd die gesamte zweite Hälfte des 20. Jahrhunderts dauern sollte, die Auseinandersetzungen, die an das 21. Jahrhundert heranführen und unsere Gegenwart mitbestimmen und in der Herausforderung durch den Terrorismus kulminieren. Darüber hinaus fließt in die Schilderung naturgemäß die atemberaubende Beschleunigung der technischen Entwicklung (Atomwaffen, Logistik der Waffensysteme, Massenkommunikationsmittel) ein, so daß zumindest ab dem Beginn der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts vom elektronischen Zeitalter zu sprechen ist. Abgerundet und abgeschlossen wird Band 7 der Weltgeschichte der Seefahrt und somit die Gesamtedition von einer Geschichte der Taktik zur See, einem instruktiven Literaturverzeichnis, einem Stichwortverzeichnis für Band 7 und einem Gesamtindex für die Bände 1 bis 3 sowie 5 bis 7.
Aktualisiert: 2022-03-18
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Pemsel bietet im ersten Band der Geschichte der zivilen Schiffahrt zunächst einen genauen Überblick über die Anfänge und Spuren der prähistorischen Seefahrt bis etwa 500 Jahre vor unserer Zeitenwende. Anschließend wendet er sich der Beschreibung des Seewesens der frühen Hochkulturen in Ägypten, Mesopotamien und dem östlichen Mittelmeer zu. Die zivile Schiffahrt während der griechischen und römischen Antike folgen. Mit dem Zusammenbruch des römischen Imperiums ändern sich auch die Rahmenbedingungen in der Schiffahrt: neue Völker – Araber, Germanen, Wikinger – treten in den Gesichtskreis der Geschichte. Sie bestimmen für die nächsten Jahrhunderte die zivile Schiffahrt in Europa. Die Dokumentation des Seewesens zwischen dem 11. und dem 15. Jahrhundert, geprägt von den italienischen Stadtrepubliken, den Kreuzzügen, dem Aufbruch in Westeuropa und der deutschen Hanse, schließen den Band ab, der in keinem Bücherregal fehlen darf.
Aktualisiert: 2022-03-18
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Mit dem dritten Band zur Weltgeschichte der Seefahrt schließt Helmut Pemsel die zivile Schiffahrtsgeschichte ab. Haben sich die Bände 1 und 2 mit der zivilen Seefahrt von der Urgeschichte beginnend über die ersten Hochkulturen in der Antike und die Entwicklung im Mittelalter und der Frühen Neuzeit auseinandergesetzt, behandelt Band 3 die Zeit von 1800 bis zur Gegenwart. Der historische Abriß beinhaltet die große Zeit der Klipper im 19. Jahrhundert, die revolutionierende Bedeutung der Dampfschiffe, die letztendlich eine Beschleunigung der Frachtzeiten brachten, die Epoche der Auswanderungsströme von Europa nach Übersee. Auswandererschiffe, aber auch die Luxusliner der großen Schiffahrtsgesellschaften treten ebenso in den Blickpunkt der Betrachtung wie die Entwicklungen, welche im 20. Jahrhundert zu den großen Transport- und Containerschiffen in der Handelsschiffahrt führten.
Der Autor schließt die Darstellung mit Prognosen von Experten ins 3. Jahrtausend ab.
Insgesamt wird in bewährter Weise nicht alleine die Schiffahrt abgehandelt, sondern in den Kontext der sie beeinflussenden sozioökonomischen Faktoren gestellt und somit erneut ein imposantes Panorama der Seefahrt ausgebreitet.
Ein umfangreicher Anhang mit Tabellen, Index und ausführlicher Nennung weiterführender Literatur ergänzen den dritten Band der Weltgeschichte der Seefahrt.
Aktualisiert: 2022-03-18
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