Trinkbare Tiefengrundwässer in Österreich

Trinkbare Tiefengrundwässer in Österreich von Berka,  Rudolf, Finger,  Friedrich, Philippitsch,  Rudolf, Schimon,  Wilfried, Schubert,  Gerhard, Schuster,  Ralf
Mit dem vorliegenden Werk wird einer besonders wichtigen Grundwasserressource maßgebliche Bedeutung geschenkt, die zwar in qualitativer Hinsicht wegen ihres Alters sehr gut geschützt ist, andererseits in quantitativer Hinsicht infolge der beschränkten Erneuerung als recht empfindliche Ressource anzusehen ist. Die beiliegende „Karte der trinkbaren Tiefengrundwässer Österreichs 1:500.000“ ist das Ergebnis eines gemeinsamen Projekts des Bundesministeriums für Land- und Forstwirtschaft, Umwelt und Wasserwirtschaft und der Geologischen Bundesanstalt. Im Band wird eingehend auf die heimischen Vorkommen von trinkbaren Tiefengrundwässern eingegangen. Zudem erläutern drei Artikel die geologische Ebene der Tiefengrundwasserkarte: Ein Beitrag behandelt die Genese der für die gegenständlichen Wässer wichtigen „tertiären“ Becken. Zwei weitere Beiträge betreffen die auf der Karte dargestellte großtektonische Gliederung der Alpen und der Böhmischen Masse.
Aktualisiert: 2023-05-04
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Trinkbare Tiefengrundwässer in Österreich

Trinkbare Tiefengrundwässer in Österreich von Berka,  Rudolf, Finger,  Friedrich, Philippitsch,  Rudolf, Schimon,  Wilfried, Schubert,  Gerhard, Schuster,  Ralf
Mit dem vorliegenden Werk wird einer besonders wichtigen Grundwasserressource maßgebliche Bedeutung geschenkt, die zwar in qualitativer Hinsicht wegen ihres Alters sehr gut geschützt ist, andererseits in quantitativer Hinsicht infolge der beschränkten Erneuerung als recht empfindliche Ressource anzusehen ist. Die beiliegende „Karte der trinkbaren Tiefengrundwässer Österreichs 1:500.000“ ist das Ergebnis eines gemeinsamen Projekts des Bundesministeriums für Land- und Forstwirtschaft, Umwelt und Wasserwirtschaft und der Geologischen Bundesanstalt. Im Band wird eingehend auf die heimischen Vorkommen von trinkbaren Tiefengrundwässern eingegangen. Zudem erläutern drei Artikel die geologische Ebene der Tiefengrundwasserkarte: Ein Beitrag behandelt die Genese der für die gegenständlichen Wässer wichtigen „tertiären“ Becken. Zwei weitere Beiträge betreffen die auf der Karte dargestellte großtektonische Gliederung der Alpen und der Böhmischen Masse.
Aktualisiert: 2023-05-04
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Dromedar, Hyäne und Co. – Als die Automobile noch Namen hatten

Dromedar, Hyäne und Co. – Als die Automobile noch Namen hatten von Artl,  Gerhard, Bläsi,  Walter, Reitgruber,  Stefan, Schimon,  Wilfried
Die Motorisierung der k.u.k. Armee begann in den letzten Tagen des Jahres 1897: Mit einem von der deutschen Firma Daimler geliehenen Automobil. Nach und nach fasste sodann das Automobil in der Armee langsam Fuß. Der Ausbruch des (Ersten) Weltkrieges sollte den Bedarf an Kraftfahrzeugen geradezu schlagartig enorm steigern. Die Beiträge der vier Autoren umspannen in einem weiten Themenbogen nicht nur die Entwicklung des Kraftfahrwesens in den beiden letzten Jahrzehnten der österreichisch-ungarischen Armee. Die prägenden Persönlichkeiten werden ebenso vorgestellt wie die Geschichten der führenden Automobilfabriken der Donaumonarchie oder die vielfältigen Auswirkungen der Wirtschaftsblockade gegen die Mittelmächte. Ein Handbuch über Automobilismus ist jedoch ohne Bilder nicht vorstellbar. Mehr als 200 sorgfältig ausgesuchte Fotos wurden deshalb zur Illustration der einzelnen Kapitel des vorliegenden Buches aufgenommen. Online bestellbar unter http://www.bahnmedien.at.
Aktualisiert: 2022-02-03
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Österreich-Ungarns Kraftfahrformationen im Weltkrieg 1914-1918

Österreich-Ungarns Kraftfahrformationen im Weltkrieg 1914-1918 von Schimon,  Wilfried
Seit 1898 werden in der k.u.k. Armee Versuche mit Kraftfahrzeuge angestellt, die allerdings zunächst auf tiefes Misstrauen der militärischen Führung stoßen. Zehn Jahre später beginnt der Aufbau einer Organisation des militärischen Automobilismus in Österreich-Ungarn. Trotzdem bleiben die Kraftfahrformationen im Vergleich zu anderen Ländern bescheiden. Bald nach Kriegsbeginn 1914 nimmt das Kraftfahrwesen einen enormen Umfang an. Unter Kriegsbedingungen muss nun eine Kraftfahrtruppe geschaffen werden, in deren Aufgabenbereich Beschaffung, Nachschub, Instandsetzung und der Kolonnenbetrieb fällt. Trotzdem können erst in den letzten beiden Kriegsjahren bis höchstens ein Drittel der theoretisch erforderlichen Transportleistungen für die Kriegsbedürfnisse Österreich-Ungarns von Kraftfahrzeugen übernommen werden. Das Buch von Wilfried Schimon beschreibt detailliert die Geschichte des Automobilismus und Kraftfahrzeugwesens im Ersten Weltkrieg und stellt einen interessanten Beitrag zur Geschichte der Technik im Ersten Weltkrieg dar.
Aktualisiert: 2018-07-09
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