Das Außendesign - einer der wichtigsten Kaufgründe im PKW-Premiumsegment - wird aufgrund der Digitalisierung der Automobilindustrie zunehmend durch virtuelle Datenstände abgesichert. In diesem Zusammenhang ist Virtual Reality eine Schlüsseltechnologie mit stetig wachsender Bedeutung. Jedoch erweist sich die komplizierte Interaktion mit virtuellen 3D-Exterieurmodellen als Nutzungshemmnis in der industriellen Praxis. Durch ein nutzerzentriertes Vorgehen gemäß DIN EN ISO 9241-210 wurden Gestaltungslösungen für VR-Systeme zur virtuellen Exterieurbeurteilung erarbeitet, die die Nutzer durch geeignete Interaktionstechniken optimal unterstützten. Zunächst wurden grundlegende Gestaltungsziele, Anforderungen und Lösungskonzepte basierend auf einer Untersuchung des Stands der Forschung und Technik sowie einer Analyse des Nutzungskontexts und VR-Produktspektrums theoretisch abgeleitet. Anschließend wurden im Rahmen von zwei Gestaltungsiterationen alternative Interaktionstechniken entwickelt, realisiert und evaluiert. Die Ergebnisse der Nutzerstudien belegen, dass die neuentwickelten Interaktionstechniken großes Potenzial für die virtuelle Exterieurbeurteilung im industriellen Automobildesign aufweisen.
Aktualisiert: 2023-06-01
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Roland Gumpert gilt weltweit als Ikone der Automobilentwicklung. Für Audi entwickelte er unter anderem den Audi 50, den unter dem Namen „quattro“ bekannt gewordenen permanenten Allradantrieb und den Audi quattro S1. In den 1980er Jahren gewann er als Teamchef für Audi vier Rallye-Weltmeisterschaftstitel und 24 Weltmeisterschaftsläufe.
Seit 2018 steht Gumpert durch die Entwicklung eines emissionsfreien Methanolantriebs, der eine Lösung für eines der drängendsten Umweltprobleme unserer Zeit bereitstellt, einmal mehr in den Schlagzeilen.
Auch mit fast achtzig Jahren ist Gumpert noch lange nicht am Limit. In seiner spannenden Autobiografie erzählt er von Erfolgen wie vom Scheitern, von Liebe und enger Familienverbundenheit, von zielorientierter Entwicklungsarbeit, wilden Abenteuern auf allen Kontinenten und visionärer Begeisterung.
Aktualisiert: 2023-05-17
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Roland Gumpert gilt weltweit als Ikone der Automobilentwicklung. Für Audi entwickelte er unter anderem den Audi 50, den unter dem Namen „quattro“ bekannt gewordenen permanenten Allradantrieb und den Audi quattro S1. In den 1980er Jahren gewann er als Teamchef für Audi vier Rallye-Weltmeisterschaftstitel und 24 Weltmeisterschaftsläufe.
Seit 2018 steht Gumpert durch die Entwicklung eines emissionsfreien Methanolantriebs, der eine Lösung für eines der drängendsten Umweltprobleme unserer Zeit bereitstellt, einmal mehr in den Schlagzeilen.
Auch mit fast achtzig Jahren ist Gumpert noch lange nicht am Limit. In seiner spannenden Autobiografie erzählt er von Erfolgen wie vom Scheitern, von Liebe und enger Familienverbundenheit, von zielorientierter Entwicklungsarbeit, wilden Abenteuern auf allen Kontinenten und visionärer Begeisterung.
Aktualisiert: 2022-07-31
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Roland Gumpert gilt weltweit als Ikone der Automobilentwicklung. Für Audi entwickelte er unter anderem den Audi 50, den unter dem Namen „quattro“ bekannt gewordenen permanenten Allradantrieb und den Audi quattro S1. In den 1980er Jahren gewann er als Teamchef für Audi vier Rallye-Weltmeisterschaftstitel und 24 Weltmeisterschaftsläufe.
Seit 2018 steht Gumpert durch die Entwicklung eines emissionsfreien Methanolantriebs, der eine Lösung für eines der drängendsten Umweltprobleme unserer Zeit bereitstellt, einmal mehr in den Schlagzeilen.
Auch mit fast achtzig Jahren ist Gumpert noch lange nicht am Limit. In seiner spannenden Autobiografie erzählt er von Erfolgen wie vom Scheitern, von Liebe und enger Familienverbundenheit, von zielorientierter Entwicklungsarbeit, wilden Abenteuern auf allen Kontinenten und visionärer Begeisterung.
Aktualisiert: 2023-04-16
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Das vorliegende Buch beschreibt einen möglichen Ansatz zur virtuellen Abbildung geometrischer und funktionaler Produktmerkmale eines Fahrzeugs in der frühen Phase der Automobilentwicklung. Damit lassen sich mögliche Potentiale und Risiken eines Fahrzeugentwurfs effizient sowie nachvollziehbar darstellen und bewerten.
Aktualisiert: 2020-07-01
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Jan-Hendrik Bartels überträgt Modelle und Methoden der ressourcenbeschränkten Projektplanung mit multiplen Ausführungsmodi in die betriebswirtschaftliche Praxis. Er stellt Lösungsverfahren vor, mit denen sich signifikante Einsparungen für reale Probleminstanzen erzielen lassen.
Aktualisiert: 2023-03-14
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Oliver Tietze untersucht, welche wettbewerbsstrategisch relevanten Kompetenzen Unternehmen in der Automobilentwicklung neu aufbauen bzw. in welcher Richtung ausbauen müssen, um sich im Konkurrenzkampf zu behaupten. Im Mittelpunkt stehen die Implementierung der durchgängig virtuellen Automobilentwicklung und der Wechsel zu innovativen Kompetenzbasen durch die Herausbildung neuer deutlicher Kernkompetenzprofile in kooperativen Entwicklungspartnerschaften.
Aktualisiert: 2023-03-14
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Jeder Mensch ist ein Individuum mit spezifischen Eigenschaften. Aus diesem Grund muss bei der Entwicklung von Produkten eine große Variationsbreite menschlicher Eigenschaften und Fähigkeiten berücksichtigt werden. Gerade im Bereich Fahrzeugentwicklung besitzt die Ergonomie einen großen Stellenwert, da in unserer Gesellschaft der Mensch sehr viel Zeit in Fahrzeugen verbringt. Ferner hat sich durch technische Neuerungen ein steigender Bedarf an Funktionalität, Sicherheit, Komfort und Fahrfreude im Fahrzeug entwickelt und die Aufgaben der Ergonomie haben sich vervielfältigt. Durch die steigende Anzahl an Derivaten in der heutigen Zeit erhöht sich der Arbeitsumfang zusätzlich. Ein unter diesen Bedingungen standardisiertes und einheitliches Vorgehen erfordert ein strukturiertes Wissensmanagement. Daraus hat sich das Ziel dieser Arbeit entwickelt. Zur systematischen Gliederung der Vorgaben wird ein Vorgabenkatalog erarbeitet und eine Methodik zur systematischen Generierung ergonomischer Vorgaben dargestellt. Zunächst werden vorhandene Vorgaben gesichtet und analysiert. Sind keine Vorgaben vorhanden, werden Erkenntnisse über Recherchen und Studien gewonnen, um mit deren Ergebnissen direkt oder indirekt Vorgaben zu erzeugen. Dieses Vorgehen wird in der vorliegenden Arbeit an Beispielen aufgezeigt. Zu den betrachteten Fahrzeugkomponenten zählen der Fußraum des Fahrers und des Beifahrers sowie die Fahrerarmhaltung. Dafür wurden gezielte Recherchen und drei Probandenstudien durchgeführt und publiziert. Die auf diese Weise erarbeiteten Vorgaben, beinhalten auch unternehmens-
internes Wissen und Standards sowie gesetzliche Vorschriften. Die Ergebnisse werden dokumentiert und können anschließend direkt in CAD-Vorgabenmodelle,
Tabellen beziehungsweise Vorgabensets umgesetzt oder in Form indirekter
Vorgaben zum Beispiel in Menschmodelle integriert werden. Anschließend ist es möglich diese Vorgaben Designern und Entwicklern zur Verfügung zu stellen. Die CAD-Vorgabenmodelle sind flexibel an die Randbedingungen des jeweiligen Fahrzeugs anpassbar und gewährleisten damit eine qualitativ hochwertige und effiziente ergonomische Auslegung und Absicherung. Im Zuge dieser Arbeit
entstanden vier wissenschaftliche Artikel für internationale Zeitschriften.
Aktualisiert: 2019-08-12
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Das Außendesign - einer der wichtigsten Kaufgründe im PKW-Premiumsegment - wird aufgrund der Digitalisierung der Automobilindustrie zunehmend durch virtuelle Datenstände abgesichert. In diesem Zusammenhang ist Virtual Reality eine Schlüsseltechnologie mit stetig wachsender Bedeutung. Jedoch erweist sich die komplizierte Interaktion mit virtuellen 3D-Exterieurmodellen als Nutzungshemmnis in der industriellen Praxis. Durch ein nutzerzentriertes Vorgehen gemäß DIN EN ISO 9241-210 wurden Gestaltungslösungen für VR-Systeme zur virtuellen Exterieurbeurteilung erarbeitet, die die Nutzer durch geeignete Interaktionstechniken optimal unterstützten. Zunächst wurden grundlegende Gestaltungsziele, Anforderungen und Lösungskonzepte basierend auf einer Untersuchung des Stands der Forschung und Technik sowie einer Analyse des Nutzungskontexts und VR-Produktspektrums theoretisch abgeleitet. Anschließend wurden im Rahmen von zwei Gestaltungsiterationen alternative Interaktionstechniken entwickelt, realisiert und evaluiert. Die Ergebnisse der Nutzerstudien belegen, dass die neuentwickelten Interaktionstechniken großes Potenzial für die virtuelle Exterieurbeurteilung im industriellen Automobildesign aufweisen.
Aktualisiert: 2023-03-31
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Oliver Tietze untersucht, welche wettbewerbsstrategisch relevanten Kompetenzen Unternehmen in der Automobilentwicklung neu aufbauen bzw. in welcher Richtung ausbauen müssen, um sich im Konkurrenzkampf zu behaupten. Im Mittelpunkt stehen die Implementierung der durchgängig virtuellen Automobilentwicklung und der Wechsel zu innovativen Kompetenzbasen durch die Herausbildung neuer deutlicher Kernkompetenzprofile in kooperativen Entwicklungspartnerschaften.
Aktualisiert: 2023-04-04
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Aktualisiert: 2019-01-13
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Jan-Hendrik Bartels überträgt Modelle und Methoden der ressourcenbeschränkten Projektplanung mit multiplen Ausführungsmodi in die betriebswirtschaftliche Praxis. Er stellt Lösungsverfahren vor, mit denen sich signifikante Einsparungen für reale Probleminstanzen erzielen lassen.
Aktualisiert: 2023-04-04
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Die Automobilindustrie stellt einen Industriezweig dar, welcher – bedingt durch starken Wettbewerbsdruck und wachsende Individualisierung der Produkte – von hoher Dynamik und schneller Reaktionsfähigkeit geprägt ist. Insgesamt besteht die Herausforderung, im Rahmen komplexer Zusammenhänge eine wachsende Anzahl von Produkten in immer kürzerer Zeit zu entwickeln.
Da die Automobilentwicklung zu einem Großteil von Innovationen abhängt, müssen die eingesetzten Prozesse mehreren Ansprüchen gerecht werden: Bei einer Vielzahl von Anwendungen erfordern Prozesse einen gewissen Grad an Standardisierung; gleichzeitig soll eine möglichst hohe Flexibilität erhalten bleiben, um die Innovationsfähigkeit nicht einzuschränken. Daraus entsteht ein Konflikt zwischen Flexibilität und Standardisierung.
Um innerhalb dieses Spannungsfeldes die Anforderungen an die Fahrzeugentwicklung anspruchsvoll und zugleich realistisch bewerten zu können, beschäftigt sich die Dissertation mit der Thematik der Unschärfen. Diese können sich entweder auf Fahrzeuganforderungen oder auf den Ablauf der Prozessschritte innerhalb der Fahrzeugprojekte beziehen. Ziel der Arbeit ist ein allgemeines Modell zum Management von Unschärfen bezogen auf einen speziellen Prozess, welches in der Folge auch auf andere Bereiche der Automobilentwicklung übertragen werden kann.
Zu diesem Zweck wurde ein mehrstufiger methodischer Ansatz entwickelt, welcher eine gezielte Untersuchung von Unschärfen ermöglicht. Daraus leitet sich ein Modell ab, durch das eine Beseitigung oder eine Integration von Unschärfen im Zuge mehrerer Iterationsfolgen möglich ist: Modell zur iterativen Integration und/oder Reduzierung von Unschärfen (MiRU). Damit wurde ein Ansatz geschaffen, um Unschärfen in Prozessen mit Hilfe quantifizierbarer Einflussfaktoren interpretieren und gezielt betrachten zu können.
Aktualisiert: 2019-10-03
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Aktualisiert: 2007-09-20
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