Der aktuelle Band enthält drei Beiträge: Die Deutsche Reichsbahn (DR) stellte in den Jahren 1970/71 insgesamt 157 Dieselloks der Baureihe 102.1 in Dienst. Die für den leichten Rangierdienst konzipierten Maschinen erhielten aufgrund ihrer eckigen Vorbauten und der orangefarbenen Lackierung den Spitznamen "Gartenlaube". Erst 2001 hatten die letzten Exemplare ausgedient. In der Rubrik "Fahrzeug-Portrait" wird die Dampflok 99 5811 der ehemaligen Gernrode-Harzgeroder Eisenbahn-Gesellschaft vorgestellt. Der kleine Dreikuppler war die älteste Schmalspur-Maschine der DR. Der letzte Aufsatz der Ausgabe ist der Baureihe 44 im Bw Sangerhausen gewidmet. Mehr als 40 Jahre waren die schweren Güterzuglokomotiven im Südharz im Einsatz.
Aktualisiert: 2020-03-21
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Der neue Band enthält drei Beiträge: Die preußische T 9.3, die spätere Baureihe 91.3-18, war die meistgebaute deutsche Tenderlok. Die für den Nebenbahndienst entwickelte Type bewährte sich auch über Jahrzehnte hinweg im Rangierdienst. Der Deutschen Reichsbahn (DR) in der DDR standen ab 1950 noch 115 Exemplare zur Verfügung. Die letzten T 9.3 hatten erst in den Jahren 1969/70 ausgedient. Der zweite Beitrag porträtiert den Triebwagen VT 135 054 der DR. Die Firma Busch hatte 1935 neun zweiachsige Verbrennungstriebwagen der so genannten Baureihe 3 an die Reichsbahn geliefert. Lediglich der VT 135 054 verblieb nach dem Zweiten Weltkrieg bei der DR, wo er ab 1949 als Dienstfahrzeug genutzt wurde. Der letzte Aufsatz der Ausgabe dokumentiert den Einsatz der Baureihe 44 im Bw Chemnitz-Hilbersdorf.
Aktualisiert: 2020-03-21
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Was hat mehr Charme: mit der Dampflokomotive kurvenreich entlang der alten Rheinstrecke zu reisen, oder mit dem ICE pfeilschnell und parallel zur Autobahn? Dieser Prachtband entführt in eine vergangene Epoche bei DB und DR, die Eisenbahn-Liebhaber voller Details in nostalgischer Erinnerung behalten. Und allein die Dampflokomotiven bildeten das tragende Antriebselement dieser Epoche.
Aktualisiert: 2023-04-15
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Bei der DDR-Reichsbahn kommen in den siebziger Jahren neue Diesel- und Elloks nur langsam auf die Gleise. König Dampf hat vielerorts noch das Sagen. Aber auch im Westen gibt es noch einige Reservate.
1. Die siebziger Jahre bei den Schmalspurbahnen in der DDR
2. Probefahrten mit dem Henschel-Wegmann-Zug
3. Die Baureihe 44 in Ottbergen
4. Die Geschichte des Nahverkehrs
5. DDR-Transportpolizei bei der Arbeit
Aktualisiert: 2023-03-27
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Mit fast 2.000 PS Leistung gingen 1926 die ersten Maschinen der schweren Einheitsgüterzuglok der Baureihe 44 in den Betrieb, von der bis 1949 fast 2.000 Exemplare gebaut wurden. Die mächtigen Dampfloks rollen auf einem 1’E-Fahrwerk und haben ein Dreizylindertriebwerk.
Der Film führt durch die Geschichte dieser beeindruckenden und starken Lok mit alten Filmszenen von 44ern bei der Deutschen Bundesbahn sowie bei der Deutschen Reichsbahn. Museumsloks mühen sich vor Planzügen oder sind im Sonderzugdienst unterwegs. 58 Minuten für die letzten Vertreterinnen dieser Baureihe im Betrieb oder im Museum.
Aktualisiert: 2022-10-01
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Schwerpunkt:
• 40 Jahre Baureihe 155
Weitere Themen:
• Abschied von 103 222 u. a. mit Besuch bei DB Systemtechnik
• Dieselloks von Vossloh
• Besuch beim „Rhön-Zügle“
• Erinnerungen: „Rola“ Dresden-Decínt
• BahnNews
Rückblick:
• Die Baureihe 44 in den sechziger Jahren bei der DB
Bonus: Video-Kurier Ausgabe 43 von 1999: Dampflokfest in Dresden; Streckenstilllegungen zum Sommerfahrplan 1999; Der ICE T wird vorgestellt; Dampfsonderzug nach Staßfurt uvm.
Aktualisiert: 2022-11-28
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Band III »Altenbeken - Klassiker der Eisenbahn, die 1950er und 1960er Jahre« handelt davon, wie die noch junge Bundesbahn fahren lernt. Zur Zeit des Wirtschaftswunders war im Leben der Eisenbahner so vieles anders als heute. Doch wie war es? Das haben Dampflokomotivführer und Heizer, Schlosser, Kleinlokfahrer, Zugbegleiter, Fahrdienstleiter, Stellwerker, Aufsichtsbeamte, Lade-, Bergmeister uns andere Sachkundige bis ins Detail erläutert.
Erlebte Geschichte(n)
Natürlich dürfen diese Sternstunden nicht fehlen: Entdecken Sie Dampflokstars wohin das Auge blickt! Warum packt bei der Eilzugspitze mit 0110, 01, 10 und V200 sogar der Fahrmeister mit an? Teilt er doch sonst das Zugbegleitpersonal zum Dient ein. So wie den jungen Schaffner Willi, den er im Sommer 1964 mit einem Zugführer und zwei Lokmännern auf den Nahgüterzug nach Hameln beordert. Für Willi sollte es eine außergewöhnliche Fahrt im Packwagen werden, die er niemals vergessen wird. Genau wie der Tag im Herbst 1955, als eine P8 als Notnagel die Übergabe nach Bad Driburg bespannt. Die Übergabe dampft in einer Zeit, in der vier Stellwerke und die mit dem Fahrdienstleiter besetzte Befehlsstelle für Betrieb im Bahnhof sorgen - ein schönes Thema unserer Zeitzeugen!
Bis der 1. Dezember 1963 mit der Inbetriebnahme des neuen Zantralstellwerks Af einen Wendepunkt in der Bahnhofsgeschichte markiert. Die Hoffnung auf eine reibungslose Umstellung zerschlagen sich, Stellwerker erzählen vom Vor- und Nachher. Großunternehmen wie Siemens bauen aber nicht nur Stellwerke, sie setzen 1970 die Strecke Paderborn - Kassel unter Strom, erzählt aus Sicht der Fahrleitungsmeisterei. Doch bis dahin nutzen Eisenbahnfotografen eine letzte Gelegenheit, die »Dampfrösser« in voller Kraft zu erleben und in der »Fotokiste« mit nach Hause zu nehmen.
Fotos, die Herzklopfen verursachen
Freuen Sie sich auf Lebendigkeit und Nähe - erzeugt von Farbfotos, die aus einer Zeit stammen, die in der kollektiven Wahrnehmung vornehmlich in Schwarz-Weiß existiert. Die Autoren wünschen Ihnen viel Freude beim Lesen und versprechen Ihnen den vielleicht spannendsten Band der Altenbeken-Trilogie: die letzten 320 Seiten von insgesamt 1.048 Seiten Eisenbahn pur!
Aktualisiert: 2020-12-29
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Ein Versprechen:
Bei diesem Buch ist alles anders als gewöhnlich! Ausstattung, Umfang, Gewicht, Lesevergnügen – aber eben auch der Preis.
Über Nacht endete vor mehr als 35 Jahren - am 29. Mai 1976 - der Dampfbetrieb in Ottbergen. Vorbei und vergessen sind all die Berufe, Abläufe und Technik im Bahnbetriebswerk? - Weit gefehlt:
Dieser Doppelband geht weiter als andere und ermöglicht dem Leser nicht nur ein Bahnbetriebswerk, sondern einen kompletten Bahnhof der Dampflokzeit zu verstehen, am Beispiel des überaus beliebten Eisenbahnerdorfes Ottbergen - einem Klassiker der Dampflokzeit!
Was passiert auf der Lok, wenn der Zug ausfährt? Was passiert beim Stellwerk(er)? Was macht zur gleichen Zeit der Lokleiter?
Erst dieser Wechsel der Erzählperspektive vermittelt das Wissen noch anschaulicher und hilft jedermann, der nicht unbedingt mit der Eisenbahn sehr vertraut oder als jüngerer Leser ohne die Dampflok aufgewachsen ist, die elementaren Zusammenhänge im Betrieb der Dampfeisenbahn zu verstehen!
Die schwarzen Gesellen Ottbergens öffneten den Autoren die Tür zu ihrem Betriebsalltag der 1960er und 1970er Jahre. Gerade hierin liegt ein spezieller Reiz:
Die Autoren kennen Mensch und Maschine, sowie deren Erlebnisse persönlich!
So basieren die erlebten Geschichten ihrer Protagonisten auf authentischem Zeitzeugnis, das auch dokumentiert, was hinter der Dampfeisenbahn wirklich an Aufwand steckte. Dabei lernt der Leser verschiedene, unverkennbar mit der Dampflok verknüpft gewesene Berufe in zahlreichen Begegnungen kennen. Was die Eisenbahner so nicht gesagt, erklärt oder gewusst hätten, das aber zum Verständnis der Abläufe wichtig ist, findet der Leser in sachlichen und informativen Wissenskästen formuliert.
Dutzende unveröffentlichte technische Zeichnungen und Fotos über die Baureihe 44, ihre Entstehung und Merkmale runden kompetent das Werk ab und erlauben so einen faszinierenden Einblick in das Bild der Technikgeschichte.
Vor Ihnen, lieber Leser, liegt ein unentbehrlicher Fundus über eine vergangene Epoche der Eisenbahngeschichte, die beim Lesen wieder lebendig und die im Maßstab 1:87 bei der Modellbundesbahn real erlebbar wird.
Inhalt:
576 Seiten (zwei Bände 288 / 288 Seiten)
zahlreiche exklusive, noch nie veröffentlichte Fotos der Bahngeschichte
145 technische Zeichnungen
Tabellen und Statistiken
Karten
Faksimiles
Gleispläne Ottbergen 1864, 1866, 1868, 1875, 1879, 1883, 1885, 1891, 1896, 1900, 1916, 1923, 1936, 1946, 1976, 1965, 1992 (klein)
4 Ausklapper
Wissenskästen
Exklusive Highlights:
zwei DIN A0 Faltbeilagen
15 technische Zeichnungen der Baureihe 44, im Maßstab 1:20
Gleisplan Ottbergen 1958 (1:2000)
Gleisplan Altenbeken 1969 (1:2000)
detailreich gezeichnetes 'Luftbild' der Modellbundesbahn
Aktualisiert: 2020-12-29
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