Die Linachtalsperre der Stadt Vöhrenbach im Schwarzwald ist ein einzigartiges technisches Kulturdenkmal.
Erbaut in den Jahren 1921 - 1925, wurde das Bauwerk in den Jahren 2005 - 2007 reaktiviert.
Die aufwändige Sanierung durch ein internationales Spezialistenteam rettete die erste Eisenbetontalsperre Deutschlands in aufgelöster Bauweise vor dem Zerfall. So faszinierend wie die Sanierung der 143 Meter breiten und 25 Meter hohen Staumauer ist ihre gesamte Geschichte: Der wagemutige Bau der Talsperre brachte die Stadt Vöhrenbach in den 1920er-Jahren an den Rand des Ruins. Im Jahr 1969 wurde die Stromerzeugung eingestellt – eigentlich sollte die Staumauer nun abgerissen werden. Es folgte ein „Dornröschenschlaf“ und schließlich die nicht mehr für möglich gehaltene Reaktivierung.
Zur Vorgeschichte der Linachtalsperre – Auf dem Weg zum Industrieort Wilfried Dold
Vom Werden der ersten deutschen Eisenbetontalsperre – Eine Baudokumentation nach Zeugnissen der Zeit Wilfried Dold
Zeitzeugen berichten – Lebendige Erinnerungen: Von Steinbohrer und Pappschuss – das Arbeiterleben im Linachtal Bernhard Adler
Die Linachtalsperre zwischen 1930 und 1969: Stromgewinnung immer bedeutender – die Instandsetzungen nehmen kein Ende Wilfried Dold
Reaktivierung des Kraftwerkes Bernward Janzing
Die Reaktivierung der Linachtalsperre Bernward Janzing
Zur Geschichte und Sanierung der Talsperrenanlage Werner Seim
Linachtalsperre – die Reaktivierung in Bildern Wilfried Dold
Zeittafel, Technische Angaben – die Linachtalsperre im Überblick und Sponsorentafel
Aktualisiert: 2019-07-25
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Das Jahrbuch der Bundesingenieurkammer ist der zentrale Ort für Diskussionen der deutschen Bauingenieure. In dieser Ausgabe werden das Büro osd – office for structural design und der Pionier des deutschen Talsperrenbaus, Otto Adolf Ludwig Intze (1843–1904), vorgestellt. Daneben finden sich Beiträge z.B. zur Klebetechnik im Glasbau, Lagertechnik und Erdbebensicherung.
Weitere Projekte u.a: Bürohaus Dockland, Hamburg (Dr. Binnewies GmbH/BRT Architekten); Strelasundbrücke (Schüßler-Plan Ingenieurgesellschaft); Konversion der ehemaligen BavariaBrauerei in Hamburg (IGB Ingenieurgesellschaft mbH); Instandsetzung Neckarbrücke (Büro für Baukonstruktion Prof. Dr.-Ing. Fritz Wenzel); Albertinum Dresden (Erfurth/Mattes + Kless/Müther); Talsperre Leibis-Lichte (Bilfinger Berger AG); Schleuse Uelzen II (Züblin); Lichtplanung Airbus Lackierhalle, Hamburg (Peter Andres, Architekten Ingenieure PSP); Bode Museum Berlin (GSE Ingenieur-Gesellschaft mbH Saar, Enseleit und Partner); Staumauersanierung Linachtalsperre (Prof.Dr.-Ing.Werner Seim, Dipl.-Ing. Heinz Brunold); Aufzugsanlage Feste Königstein (RSR Stuttgart/Schulitz und Partner); Umbau Hauptbahnhof Dresden (Happold Ingenieurbüro GmbH/Foster Architects); Umbau Hauptbahnhof Frankfurt (MCE Industrietechnik Linz); Swinesundbrücke (Bilfinger Berger AG);Textiler Hochwasserschutz in der Ostsee (WTM Engineers GmbH); Lufthansa Hauptverwaltung (Werner Sobek/Ingenhoven Architekten); Philharmonie Luxemburg (Hofmeister/Christian de Portzamparc); Nationalbibliothek Peking (Weischede Hermann und Partner GmbH/KSP Engel und Zimmermann).
'Mit der Fortsetzung des Jahrbuchs leistet die Bundesingenieurkammer einen wertvollen Beitrag zum beruflichen Selbstverständnis der Ingenieure.' Neue Züricher Zeitung;
'Die inhaltliche Bandbreite der auf meist vier bis zehn Seiten mit sehenswerten Farbaufnahmen dargestellten Projekte ist wieder überzeugend. Allein das Cover mit dem im Nebel verschwindenden Brückenteil animiert dazu, das Buch näher anzuschauen.' PlanerIn. Fachzeitschrift für Stadt-, Regional- und Landesplanung;
'Die unterschiedliche Art der Beschreibung und die Vielfalt der Projekte machen das Buch für Experten und Laien gleichermaßen interessant und lesenswert.' Stadt Bauwelt
Aktualisiert: 2019-10-22
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