Vor rund 30 Jahren erschien das Buch „Puch-Automobile von 1900–1990“. Alle Auflagen sind restlos vergriffen, vor Ihnen liegt ein komplett neues Buch zu dieser Thematik. Drei Jahrzehnte dynamischer Automobilentwicklung haben das ehemalige Puch-Werk in Graz Thondorf grundlegend verändert. Heute befindet sich dort mit der Nachfolgefirma Magna der bedeutendste Fahrzeug-Produktionsbetrieb Österreichs. Automarken aus aller Welt lassen in Graz ihre Fahrzeuge fertigen.
Begonnen hatte alles jedoch auf Initiative eines Mannes mit eisernem Willen und genialem technischem und kommerziellem Weitblick: Johann Puch. Dieses nunmehr unter dem Titel „Das Puch-Automobil-Buch“ vorliegende Werk bietet viele bislang unbekannte Fakten und neue Erkenntnisse zur Frühzeit der Puch-Automobile.
Friedrich F. Ehn, Prof. Dipl.-HTL-Ing. ist gelernter Maschinenbauer und war über Jahrzehnte Lehrer und Direktor an der Berufsschule für KFZ-Technik in Wien. Von 1976 bis 1982 war er Pressereferent für Puch-Fahrzeuge in der Steyr-Daimler-Puch AG. 1980 gründete er das „Erste österreichische Motorradmuseum“ in Sigmundsherberg / NÖ. Er ist Autor zahlreicher Fachbücher, wie beispielsweise „Das neue Puch-Buch“, „KTM – Weltmeistermarke aus Österreich“, „Lohner Roller und Mopeds“ etc., arbeitet journalistisch und ist gerichtlich beeideter und zertifizierter Sachverständiger für historische Kraftfahrzeuge.
Aktualisiert: 2020-08-13
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Buchautor, Museumseigner und PUCH-Kenner Friedrich F. Ehn verfasste vor dreißig Jahren „Das große PUCH-Buch“. Nach nunmehr acht Auflagen ist das vorliegende Werk eine komplett überarbeitete Neuauflage mit dem Titel „Das neue PUCH-Buch – Die Zweiräder von 1890 bis 1987“. Diese ultimative „PUCH-Bibel“ beschäftigt sich nicht nur mit den Klassikern von der LM bis zur SGS, sondern räumt auch den Sportmaschinen und Mopeds breiten Raum ein. Interviews und Kommentare von Zeitzeugen runden dieses Standardwerk mit 648 Seiten und mehr als 1.000 großteils farbigen und vielen bisher unveröffentlichten Fotos und Illustrationen über die größte und wichtigste Zweiradfabrik Österreichs im 20. Jahrhundert ab. Prof. Dipl.-HTL-Ing. Friedrich F. Ehn und sein 1. Österreichisches Motorradmuseum in Sigmundsherberg sind in der Sammlerszene international bekannt.
Aktualisiert: 2021-01-04
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KTM ist ein magischer Firmenname, der seit etwa fünf Jahrzehnten nicht nur die österreichische Zweiradszene prägt, sondern darüber hinaus beinahe auf der ganzen Welt bekannt ist. Die Sportmaschinen dieses Werkes errangen bei internationalen Moto-Cross-Rennen vielfache Weltmeisterschaftsehren. Die wechselvolle Geschichte mit allen Typen, Daten und Fakten verfasste wieder Erfolgsautor Prof. Dipl.-Ing. Friedrich F. Ehn.
Aktualisiert: 2015-12-27
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Die Lohnerroller prägten zu Anfang der Fünfzigerjahre schon bald das österreichische Straßenbild. Nach den Modellen L 98 und L 98 T, dem L 200, dem L 125 u. a. hatte Lohner mit dem Mopedroller "Sissy" eine völlig neue Fahrzeugkategorie geschaffen, nämlich die des soziustauglichen Mopeds für Jung und Alt. Ende der "Wilden Fünfzigerjahre" hatten die Sissys das Straßenbild in der österreichischen Verkehrslandschaft erobert. Die Mitt-Sechzigerjahre brachten das Ende der Zweiradwelle mit sich. So kam auch bei Lohner das "Aus" für die Zweiradfertigung. 1966 rollte der letzte Roller aus der Fabrik in Wien-Floridsdorf. Über die Tochtergesellschaft Rotax kam es zu einer Geschäftsverbindung mit Bombardier und einer Lizenzfertigung des Ski-Doos in Wien. Für Lohner kam am 20. Jänner 1970 das Ende der rund 150-jährigen, von ungeahnten kommerziellen Höhen und technischen Pionierleistungen sowie nahezu ruinösen Durststrecken gezeichneten Firmengeschichte.
Aktualisiert: 2015-12-27
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