Qualität von Daten im Strassen- und Verkehrswesen

Qualität von Daten im Strassen- und Verkehrswesen von Feser,  B, Knelangen,  F J, Steyer,  R
Im Verkehrswesen werden wirksame Instrumente der Qualitätssicherung immer wichtiger. Betrachtet man den Umfang der zu erbringenden Planungsleistungen und die dafür zur Verfügung stehenden zeitlichen Ressourcen, so ist zu folgern, dass immer umfangreichere Planungen in immer kürzeren Planungsphasen zu erbringen sind. Ziel des Forschungsvorhabens ist es, auf der Grundlage einer Befragung von Ingenieurbüros und zuständigen Fachbehörden, gestützt durch eine umfassende Analyse der Prozesse und der dabei notwendigen Vorgänge des Datenaustausches, einen Qualitätsstandard für Daten im Straßen und Verkehrswesen zu formulieren. Die Untersuchungen wurden wegen der vielen unterschiedlichen Aspekte von Daten im Straßen und Verkehrswesen auf die Prozesse des Straßenentwurfs beschränkt. Zur Definition solch eines Qualitätsstandards ist es notwendig, die Anforderungen aus den einzelnen Planungsstufen im Projektablauf und den daraus resultierenden Datenaustausch zu berücksichtigen. Alle maßgebenden Regelwerke für die technische Gestaltung sowie für die Anfertigung relevanter Planungsunterlagen sind ebenso zu beachten. Im Ergebnis des Forschungsauftrages wird ein Rahmenkonzept für die Qualitätsmodellierung am Beispiel der Prozessketten im Straßenentwurf vorgestellt. Durch die Vorgaben der Vorschriften ISO 19113 und ISO 19114 sowie teilweise der ISO 19115 gelang es, exemplarisch für das OKSTRA®-Objekt "Achse" sowie für die beiden Objekte "Vermessungspunkt" und "Aufnahmepunkt" Qualitätsmodellierungen zu erstellen. Die Qualitätsmodellierungen für die OKSTRAO Objekte genügen sowohl den Anforderungen aus den Qualitätsrichtlinien als auch des OKSTRA@ und können als Vorlage für die weitere Qualitätsmodellierung von Daten im Straßen und Verkehrswesen dienen. Damit wurde bewiesen, dass die Vorgaben der ISO Normen auch im Straßen und Verkehrswesen prinzipiell anwendbar sind. Auf diese Art und Weise würde eine Kompatibilität zu den Qualitätsdefinitionen anderer Arbeitsgebiete sowie der Staaten, die sich unter dem Dach der ISO zusammengeschlossen haben, erreicht. Neben den Vorgaben der ISO Normen ist es sinnvoll, für die weitere Qualitätsmodellierung im Straßenentwurf die im 00 OKSTRA definierten Prozessstufen zu nutzen. Im Ergebnis können umfassende, international anerkannte Qualitätsstandards für Objekte im Straßen und Verkehrswesen entstehen, die die Interessen der verschiedenen Fachdisziplinen ausgewogen berücksichtigen. Die im Bericht zitierten Anlagen beziehen sich auf die durchgeführte Fragebogenaktion in der Analysephase. Auf die Wiedergabe dieser Anlagen wurde in der vorliegenden Veröffentlichung verzichtet. Sie liegen bei der Bundesanstalt für Straßenwesen vor und sind dort einsehbar. Verweise auf die Anlagen im Berichtstext wurden zur Information des Lesers beibehalten.
Aktualisiert: 2023-01-16
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Entwicklung des Objektes „Dynamisches Querprofil“

Entwicklung des Objektes „Dynamisches Querprofil“ von Feser,  B, Rosenthal,  R
Ziel des "Dynamischen Querprofils" für den OKSTRA® ist es, ein Modell zu entwickeln, das den Austausch von Querprofilen zwischen Softwareapplikationen auf fachlicher Ebene ermöglicht. Diese Querprofile können sich Veränderungen in Ausgangsbedingungen dynamisch anpassen und transportieren fachliche Informationen, sodass Fachanwendungen sie eindeutig interpretieren und identifizierte Bestandteile verändern oder austauschen können. Der zweite Teil dieses Forschungsauftrags untersucht fachliche Verfahren und prüft, ob sie in die Praxis umsetzbar sind. Methoden Im Rahmen des Forschungsauftrags werden die verschiedenen Modelle (Fachliches Baustein Modell [FBM] und Fachliches Katalog Modell [FKM]) im Detail beschrieben und ihre Vor und Nachteile untersucht. Bevor jedoch ein abstraktes Modell entstehen konnte, waren einige grundlegende Fragen zu klären: Was sind Bausteine? o Wie sind Bausteine zu beschreiben? o Welche Informationen werden zur Bausteinbe schreibung benötigt? o Wie viel "Intelligenz" des Dynamischen Querprofils muss beim Datenaustausch übertragen werden? o Welche Möglichkeiten gibt es, um einen verlust freien Datenaustausch durchzuführen? Erst die Antworten auf diese Fragen ermöglichten die genauere Analyse mittels NIAM Diagrammen. Die ersten Ansätze konnten zeigen, dass einzelne Bausteinkategorien (wie Schichten, Steine, Böschungen usw.) einen sehr ähnlichen Informationsgehalt besitzen. So wurde die Erkenntnis gewonnen, dass die Entwicklung eines allgemein gültigen Modells für den OKSTRA® durchführbar ist und dies auch Bestandteil der nachfolgenden Arbeit sein muss. Nach Aufsetzen des abstrakten Modells wurde sichtbar, dass dieses bereits ohne das OKSTRA®Objekt "Geometrie" der Theorie des FKM genügt. Somit konnte an dieser Stelle eine Unterscheidung zwischen der Baustein und der Geometrie Modellierung zur deutlicheren Darstellung vorgenommen werden. Die anschließende Beweisführung zeigte beispielhaft, mit welchen Daten die Modellobjekte eines typischen Querprofils belegt sind. Damit das Gesamtkonzept in sich geschlossen werden konnte, wurde eine abschließende Modellierung des OKSTRA® Objekts "Geometrie" vorgenommen. Ergebnis Im Zuge der Bearbeitung des Forschungsauftrags wurde festgestellt, dass Bausteine lediglich ihre Konstruktionsmerkmale übertragen müssen, nicht aber die gesamte Konstruktions "Intelligenz". Diese bleibt vielmehr, wie bisher, bei der Fachanwendung angesiedelt. Somit war es möglich, ein elementares, fachlich orientiertes Verfahren zu entwerfen, das über zwei Modelle alle in der Praxis vorkommenden Querprofile abdeckt und komplett im OKSTRA® modelliert ist. Es erlaubt die Obertragung von Querprofilen, die sich im Fachprogramm dynamisch anpassen können und vom Benutzer keine Programmierung erfordern. Beim Fachlichen Katalog Modell (FKM) wird ein Katalog der existierenden Querprofilsbausteine mit ihrer Geometrie und ihren Parametern im OKSTRA® zu standardisieren und zu beschreiben sein. In den einzelnen Querprofilsprogrammen werden diese dann implementiert. Für Querprofilsbausteine, die nicht im OKSTRA© zu standardisieren sind, wurde das Fachliche Baustein Modell (FBM) modelliert. Hierzu wurde das FKM um die Geometrie der Bausteine erweitert. Alle besonderen Bausteine können so über erweiterte Methoden zusammen mit ihrer Geometrie übertragen werden. Damit eine endgültige Aussage über die hier dargestellten Ergebnisse bezüglich der Umsetzung in die Praxis getroffen werden kann, wird vorgeschlagen, im Anschluss an den erfolgreichen Forschungsauftrag ein zweistufiges Prototyping durchzuführen. Die erste Phase sollte sich mit dem FKM befassen. Die dabei entstandenen Erfahrungen und Beurteilungen sind für die Verwirklichung der zweiten Phase (FBM) heranzuziehen.
Aktualisiert: 2023-01-16
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