Lange Jahre konnten Airbus und Boeing den Weltmarkt im Flugzeugbau untereinander aufteilen. Es gab nur den einen Konkurrenten, den man im Blick haben musste. Doch durch den Aufstieg von Wirtschaftsmächten wie Brasilien und China sind die Zeiten des bequemen Duopols vorbei. Die historisch gewachsenen Industrien in den USA und Europa treffen nun auf staatlich geförderte und straff durchorganisierte nationale Projekte. Der brasilianische Luftfahrtkonzern Embraer hat den Anfang gemacht und baut mittlerweile Kurz- und Mittelstreckenflugzeuge auf Weltniveau. Die Chinesen sind nicht weniger ernst zu nehmen: Sie verfolgen eine langfristige Strategie und bedienen sich beim Aufbau ihres Luftfahrtsektors konsequent westlicher Technologien. Und ihr Binnenmarkt ist so groß, dass sie automatisch viele Abnehmer für Jets aus heimischer Produktion finden. Airbus und Boeing müssen sich neue Strategien einfallen lassen, um die Rivalen möglichst lange in Schach zu halten. Sonst werden ihnen die neuen Anbieter schnell Marktanteile streitig machen.
Aktualisiert: 2020-01-01
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50 Jahre Jumbo-Jet das Jubiläumswerk mit der kompletten Geschichte, reich bebildert. Mit Infos aus erster Hand: Joe Sutter der Vater der 747 im Gespräch - Luftfahrt-Papst Dietmar Plath verfolgt die Geschichte des Jets seit Jahrzehnten: Vermutlich hätte beim Erstflug 1969 nicht einmal Boeing gedacht, dass dieses Flugzeug eine so lange und erfolgreiche Karriere vor sich haben würde. Wie das damals größte Passagierflugzeug die Luftfahrt revolutionierte, welche finanziellen und technologischen Wagnisse Boeing und Erstkunde PanAm eingingen, was der A380 für die 747 bedeutet und vieles mehr wird spannend und unterhaltsam erzählt.
Aktualisiert: 2022-10-13
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Lange Jahre konnten Airbus und Boeing den Weltmarkt im Flugzeugbau untereinander aufteilen. Es gab nur den einen Konkurrenten, den man im Blick haben musste. Doch durch den Aufstieg von Wirtschaftsmächten wie Brasilien und China sind die Zeiten des bequemen Duopols vorbei. Die historisch gewachsenen Industrien in den USA und Europa treffen nun auf staatlich geförderte und straff durchorganisierte nationale Projekte. Der brasilianische Luftfahrtkonzern Embraer hat den Anfang gemacht und baut mittlerweile Kurz- und Mittelstreckenflugzeuge auf Weltniveau. Die Chinesen sind nicht weniger ernst zu nehmen: Sie verfolgen eine langfristige Strategie und bedienen sich beim Aufbau ihres Luftfahrtsektors konsequent westlicher Technologien. Und ihr Binnenmarkt ist so groß, dass sie automatisch viele Abnehmer für Jets aus heimischer Produktion finden. Airbus und Boeing müssen sich neue Strategien einfallen lassen, um die Rivalen möglichst lange in Schach zu halten. Sonst werden ihnen die neuen Anbieter schnell Marktanteile streitig machen.
Aktualisiert: 2019-08-07
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Projektfinanzierungen stellen ein in der betriebswirtschaftlichen Literatur vielfach beachtetes Thema dar. Die steuerlichen Probleme von Projektfinanzierungen werden jedoch in der Literatur kaum behandelt. In der Studie werden einerseits steuerrechtliche Überlegungen insbesondere zum Auftreten von Qualifikationskonflikten bei internationalen Projektfinanzierungen angestellt und andererseits ausgewählte Bereiche der steuerlichen Gestaltung internationaler Projektfinanzierungen mittels Veranlagungssimulationen analysiert. Im Rahmen der steuerrechtlichen Untersuchungen zeigt sich, dass Projektfinanzierungen aufgrund der hier üblichen Risikoverteilungsstrukturen eine gewisse Nähe zu hybriden Finanzierungen aufweisen können und in steuerrechtlicher Hinsicht ähnliche Fragestellungen aufwerfen. Die steueranalytischen Untersuchungen gehen von dem Grundgedanken aus, dass sich Projektfinanzierungen von klassischen Unternehmensfinanzierungen vor allem dadurch unterscheiden, dass bei Projektfinanzierungen die Finanzierung eines isolierten 'Vorhabens' im Mittelpunkt steht, das einen definierten Anfang und ein Ende aufweist. Darauf aufbauend lassen sich anhand von idealtypischen Projektverläufen mehrperiodige steuerliche Untersuchungen durchführen - ganz im Unterschied zum Herausgreifen einzelner Perioden im Rahmen der Literatur zur klassischen Unternehmensbesteuerung. Es zeigt sich, dass die vorgenommenen mehrperiodigen Analysen nicht selten zu anderen Ergebnissen führen als die aus der Literatur bekannten einperiodigen Betrachtungen. Dabei erweist sich ein spezifischer mehrperiodiger Untersuchungsaufbau als erforderlich, um den Charakteristika einer Projektfinanzierung, etwa die Orientierung am Cash-Flow eines Projektes auch unter Berücksichtigung einer Anlaufverlustphase, gegenüber einer 'klassischen' Unternehmensfinanzierung in steuergestalterischer Hinsicht gerecht zu werden.
Aktualisiert: 2019-12-20
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