Individualisierte Verfügbarkeitsleistungen in der Ersatzteilversorgung

Individualisierte Verfügbarkeitsleistungen in der Ersatzteilversorgung von Henning,  Ralf, Ihde,  Gösta B.
Handwerkliche Dienstleistungen in der Nachkaufphase (z. B. Montage, Reparatur) gewinnen in Zeiten veränderter Rahmenbedingungen im Einzelhandel und differenzierter Kundenanforderungen maßgeblich an Bedeutung. Vor dem Hintergrund eines Preis- und Kostendrucks im Einzelhandel resultiert verstärkt eine Auslagerung Produkt erweiternder Dienstleistungen an handwerkliche Servicepartner, wodurch Einzelhändler ein Stück weit ihre qualitätspolitische Kontroll- und Steuerungsfunktion verlieren. Nicht selten kommt es zu Qualitätsproblemen und einer hiermit verbundenen Unzufriedenheit auf Seiten des Endkunden. Als Konsequenz aus der bisherigen Transaktionsorientierung lässt sich ableiten, dass das traditionelle Vorgehen des Einzelhandels keine geeignete Lösung für die Gestaltung der Beziehungstriade Einzelhandel-Handwerk-Konsument darstellt. Daher wird die Theorie zum Relationship Marketing auf die Geschäftsbeziehungen von Einzelhändlern und handwerklichen Servicepartnern übertragen. Im Kern der Arbeit steht die Beantwortung der Fragen, in welchen Kooperationsfeldern entlang der Waren-, Kommunikations- und Wertströme eine Einzelhandel-Handwerks-Beziehung stattfinden kann und welche Anforderungen hierbei jeweils an das Beziehungsmarketing gestellt werden. So kann der Handwerker z. B. als „Beschwerdemanager“ oder „Akquisiteur“ des Einzelhandels tätig sein. Nach der Beschreibung von Beziehungstypen erfolgt die Identifikation und Gewichtung der zentralen Determinanten von Einzelhandel-Handwerks-Beziehungen in Abhängigkeit vom jeweiligen Kooperationsbereich. Dabei wird zwischen einer technisch-organisatorischen (z. B. Ausstattung mit Werkzeugen) und personellen Beziehungsebene (z. B. Vertrauen, Unternehmenskulturen) unterschieden. Praktikern werden abschließend instrumentenbezogene Handlungsempfehlungen im Rahmen eines Beziehungsmanagements vorgestellt.
Aktualisiert: 2019-10-03
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Zeitorientierte Gestaltung von Logistiknetzwerken

Zeitorientierte Gestaltung von Logistiknetzwerken von Ihde,  Gösta B., Schroeder,  Michael
Betriebliche Standortstrukturen unterliegen einem dauernden Wandlungsprozeß. Modernste Produktionsanlagen und die dazugehörige Logistik lassen sich heute in weiten Teilen der Welt errichten und betreiben. Dabei wird die geographische zunehmend von einer chronographischen Ordnung verdrängt: Die räumliche Distanz wird durch Einbeziehung der logistischen Leistungsfähigkeit der Verkehrsinfrastruktur zur zeitlichen Distanz, und der Faktor Zeit auf diese Weise nicht nur zur entscheidenden Größe logistischer Entscheidungen, sondern zum generellen Distanzmaß der Zukunft. Der in der Vergangenheit die betriebliche Standortentscheidung beherrschenden Transportkostenorientierung folgt heute eine Zeitkostenorientierung, so daß von einer Zeitdominanz der Dislozierung gesprochen werden kann. Vor dem Hintergrund dieser bislang vernachlässigten Aspekte des zunehmenden Zeitwettbewerbs beschäftigt sich die vorliegende Arbeit mit der Systematisierung konkreter zeitlicher Ausprägungen sowie mit dem Aufbau einer Systematik zeitorientierter Kostenkategorien. Mittels Zeitelastizitäten der Kosten werden Auswirkungen der zeitlichen Muster auf die Kosten betrieblicher Raumstrukturen aufgezeigt. Die zeitlich restriktiveren Vorgaben in Versorgungssystemen sind jedoch allein durch Prozeßänderungen nicht zu erreichen. Schon die relative Lage der Knoten zueinander und insbesondere die aus verkehrsinfrastrukturellen Engpässen resultierenden zeitlichen Erreichbarkeiten setzen einer rein prozessualen Neukonfiguration eines logistischen Systems Grenzen. Es wird dargestellt, daß nach Ausschöpfen der entsprechenden Möglichkeiten zeitliche Erreichbarkeiten nur noch durch Änderungen der räumlichen Struktur, insbesondere durch Setzen von Knotenpunkten, zu bewerkstelligen sind. Zeitliche Kriterien bestimmen damit die Netzgestaltung. Es wird zudem gezeigt, daß die hier vorgestellten Möglichkeiten raumzeitlicher Netzgestaltung in einem Simulationsmodell modelliert und Auswirkungen ausgesuchter zeitorientierter Neukonfigurationen auf logistische Leistungsgrößen ermittelt werden können.
Aktualisiert: 2019-10-03
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