Das große Dampflok-Archiv führt in seltener Übersichtlichkeit und Vollständigkeit sämtliche von den Länderbahnen an die DRG übergegangenen Fahrzeuge ebenso auf wie die Einheits- und Sonderbauarten. Im vorliegenden ersten Band dieses umfassenden Werks werden alle Schlepptenderlokomotiven der Baureihen 01–59 bei DRG, DB und DR dargestellt. Mit Übersicht zu den technischen Daten, zu Lieferfirmen und Betriebsnummern, mit Maßzeichnung bzw. Typenskizze und mindestens einem Foto.
Aktualisiert: 2021-03-15
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1937 beschloss die Deutsche Reichsbahn, eine Schlepptenderlok für den Güterzugdienst auf Haupt- und Nebenbahnen zu beschaffen. Man entschied sich für die Achsfolge 1’E. Im Verlauf des Zweiten Weltkriegs sollten die Produktionszahlen drastisch erhöht werden. Die Konstruktion der Baureihe 50 wurde deshalb vereinfacht und als Baureihe 52 bezeichnet. Bis Kriegsende wurden von beiden Baureihen insgesamt knapp 9400 Exemplare gefertigt.
1944 begann die Produktion der „schweren Kriegslok“ der Baureihe 42, auch sie eine Zweizylinderlok mit der Achsfolge 1’E, jedoch etwa 10 % leistungsfähiger und wegen ihres höheren Gewichts nur für den Einsatz auf Hauptstrecken geeignet.
Dieser Sammelband, entstanden aus den renommierten Sonderausgaben des Fachmagazins „Eisenbahn-Journal“, dokumentiert Technik und Einsatz der drei Baureihen. Aufgrund ihrer hohen Stückzahl waren sie zur Dampflokzeit von herausragender Bedeutung für den Güterzugdienst in beiden deutschen Staaten.
Aktualisiert: 2020-05-23
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Mit der dieselhydraulischen V 80 gelang den Konstrukteuren Anfang der 1950er-Jahre ein Meilenschritt. Der erfolgreiche Probeeinsatz ermutigte dazu, den auf die Drehgestelle wirkenden Gelenkwellenantrieb auch in Loks der 2000-PS-Klasse für den Hauptbahndienst anzuwenden. Die 1953 erschienene V 200 war der Stolz der jungen Bundesbahn.
Schon 1955 erhielt die DB ihre ersten V 60. Für die Rangierloktype hatte man die robuste Steifrahmenbauart mit Antrieb der Räder über Blindwelle und Kuppelstangen gewählt. Für den leichten Streckendienst folgte 1956 eine Kleinserie der Baureihe V?65. Ab 1958/59 erprobte V?100-Prototypen bildeten die Vorhut der in großen Stückzahlen beschafften V?100, mit denen der Strukturwandel von der Dampf- zur Dieseltraktion auch auf Nebenbahnen vollends gelang.
Dieser reich bebilderte Sammelband, entstanden aus den renommierten Sonderausgaben des Fachmagazins „Eisenbahn-Journal“, bietet ein erschöpfendes Porträt der beliebten DB-Diesellok-Klassiker der 1950er-Jahre.
Aktualisiert: 2021-01-22
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Das vorliegende Reprint des Taschenbuchs Deutsche Dampflokomotiven aus dem Jahre 1979 von dem Eisenbahnexeperten Horst J. Obermayer enthält alle Dampflokomotiv-Gattungen, die im Umnummerungsplan von 1925 enthalten waren und die danach gebauten Einheitslokomotiven bis zur Einstellung der Dampflokomotivenbeschaffung. Illustriert wird das praktische Typenhandbuch mit Bildmaterial aus dem einmaligen Archiv des legendären Eisenbahnfotografen Carl Bellingrodt.
Ein Nachlagewerk für jeden Lokomotiv-Freund und Eisenbahnenthusiasten!
In der Reihe ist außerdem das Taschenbuch Deutsche Schmalspur-Dampflokomotiven erhältlich.
Aktualisiert: 2021-06-25
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Das gab es noch nie: 92 Seiten über den Transport von Militärfahrzeugen und -gerät auf der Bahn! Mit über 210 in der Regel farbigen Fotos sowie vielen Skizzen und Zeichnungen zeigt die neueste Sonderausgabe des Eisenbahn-Journals detailliert, wie Panzer, Geschütze, Radfahrzeuge und anderes Gerät der Bundeswehr transportiert werden, wie sie zu befestigen und welche Vorschriften beim Bahntransport zu beachten sind. Als ehemaliger Pionieroffizier kennt Autor Ulrich-Peter Staudt sein Metier aus dem „FF“. Zusätzlich runden eine Fotoreportage von der Verladung einer Panzereinheit sowie Kapitel über Zugbildungen und die am häufigsten verwendeten Wagentypen das Thema ab. Eine Fundgrube, zu der es keine vergleichbare Publikation gibt - nicht nur für Militär-Interessierte, sondern vor allem auch für Modellbahner!
Aktualisiert: 2021-07-08
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Mit den 1950 in Auftrag gegebenen fünf Vorserienmaschinen der Baureihe E 10 begann ein neues Kapitel in der deutschen Bahngeschichte. Sie waren Teil eines Typenprogramms für Elektrolokomotiven, das auch die Baureihen E 40, E 41 und E 50 umfasste. Mit ihm wollte die Bundesbahn der 50er-Jahre dem kriegsbedingten Triebfahrzeugmangel entgegenwirken und den Traktionswechsel forcieren. Die Anfang der 60er-Jahre entwickelte Schnellfahrlokomotive der Baureihe E 03 bildete schließlich über Jahrzehnte das Rückgrat des hochwertigen Reisezugverkehrs und wurde zur Kultlok der Eisenbahnfans. Dieser reich bebilderte Sammelband, entstanden aus den renommierten Sonderausgaben des Fachmagazins „Eisenbahn-Journal“, bietet ein erschöpfendes Porträt der beliebten DB-Ellok-Klassiker.
Aktualisiert: 2021-01-22
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Das Taschenbuch aller Dampflokomotiven, die von deutschen Herstellern für Schmalspurbahnen gebaut wurden und im Nummernverzeichnis der Deutschen Reichsbahn erfasst waren.
Für den Kreis jener Eisenbahnfreunde, die sich mit diesem Verkehrsträger intensiver beschäftigen, bietet die vorliegende Neuauflage des Taschenbuchs aus dem Jahr 1977 von dem Eisenbahnexperten Horst J. Obermayer ausführliche technische Daten und Kurzhistorien: Das kompakte Typenhandbuch dokumentiert alle Dampflokomotiven, die von deutschen Herstellern für Schmalspurbahnen gebaut wurden und in den Fahrzeugpark der Deutschen Reichsbahn Gesellschaft, der Deutschen Bundesbahn und der Deutschen Reichsbahn der DDR gelangten. Ein großer Teil der gezeigten Abbildungen stammt aus dem einmaligen Archiv des legendären Eisenbahnfotografen Carl Bellingrodt.
Ein wunderbares Nachschlagewerk für alle Eisenbahnfreunde, das ein umfassendes und detailliertes Bild der doch so liebenswerten Bahnen skizziert!
In dieser Reihe ist außerdem das Taschenbuch Deutsche Dampflokomotiven erhältich.
Aktualisiert: 2023-01-31
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