Die Geschichten im Buch beruhen auf wahren Begebenheiten. Die Episoden erzählen aus dem Alltagsleben und der schweren, gefahrvollen Arbeit der Hochseefischer. Erzählt wird über den Fund menschlicher Knochen beim Fischfang in der Ostsee, den Eintritt eines Wundstarrkrampfes nach einem Arbeitsunfall, einen Brand auf einem Zubringertrawler während der Hafenliegezeit, einen verschollenen Decksmann, einen tödlichen Unfall auf einem Seitentrawler, das Festkommen eines Seitentrawlers in Godthaab auf Grönland, eine Havarie im Fischereihafen, einen Abschied ohne Wiedersehen, eine Kollision mit einem ›Growler‹, eine Havarie mit dem Netz auf der Doggerbank, die Folgen des Fischfangs in einem Munitionsversenkungsgebiet und über einen Maschinenraumbrand auf einem Fang- und Verarbeitungsschiff.
Aktualisiert: 2021-12-16
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Die Geschichten im Buch beruhen auf wahren Begebenheiten. Die Episoden erzählen aus dem Alltagsleben und der schweren, gefahrvollen Arbeit der Hochseefischer. Erzählt wird über einen Seenotfall, die Zubereitung einer Weihnachtsgans, Entzugserscheinungen bei ›Rauchstopp‹. den Fischfang vor Svinoy, die Besonderheiten am Seemannssonntag, einen Neujahrsempfang im Fischereihafen, eine Klage vor dem Arbeitsgericht, Depressionen in der Polarnacht, die Fischereischutzzone vor Island, die Liebe zu einem Schiff, die Brennstoffübernahme auf dem Fangplatz, die Quarantäne auf einem Logger, ein leckeres Fischgericht, eine Karambolage im Fischereihafen und die Jagd nach dem ›Silber‹ des Meeres.
Aktualisiert: 2022-11-28
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Die Geschichten im Buch beruhen auf wahren Begebenheiten. Die Episoden erzählen aus dem Alltagsleben und der schweren, gefahrvollen Arbeit der Hochseefischer. Erzählt wird über eine unerwartete Schwangerschaft, eine Zahnschmerzbehandlung, eine Beförderung, die Frischegradbestimmung von Schwarzem Heilbutt im Fischereihafen, eine traurige Nachricht, der Entscheidung für den Dienst in der Fremdenlegion, einer Monsterwelle während der Heimreise und von einer Übung mit dem Rettungsfloß und Rettungsboot. Außerdem geht es um eine untreue Seemannsfrau, einen Unfall beim Segeln, einen Arbeitsunfall mit tödlicher Folge, einen Sturz aus den Wanten und um einen vergessenen Pudel.
Aktualisiert: 2021-11-24
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Die Geschichten im Buch beruhen auf wahren Begebenheiten. Die Episoden erzählen aus dem Alltagsleben und der schweren, gefahrvollen Arbeit der Hochseefischer. Erzählt wird über eine: Gefährliche Vereisung. Nicht erwiderte Liebe. Böse Augenverletzung. Rotbarschvergiftung. Krankheit durch Alkohol. Kontrolle ohne Beanstandungen. Rettung aus dem Hafenwasser. Verbrühung durch heißes Fischmehl. Hochtzeit im Seemannsheim. Tätowierung. Erzählt wird weiter über einen: Verloren gegangenen Zahnersatz. Grundhai im Steert. Arbeitsunfall mit Folgen. Unfall im Kofferdamm. Waschtag an Bord. Abend in der Seemannskneipe.
Aktualisiert: 2020-12-01
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Die Geschichten im Buch beruhen auf wahren Begebenheiten. Die Episoden erzählen aus dem Leben und der schweren, gefahrvollen Arbeit der Hochseefischer. - Erzählt wird über: Die Kindheit in der Nachkriegszeit, die berufliche Ausbildung zum Hochseefischer, die Seekrankheit während der ersten Fangreise, die Vorbereitung und Durchführung einer Polartaufe, das Fangen und Schlachten von Dornhaien, das Gift der Feuerqualle, das Abdichten eines Lecks, einen fahrlässig verursachten Brand, das Schmuggeln von Zigaretten im Heringsfass, eine »kluge Ratte«, Arbeitsunfälle während des Fangprozesses, die Behandlung von Nierensteinen, eine Schädlingsbekämpfung mit bösen Folgen, Hindernissen am Meeresgrund, Möwen als Freund und Begleiter des Hochseefischers, Liebesgrüße aus der Heimat.
Aktualisiert: 2019-11-15
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Themen: Rechtliche Grundlagen Berufsausbildung, Fort- und Weiterbildung, Seemannsgesetz, Tarifverträge, Seearbeitsübereinkommen, Betriebsverfassungsgesetz, Sozialversicherung, Fahren unter fremder Flagge, Arbeits- und Sozialgerichte
"Die deutsche Seemannsmission ist in vielen Häfen der Welt zuhause. Wir kommen an Bord, sind Ansprechpartner für jeden und vermitteln bei Problemen. Unsere Seemannsclubs und -heime bieten den Seeleuten "Familienleben" in der Fremde. Wir stellen günstige Telefonkarten zur Verfügung, damit der Kontakt nach Hause bezahlbar bleibt. Die Seemannsmission bringt Tageszeitungen, tauscht Bücher und lädt zum Landgang ein. In unseren Seemannsclubs und -heimen bieten wir Freizeit- und Sportaktivitäten. Die Seemannsmission bietet eine Alternative zur Bordroutine. Wir organisieren Ausflüge, Aktivitäten und Bewegung an Land. Die Deutsche Seemannsmission bietet den Seeleuten ein Zuhause, Gespräche an Bord und praktische Hilfe in der Fremde. Wir Mitarbeitende bei der Deutschen Seemannsmission haben ein starkes Interesse daran und zählen es mit zu unseren vornehmsten Aufgaben, uns daran zu beteiligen, für die Wohlfahrt der Seeleute aus aller Welt einzutreten auch im Sinne von der Garantie ihrer Würde und dass Ihnen in ihr Gerechtigkeit widerfährt. Allen Auszubildenden, zur Schiffsmechanikerin/ zum Schiffsmechaniker, wünsche wir für die Ausbildungszeit, Zwischen- und Abschlussprüfung, Gesundheit und beruflichen Erfolg." - Folkert J. Janssen, Seemannsdiakon
Aktualisiert: 2021-12-03
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500 Fragen mit Antworten / Grundlagen des Brandschutzes / Geräte und Anlagen zur Brandabwehr / Brandabwehr / Rettungsmittel und Handhabung / Verhalten in Seenot / Arbeitssicherheit und Unfallverhütung / Erste Hilfe
Aktualisiert: 2022-11-09
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Themen: Kraftmaschinen / Arbeitsmaschinen / Apparate / Rohrleitungen / Elektrische Anlagen / Antriebs- und Vortriebsanlagen / Rudermaschine / Mess-, Prüf- und Anzeigegeräte / Steuer- und Regeleinrichtungen / Betriebsstoffe / Arbeits- und Brandschutz / Umweltschutz
"Der maritime Dienstleister, Rostocker Diesel Service GmbH, hat seine Wurzeln im Dieselmotorenwerk Rostock. Er ging 1999 aus dessen After - Sales – Bereich hervor. Das Unternehmen, seit November 1999 im Fischereihafen Rostock ansässig, hat sich auf die weltweite Ersatzteilversorgung, Reparaturen, Inbetriebnahme und Wartungsarbeiten von Schiffsbetriebsanlagen spezialisiert. Der RDS ist einer der Servicecenter im Dienstleistungsnetz von MAN Diesel Prime - Service. Insbesondere alles, was einst im Rostocker Dieselmotorenwerk gebaut wurde, erfordert die Fertigkeiten der Rostocker Monteure. Nicht nur für die gegenwärtig noch weltweit betriebenen 532 in MAN - Lizenz gebauten alten Kreuzkopfmotoren stehen RDS- Monteure dienstleistungsbereit. Neue Motoren werden zunehmend künftig den Leistungsumfang mitbestimmen. Die Montage in den Werften gehört dazu. Der Nachwuchs braucht fünf Jahre, um künftig selbstständig die Generalreparatur eines Motors durchzuführen. Der Ausbildung wird hier deshalb bereits seit Jahren ein großes Augenmerk geschenkt."
Roland Freiberg
Stellvertretender Geschäftsführer www.Rostockdieselservice.de
Aktualisiert: 2022-11-09
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Fragen und Antworten zu den Themen: Das Schiff / Daten des Schiffes / Einteilung der Schiffe nach Ladungsarten / Ladungs- und Umschlagtechnik / Stauung / Ladungssicherung / Ladungsfürsorge / Unfallverhütung / Grundlagen des Seetransportes
"Rostock ist der einzige Universalhafen an der deutschen Ostseeküste. Mit über 26 Millionen Tonnen umgeschlagener Güter, mehr als zwei Millionen Fährpassagieren und rund 100 Anläufen von Kreuzfahrtschiffen pro Jahr spielt der Rostocker Hafen im Ostseeraum in der ersten Liga. Schnelle Verbindungen nach Nordeuropa bieten mehr als 120 Fährabfahrten pro Woche. Moderne Fähr- und RoRo-Schiffe der Reedereien Scandlines, TT-Line, Tallink Silja Line und Transfennica verbinden Rostock mit Dänemark, Schweden, Finnland, Estland und Lettland. Insbesondere der Fährverkehr hat sich in den vergangenen Jahren rasant entwickelt. Im Zuge der EU-Erweiterung gewinnt Rostock als Verkehrsdrehscheibe und größter Wirtschaftsstandort Mecklenburg-Vorpommerns weiter an Bedeutung. Mehr als 150 Unternehmen der Hafen- und Transportwirtschaft, Schifffahrt und Industrie sind im Seehafen angesiedelt. Mit dem Produktionsstart des renommierten Unternehmens Liebherr im Jahr 2006 hat sich der Hafen zudem einen Namen als maritimer Industriestandort gemacht. Liebherr produziert hier große Mobilkräne und verschifft diese an Kunden weltweit. In Rostocks Universalhafen gehen neben rollender Ladung auch Flüssig-, Stück-, Schüttgut und Projektladung über die Kaikanten. Mehr als 8000 Fähr-, RoRo-, Fracht- und Kreuzfahrtschiffe werden jährlich abgefertigt. Etwa 60 Prozent des Güterumschlags im Seehafen erbringen die Fähr- und RoRo-Verkehre. Jedoch schlägt Rostock mit rund zehn Millionen Tonnen jährlich auch die meisten Massengüter an Deutschlands Ostseeküste um. Sehr gut ausgebaute Hinterlandverbindungen sichern einen reibungslosen Transport über Straße und Schiene. Der Seehafen Rostock ist durch die Nord-Süd-Autobahn A19 und die West-Ost-Autobahn A20 direkt an das bundesdeutsche Autobahnnetz angeschlossen.Derzeit werden auf dem Rostocker Terminal für den kombinierten Ladungsverkehr wöchentlich 20 Ganzzüge von und nach Verona, Basel und Duisburg abgefertigt. Über zahlreiche Bahnknotenpunkte bestehen regelmäßige Verbindungen zu großen Verteilzentren. Im Jahr 2006 registrierte der Rostocker Hafen mit seinen unterschiedlichen Hafenanlagen einen Güterumschlag von insgesamt 26,8 Millionen Tonnen. Davon wurden 25,2 Millionen Tonnen im Seehafen umgeschlagen, der damit das beste Umschlagergebnis seiner Geschichte verzeichnen konnte. 2,3 Millionen Fährpassagiere nutzten die Linienverbindungen des Rostocker Seehafens nach Gedser in Dänemark, Trelleborg in Schweden, Hanko in Finnland, und Ventspils in Lettland. Weitere Informationen: www.rostock-port.de."
Gisbert Ruhnke
Kapitän
Hafen- und Seemannsamt Rostock
Aktualisiert: 2022-04-01
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Themen: Arbeitsplatz Brücke, Brückendienst / Mess-, Prüf- und Anzeigegeräte / Schifffahrtszeichen, Lichter und Signalkörper / Schall- und Lichtsignale / Not- und Verkehrssignale / Ausweich- und Fahrregeln / Wetter, Gezeiten, Meeresströmungen / Ankern, Ab- und Anlegen / Gangwaywache
Aktualisiert: 2022-11-09
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