Der Aufsatz über Wilhelm Büchners Farbproduktion in Pfungstadt
erläutert die Entstehung der Farbproduktion seit frühester Zeit bis
zur Lösung des letzten Rätsels, der Farbe Blau. Anschaulich schildert
der Autor die Entstehung und den Betrieb der industriellen Produktion der Blaufabrik in Pfungstadt und ihres Vorläuferbetriebes, der Krappfabrik. Mit zahlreichen Illustrationen versehen wird hier erstmals erläutert, welche historischen und technologischen Umstände Büchners Blau zu einem der ersten erfolgreichen Industrieprodukte aus Hessen-Darmstadt machte.
Aktualisiert: 2022-04-22
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Seit nunmehr mehr als einhundert Jahren werden im sächsischen Werdau Kraftfahrzeuge karossiert und Automobilbau betrieben. Kaum ein anderer Standort hat im Laufe seiner Geschichte so viele Höhen, Tiefen und Namensänderungen erlebt. Ob als Sächsische Waggonfabrik gegründet, unter dem Namen Schumann weiter zu Geltung gelangt oder als Kraftfahrzeugwerk „Ernst Grube“ als Lieferant und Schöpfer der wichtigsten Lastwagen und Busse der DDR bekannt geworden – immer standen die Produkte für solide deutsche Werkmannsarbeit. Zudem wurde man durch technische Meilensteine wie die Serieneinführung des ersten deutschen Ganzstahl-Omnibusses, spektakuläre Konstruktionen und Vielseitigkeit des Portfolios bekannt. Oft verkannt, waren Produkte aus Werdau meist auch Schrittmacher in ihrer äußeren Gestaltung. Mit dem ästhetischen Schwerpunkt aber auch den technischen Raffinessen wartet dieser Bildband auf, von der Automobilkarosserie über Lastwagen, Sonderfahrzeuge bis zum Omnibus.
Aktualisiert: 2018-11-01
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Nagetusch war und ist bis heute ein Synonym für hochwertige Wohn-Anhänger aus der sächsischen Metropole Dresden. Ihr eigenständiges Design, die hohe Qualität der Materialien und deren Verarbeitung ließen vergessen, daß sie aus einem System der Mangelwirtschaft, der DDR, kamen. Sie waren und sind noch teilweise bis heute auf der ganzen Welt anzutreffen. Doch bislang blieb die Geschichte ihres „Motors“, Richard Nagetusch, und seines Lebenswerkes im Schatten der Geschichte verborgen. Dank jahrelanger Recherchen und der Öffnung des Familienarchivs kann mit dieser Publikation erstmals ein komplettes Bild jenes kleinen aber feinen Herstellers von Wohnwagen nachgezeichnet werden. Bisher unveröffentlichtes und erstklassiges Bildmaterial trägt seinen Teil dazu bei. Zudem ist es mehr, als „nur“ eine technikhistorische Abhandlung – vielmehr ist es eine der spannendsten Wirtschaftsbiographien aus der Zeit der deutschen Teilung.
Aktualisiert: 2018-11-01
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Der Nautische Verein zu Hamburg wurde vor 150 Jahren am 11. Januar 1868 gegründet, um die nationalen Interessen der Seefahrt in einem weltzugewandten Kontext zu verfolgen und unter dem Dach des kurz darauf entstandenen Deutschen Nautischen Vereins die Interessen der maritimen Wirtschaft im neu geschaffenen Norddeutschen Bund gemeinsam zu vertreten. Heute versteht sich der Nautische Verein zu Hamburg dank seiner Mitglieder, die aus allen in der Seefahrt und im offenen Welthandel engagierten Berufsgruppen kommen, als kompetentes Forum und Impulsgeber zu allen Fragen der internationalen Handelsschifffahrt. Zum 150-jährigen Jubiläum des Nautischen Vereins zu Hamburg beleuchten namhafte Autoren Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft des Seeverkehrs aus verschiedenen Perspektiven.
Aktualisiert: 2020-11-10
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WENN ES ROSEN SIND WERDEN SIE BLÜHEN
Von Kasimir Edschmid
Neuauflage des Romans von 1950
Edition Büchnerland 2017
Aktualisiert: 2022-04-20
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Aktualisiert: 2020-07-07
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Ein halbes Jahrhundert ist es nun her, daß Ludwigsfelde durch den Bandanlauf des Lastwagens IFA W 50 in die Reihe großer deutscher Automobilwerke aufstieg. Doch dieses Buch ist mehr als die Geschichte von genau genommen zwei Modellen, die bis zum Ende der DDR hier gebaut wurden. Tiefgründig wird der Weg ihrer Wurzeln bei Horch in Zwickau bis zum Namensgeber, dem Kraftfahrzeugwerk in Werdau, verfolgt. Hinzu kommt die erstmalige und umfassende Darstellung aller Varianten des W 50 und seines Nachfolgers L 60 in Wort und Bild, dazu all deren Weiterentwicklungen. Das sind zusammengenommen mehr als 260 verschiedene Typen! Das Buch behandelt dabei auch die Vorgeschichte des Ludwigsfelder IFA-Werkes als Produzent der "Diesel-Ameise", des Militär-Kübelwagens P 3 und als Hersteller aller Motorroller der DDR, von "Pitty" über "Wiesel", "Berlin" bis zum "Troll". Insgesamt spannt sich der Bogen von der Gründung als Daimler-Benz-Flugmotorenwerk bis zur Gegenwart als Montagewerk für Mercedes-Benz-Nutzfahrzeuge. Besonderen Reiz erhält es jedoch, weil es möglich wurde, Licht in das Dunkel der Entwicklungsabteilung zu bringen und zum ersten Mal bislang völlig unbekannte Prototypen aus über zwei Jahrzehnten umfassend publizieren zu können.
Aktualisiert: 2018-07-13
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Was man in der DDR nicht selbst produzieren konnte, wurde aus dem Ausland beschafft. Und genau um diese Importfahrzeuge geht es in diesem Band.
Aktualisiert: 2020-12-11
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Der Erfolg der Steuerhinterziehung, die Steuerverkürzung, bereitet in Theorie und Praxis erhebliche Schwierigkeiten. Bedeutsame Einzelfragen, wie die Einordnung des «Kompensationsverbots», die Abgrenzung der Hinterziehung auf Zeit und auf Dauer, die Beurteilung der Vermögensteuerhinterziehung, die Berechnung von Hinterziehungszinsen sowie die Bestimmung des Tatobjekts sind umstritten. Der Verfasser entwickelt für diese und weitere Fragen ein einheitliches Lösungskonzept, das von einer detaillierten Untersuchung des Schutzgegenstands (= Rechtsgut) der Steuerhinterziehung ausgeht und zahlreiche Parallelen zu den Vermögensdelikten des Kernstrafrechts zieht.
Aktualisiert: 2020-09-01
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Aktualisiert: 2020-12-02
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Weil es nicht mehr allzu viele gibt, die sich an die DDR-Omnibusse erinnern, haben sie eine Hommage in einem Buch dieser bewährten Reihe verdient.
Aktualisiert: 2021-12-17
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