Von der Kraftwerksbahn zum Radweg
Wolfram Berner
Von 1939 bis 1988 war am Neckarufer südwestlich von Marbach das Dampfkraftwerk der damaligen Energieversorgung Schwaben (EVS) im Dauerbetrieb. Seine Aufgabe: die Stromerzeugung, vor allem für die Landeshauptstadt. Von Anfang an besaß und erhielt
das Kraftwerk einen eigenen knapp 3,9 km langen Bahnanschluss über ein regelspuriges
Industriegleis. Dieses zweigte zwischen Marbach und Murr von der Bottwartalbahn ab.
Dafür entstanden die Abzweigstelle EVS und der dortige Übergabebahnhof. Mittels neu
trassiertem Dreischienengleis erfolgte die Zustellung der regelspurigen Güterwagen vom
Bahnhof Marbach aus unabhängig von der Schmalspurbahn. Es wurden Kohlenzüge an
das Kraftwerk übergeben, später auch Ölzüge.
Eine wahre Rarität aber war der nichtöffentliche Werkspersonenverkehr mit einem
Personenwagen aus Königs Zeiten. Auch die feuerlosen Dampfloks (Dampfspeicherloks),
die mit dem Dampf des Kraftwerks bestens betrieben werden konnten, und eine
dieselelektrische Kleinlok aus den 1930er Jahren avancierten in der Eisenbahnszene ab
Mitte der 1960er Jahre zum Geheimtipp. Nach Bekanntwerden der Planungen für den
Bau eines Radwegs auf der ehemaligen Trasse im Frühjahr 2014 sollte die Bahn nicht in
Vergessenheit geraten. Mit der vorliegenden Broschüre soll ein Stück lokale Eisenbahn und
Industriegeschichte aus dem Bereich Energie in Wort und Bild überliefert werden.
