Mit dem langsamsten Schnellzug der Welt durch die Schweizer Alpen zwischen Zermatt und St. Moritz. Brillante Aufnahmen von Zügen, Stationen und Panoramen und informative Texte erzählen von Geschichte und Gegenwart des Glacier Express. Lassen Sie sich begeistern von Viadukten und Tunnels, von Schluchten und Hochebenen, von spektakulären Streckenabschnitten und technischen Meisterleistungen. Ein Fest für alle Fans des Bahnwunderlandes Schweiz. – Aktualisierte Neuausgabe.
Aktualisiert: 2022-09-14
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Mit dem langsamsten Schnellzug der Welt durch die Schweizer Alpen zwischen Zermatt und St. Moritz. Brillante Aufnahmen von Zügen, Stationen und Panoramen und informative Texte erzählen von Geschichte und Gegenwart des Glacier Express. Lassen Sie sich begeistern von Viadukten und Tunnels, von Schluchten und Hochebenen, von spektakulären Streckenabschnitten und technischen Meisterleistungen. Ein Fest für alle Fans des Bahnwunderlandes Schweiz. Neuausgabe.
Aktualisiert: 2022-08-13
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Die drei Bände der Alfred-Escher-Briefedition dokumentieren anhand von mehr als 400 Briefen grundlegend neue Erkenntnisse und ermöglichen erstmalige Einblicke in die Geschichte der Schweizer Alpenbahnprojekte: Historische, politische, betriebsökonomische, finanz- als auch führungstechnische Aspekte werden beleuchtet. Die wissenschaftlich fundierte Behandlung der Brieftexte setzt neue Standards für historische Quelleneditionen und bietet eine Grundlage für die weitere Forschung. Ausführliche Kommentare beleuchten die Originalbriefe, die mit Einführungen, weiterführenden Sekundärtexten und Kurzbiografien angereichert sind.
Aktualisiert: 2019-12-03
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Sie ist nicht nur eine der bekanntesten Gebirgsbahnen Europas, sondern auch eine der wichtigsten Transitstrecken durch die Alpen: die Lötschbergbahn. Und nebenbei ist sie auch eine der größten normalspurigen Privatbahnen in der Schweiz.
Bekannt wurde die Lötschbergbahn sowohl durch ihre kühn angelegten Rampenstrecken Brig – Goppenstein und Spiez – Kandersteg, die zum Lötschbergtunnel zwischen Kandersteg und Goppenstein führen als auch durch die Tatsache, dass sie bei der Inbetriebnahme im Juli 1913 bereits elektrifiziert war – und zwar mit dem noch heute gebräuchlichen Wechselstromsystem mit 15 kV/16,7 Hz.
Sie ist nicht nur eine der bekanntesten Gebirgsbahnen Europas, sondern auch eine der wichtigsten Transitstrecken durch die Alpen: die Lötschbergbahn. Und nebenbei ist sie auch eine der größten normalspurigen Privatbahnen in der Schweiz.
Bekannt wurde die Lötschbergbahn sowohl durch ihre kühn angelegten Rampenstrecken Brig - Goppenstein und Spiez - Kandersteg, die zum Lötschbergtunnel zwischen Kandersteg und Goppenstein führen als auch durch die Tatsache, dass sie bei der Inbetriebnahme im Juli 1913 bereits elektrifiziert war - und zwar mit dem noch heute gebräuchlichen Wechselstromsystem mit 15 kV/16,7 Hz.
Das neue EK-Sonderheft „100 Jahre Lötschbergbahn stellt den Leserinnen und Lesern kompetent und eindrucksvoll die Geschichte der Lötschbergbahn vor.
Die BLS und namhafte Fotografen und Autoren haben für dieses Heft ihre Archive geöffnet und umfangreiches, beeindruckendes Material zu Tage gefördert.
Mit diesem Heft setzt der Eisenbahn-Kurier der Lötschbergbahn ein würdiges Denkmal.
Diese Jubiläumsausgabe erscheint in enger Zusammenarbeit mit der BLS.
Aktualisiert: 2022-12-07
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Seit genau 100 Jahren ist die Tauernstrecke von Schwarzach-St. Veit über Bad Gastein nach Spittal-Millstättersee durchgehend befahrbar. Das Buch beschreibt die Entwicklung dieser eindrucksvollen Linie mit ihren einzigartigen Kunstbauten. Vor- und Nachsatz zeigen schöne Aquarelle von Peter Bomhard.
Ein Bildband zum Thema Eisenbahn mit Kapiteleinleitungstexten zur Geschichte/Technik der Bahn, Besonderheiten der Region oder Ausflugstipps und Sehenswürdigkeiten, zu jedem Bild gibt es ausführliche Bildbeschreibungen.
Aktualisiert: 2018-07-12
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Die 1912 eröffnete Mittenwaldbahn gilt als herausragendes Beispiel für die Epoche der frühen „Alpenbahnen“, die vor allem durch ihre kühnen Trassenführungen beeindrucken. 200 Fotos dokumentieren die Geschichte der Mittenwaldbahn und illustrieren die technische Meisterleistung des Baus und zeigen den Schienenverkehr, die Entwicklung von Lokomotiven und anderen Fahrzeugen und die Schönheit der Orte entlang der Bahn.
Aktualisiert: 2021-07-23
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Dieses Buch setzt mit herrlichen Fotos aus dem Zeitraum 1989 bis 2015 der einzigartigen Gotthardbahn Immensee – Chiasso sowie ihren Zulaufstrecken ein Denkmal. Ab Dezember 2016 lässt der Basistunnel die Bergstrecke zwischen Amsteg und Bodio in einen Dornröschenschlaf fallen, doch die Faszination dieser wohl spektakulärsten Alpenbahn bleibt bestehen.
Als die Gotthardbahn am 1. Juni 1882 ihren Betrieb aufnahm, verlor die alte Passstraße rasch an Bedeutung. Wird der klassischen Gotthardbahn ein ähnliches Schicksal zuteil? Oder kann sie als Touristikbahn auch künftig wichtige Aufgaben erfüllen? Auf Bildern und in Geschichten, die die Menschen immer wieder zu erzählen bereit sind, wenn das Gespräch auf das Schienenband durch die wilden Berge im Herzen der Schweiz kommt, ist die Gotthardbahn stets lebendig. Zunächst eingleisig trassiert, erhielt sie schon bald ein zweites Streckengleis. Die filigranen Stahlgitterbrücken wichen nach und nach Kunstbauten aus Beton. Von diesen wurden viele mit Mauersteinen verkleidet, sodass sie sich schön in die Landschaft einfügen. In den frühen 1920er Jahren kam die Elektrifizierung. Surrende "Krokodile" lösten die dampfschnaubenden Zugtiere ab. Es folgte die elegante Ae 6/6, später die bullige Re 6/6. Weitere kräftige "Bergsteiger" gesellten sich hinzu.
Aktualisiert: 2021-01-22
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