Im Jahr 1844 eröffnete die Strecke Straßburg–Basel und markierte damit den Beginn der Schweizer Eisenbahn. Es folgten Privatbahngründungen und Konkurse, Gleis- und Tunnelbauten. In über 175 Jahren Schweizer Eisenbahngeschichte entstanden technische Meisterleistungen wie der 57 Kilometer lange Gotthard-Basistunnel, die UNESCO-geschützten Albula- und Berninalinien sowie der beliebte Glacier Express. Und was noch? Lesen Sie selbst!
Aktualisiert: 2023-03-10
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Dieser Bildband präsentiert die umfassende Geschichte von Brennerbahn und Pustertalbahn in historischen und aktuellen Bildern von 1864 bis heute. Die Überwindung der Alpen auf dem Schienenweg war und ist eine ingenieurtechnische Leistung. Auch die Brennerbahn veränderte die Landschaft nachhaltig. Durch die Trennung Tirols entstand eine technische Grenze. Heute stellt sich die Frage nach einer neuen Herausforderung: dem Brennerbasistunnel.
Aktualisiert: 2021-10-18
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Dieser Band reicht von den Magistralen durch die Alpen, über die zahlreichen Schmalspurbahnen, die auch entlegene Täler erschließen, bis zu den eindrucksvollen Zahnradbahnen, die selbst steile Gipfel erklimmen.
Aktualisiert: 2020-01-23
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Anläßlich des 100. Geburtstags der Jungfraubahn im August 2012 zeigt die EK-Videothek in einer zeitgemäßen Überarbeitung eine spannende Dokumentation aus den sechziger Jahren des 20. Jahrhunderts, in der vielfältige betriebliche Hintergründe der Jungfraubahn veranschaulicht werden.
Eine besondere Herausforderung an Mensch und Maschine stellt der Winter dar. In der Depotwerkstatt Eigergletscher werden Einblicke in Wartungsarbeiten, Bremstechnik und die Herstellung und Technik von Zahnstangen gegeben. Interessant sind auch die Berichte über das einsame, harte Leben der Eisenbahner in dieser höchstgelegenen Eisenbahn-Reparaturwerkstätte Europas. Mannigfaltig sind die verschiedenen Einrichtungen auf dem Jungfraujoch, die alle von der Bahn versorgt werden. Manch liebenswertes, wie die Haltung von Polarhunden, ist allerdings längst Geschichte.
Aktualisiert: 2022-10-01
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Die einmaligen Aufnahmen in diesem umfassenden Band dokumentieren das Geschehen bei der Eisenbahn hinter der Ostfront, in Frankreich und Deutschland.
Aktualisiert: 2019-05-28
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Mit dem vorliegenden Buch wird zum ersten Mal ein Inventar über alle noch betriebsfähigen Schmalspur-Lokomotiven, Triebwagen und Trammotorwagen mit Baujahr vor 1950 erstellt (Stand Juli 2013). Jedes Triebfahrzeug wird auf einer Seite mit Foto, technischen Daten und Hintergrundinformationen vorgestellt.Von unzähligen Vereinen und Bahngesellschaften werden in der Schweiz historische Lokomotiven für Sonder- und Nostalgiefahrten eingesetzt. Darunter gibt es höchst interessante Dampfmaschinen, Elektroloks und Triebwagen. Wo aber findet man diese Schmuckstücke und wann fahren sie? Das vorliegende Buch ist ein präzise recherchiertes Inventar der wichtigsten betriebsfähigen historischen Triebfahrzeuge – ergänzt mit vielen Hintergrundinformationen, Fotos und technischen Daten.Darunter sind Exoten wie der Zürcher 'Laubfrosch', welcher jetzt bei der Museumsbahn Blonay–Chamby gesichtet werden kann, oder die beiden portugiesischen Dampfloks von La Traction. Bekannte Fahrzeuge wie die 'Dante Schuggi' in Basel, die 'Krokodile' der Rhätischen Bahn, die Zürcher 'Elefanten' und die Loks der Dampfbahn Furka Bergstrecke dürfen natürlich nicht fehlen. Insgesamt werden über 130 Schmalspur-Triebfahrzeuge auf je einer Seite porträtiert.
Aktualisiert: 2020-03-20
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Zu Recht sind Albula- und Berninabahn mit dem Prädikat „UNESCO-Welterbe“ geadelt worden, bieten doch beide Strecken eindrückliche Eisenbahnerlebnisse in Verbindung mit einer grandiosen Landschaft, wie nur wenige Bahnen.
Die Trassierung der Albula- wie der Berninabahn mit Landwasserviadukt, Kreisviadukt Brusio oder „Albula-Zirkus“ zeugt von souveräner, aber auch phantasievoller Ingenieurskunst. Die Berninabahn weist den höchsten offenen Alpenübergang einer Eisenbahnstrecke auf.
Die modernen „Starzüge“ Glacier und Bernina Express sind weltbekannt, aber auch nostalgische Reiseangebote mit dem Alpine Classic Pullman Express oder Gourmet-Züge und dampfgeführte Sonderfahrten bieten interessante Alternativen. Um die Pflege des geschichtlichen Erbes der RhB und den Einsatz historischer Fahrzeuge bemühen sich fünf Vereine.
Die Dokumentation gibt den Facettenreichtum der Rhätischen Bahn wieder. Helikopteraufnahmen runden das Bild ab.
Aktualisiert: 2022-06-28
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In der Hochgebirgsregion des Mont Blanc befindet sich auf Schweizer Seite ein einzigartiges Ausflugsziel, der Parc d'Attractions du Châtelard, der Technik- wie Naturfreunde gleichermaßen begeistert. Diese Anlage besteht aus drei aufeinander folgenden, atemberaubenden Bergbahnen. Der Ausflug beginnt mit der steilsten Zwei-Kabinen-Standseilbahn der Welt, anschließend führt in 1.800 m Höhe auf grandioser Strecke ein Dampfzug an den Fuß der Emosson-Staumauer. Die knapp 2.000 m hoch gelegene Endstation des Minifunic bietet einzigartige Ausblicke auf den Lac d'Emosson und den Mont Blanc.
Die Strecke der Panoramabahn war Kulisse eines aufsehenerregenden internationalen Feldbahn-Dampfloktreffens, das im Mittelpunkt dieser Dokumentation steht. Schon allein der Transport der Maschinen war abenteuerlich. Der Betrieb von Dampfloks im Hochgebirge an senkrecht aufragenden Felswänden und jähen Abgründen, zum Teil mit Vorspann, ist ein nachhaltiges Erlebnis.
Aktualisiert: 2022-11-28
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Bahnbauer haben Erstaunliches geleistet, um die Region des höchsten Berges der Alpen, den 4.808 m hohen Mont Blanc, für den Tourismus zu erschließen. In Martigny startet der Mont Blanc Express mit teils waghalsiger Streckenführung Richtung Frankreich, an den Fuß des Mont Blanc. Ein Teilstück dieser Meterspur-Bahn wird mit dem Zahnrad überwunden.
Eine Besonderheit für Bergbahnen ist die dritte Schiene, die weitgehend der Stromversorgung dient, ähnlich wie bei U- und S-Bahnen. Die 1.800 m hoch gelegene und eine Spurweite von 600 mm aufweisende Emosson Panoramabahn war 2005 Schauplatz eines internationalen Dampffestivals. Im Angesicht des Mont Blanc, zwischen Felswänden und steilen Abbrüchen, entstanden Dampfszenen der besonderen Art.
Ab Chamonix in Frankreich befördert die Montenvers-Bahn in gut 20 Minuten Fahrzeit ihre Gäste zum größten französischen Gletscher. Die drei rund 50 Jahre alten Triebwagen der Tramway du Mont Blanc arbeiten sich auf einer bis zu 250‰ steilen Strecke den Mont Blanc hinauf, um in 2.386 m Höhe die Fahrt in einem Geröllfeld unvermittelt zu beenden. Dem Fahrgast eröffnet sich ein einzigartiges Gebirgspanorama.
Aktualisiert: 2019-10-21
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