Nach wie vor wird die Bedeutung von Markenführung in vielen Unternehmen unterschätzt. Peter Vest und Detlef Schmidt, erfahrene Praktiker aus verantwortlichen Positionen der Energiewirtschaft und der Automobilindustrie, plädieren dafür, Markenführung als grundlegende Führungsfunktion zu verstehen. Die Autoren stellen das Markenmanagement der Strommarken EnBW und Yello der Markenführung von Audi als Premiummarke im Automobilmarkt gegenüber. Der Leser erhält vielfältige Einsichten in die strategische Planung und operative Umsetzung der Markenführung dreier erfolgreicher Unternehmen.
Aktualisiert: 2023-07-02
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Nach wie vor wird die Bedeutung von Markenführung in vielen Unternehmen unterschätzt. Peter Vest und Detlef Schmidt, erfahrene Praktiker aus verantwortlichen Positionen der Energiewirtschaft und der Automobilindustrie, plädieren dafür, Markenführung als grundlegende Führungsfunktion zu verstehen. Die Autoren stellen das Markenmanagement der Strommarken EnBW und Yello der Markenführung von Audi als Premiummarke im Automobilmarkt gegenüber. Der Leser erhält vielfältige Einsichten in die strategische Planung und operative Umsetzung der Markenführung dreier erfolgreicher Unternehmen.
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Nach wie vor wird die Bedeutung von Markenführung in vielen Unternehmen unterschätzt. Peter Vest und Detlef Schmidt, erfahrene Praktiker aus verantwortlichen Positionen der Energiewirtschaft und der Automobilindustrie, plädieren dafür, Markenführung als grundlegende Führungsfunktion zu verstehen. Die Autoren stellen das Markenmanagement der Strommarken EnBW und Yello der Markenführung von Audi als Premiummarke im Automobilmarkt gegenüber. Der Leser erhält vielfältige Einsichten in die strategische Planung und operative Umsetzung der Markenführung dreier erfolgreicher Unternehmen.
Aktualisiert: 2023-07-02
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Aktualisiert: 2023-07-02
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Aktualisiert: 2023-07-02
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Zu lange haben die deutschen Autohersteller die Bedeutung der Digitalisierung und des Klimawandels unterschätzt − Rivalen wie Tesla, Tech-Riesen wie Google und Apple, aber auch zahlreiche chinesische Hersteller wissen das längst für sich zu nutzen: Sie alle investieren bereits massiv in die klimafreundliche, digital vernetzte Mobilität der Zukunft.Doch die Aufholjagd hat begonnen: Während Volkswagen und Audi den Frontalangriff auf Elon Musk wagen, Daimler sich wieder auf seinen Markenkern besinnt und BMW die vielversprechendsten Zukunftstechnologien auslotet, schicken sich ambitionierte Start-ups an, massentaugliche Autos zu entwickeln, die noch vor Kurzem als undenkbar galten.Simon Hage und Martin Hesse dringen vor in die Schaltzentralen der deutschen Autokonzerne, die dramatische Stunden durchleben. Denn die nächsten Jahre werden entscheiden, ob sie es schaffen, die Weltspitze zurück zu erobern – oder ob mit ihnen der wichtigste Wirtschaftszweig Deutschlands abgehängt wird.
Aktualisiert: 2023-07-01
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Schicksalsjahre für die deutsche Autoindustrie: Haben BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen und Co. noch eine Zukunft?Zu lange haben die deutschen Autohersteller die Bedeutung der Digitalisierung und des Klimawandels unterschätzt − Rivalen wie Tesla, Tech-Riesen wie Google und Apple, aber auch zahlreiche chinesische Hersteller wissen das längst für sich zu nutzen: Sie alle investieren bereits massiv in die klimafreundliche, digital vernetzte Mobilität der Zukunft.Doch die Aufholjagd hat begonnen: Während Volkswagen und Audi den Frontalangriff auf Elon Musk wagen, Daimler sich wieder auf seinen Markenkern besinnt und BMW die vielversprechendsten Zukunftstechnologien auslotet, schicken sich ambitionierte Start-ups an, massentaugliche Autos zu entwickeln, die noch vor Kurzem als undenkbar galten.Simon Hage und Martin Hesse dringen vor in die Schaltzentralen der deutschen Autokonzerne, die dramatische Stunden durchleben. Denn die nächsten Jahre werden entscheiden, ob sie es schaffen, die Weltspitze zurück zu erobern – oder ob mit ihnen der wichtigste Wirtschaftszweig Deutschlands abgehängt wird.
Aktualisiert: 2023-07-01
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Schicksalsjahre für die deutsche Autoindustrie: Haben BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen und Co. noch eine Zukunft?Zu lange haben die deutschen Autohersteller die Bedeutung der Digitalisierung und des Klimawandels unterschätzt − Rivalen wie Tesla, Tech-Riesen wie Google und Apple, aber auch zahlreiche chinesische Hersteller wissen das längst für sich zu nutzen: Sie alle investieren bereits massiv in die klimafreundliche, digital vernetzte Mobilität der Zukunft.Doch die Aufholjagd hat begonnen: Während Volkswagen und Audi den Frontalangriff auf Elon Musk wagen, Daimler sich wieder auf seinen Markenkern besinnt und BMW die vielversprechendsten Zukunftstechnologien auslotet, schicken sich ambitionierte Start-ups an, massentaugliche Autos zu entwickeln, die noch vor Kurzem als undenkbar galten.Simon Hage und Martin Hesse dringen vor in die Schaltzentralen der deutschen Autokonzerne, die dramatische Stunden durchleben. Denn die nächsten Jahre werden entscheiden, ob sie es schaffen, die Weltspitze zurück zu erobern – oder ob mit ihnen der wichtigste Wirtschaftszweig Deutschlands abgehängt wird.
Aktualisiert: 2023-07-01
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Schicksalsjahre für die deutsche Autoindustrie: Haben BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen und Co. noch eine Zukunft?Zu lange haben die deutschen Autohersteller die Bedeutung der Digitalisierung und des Klimawandels unterschätzt − Rivalen wie Tesla, Tech-Riesen wie Google und Apple, aber auch zahlreiche chinesische Hersteller wissen das längst für sich zu nutzen: Sie alle investieren bereits massiv in die klimafreundliche, digital vernetzte Mobilität der Zukunft.Doch die Aufholjagd hat begonnen: Während Volkswagen und Audi den Frontalangriff auf Elon Musk wagen, Daimler sich wieder auf seinen Markenkern besinnt und BMW die vielversprechendsten Zukunftstechnologien auslotet, schicken sich ambitionierte Start-ups an, massentaugliche Autos zu entwickeln, die noch vor Kurzem als undenkbar galten.Simon Hage und Martin Hesse dringen vor in die Schaltzentralen der deutschen Autokonzerne, die dramatische Stunden durchleben. Denn die nächsten Jahre werden entscheiden, ob sie es schaffen, die Weltspitze zurück zu erobern – oder ob mit ihnen der wichtigste Wirtschaftszweig Deutschlands abgehängt wird.
Aktualisiert: 2023-07-01
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Old - Older - Oldtimer - Die Greise auf unseren Straßen! Für euch Sammler und Zeitgenossen haben wir 14 grandiose Aufnahmen von den in die Jahre gekommenen Grazien zusammengestellt. Seid gespannt und sichert euch euer Exemplar im Format DIN A3, DIN A2 (extragroß) oder als DIN A3 Termin-/Familienplaner für 2024!
Aktualisiert: 2023-07-01
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Old - Older - Oldtimer - Die Greise auf unseren Straßen! Für euch Sammler und Zeitgenossen haben wir 14 grandiose Aufnahmen von den in die Jahre gekommenen Grazien zusammengestellt. Seid gespannt und sichert euch euer Exemplar im Format DIN A3, DIN A2 (extragroß) oder als DIN A3 Termin-/Familienplaner für 2024!
Aktualisiert: 2023-07-01
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Roger Gloor weckt Erinnerungen an einstige Traumautos oder an die Brot- und Butter-Autos unserer Väter, er schildert ihre Geschichte und erzählt Geschichten.
Aktualisiert: 2023-06-30
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Roger Gloor weckt Erinnerungen an einstige Traumautos oder an die Brot- und Butter-Autos unserer Väter, er schildert ihre Geschichte und erzählt Geschichten.
Aktualisiert: 2023-06-30
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Dieses Buch wendet sich an alle Oldtimer- und Youngtimer- Fahrer, die endlich die wichtigsten Arbeiten an Ihren Autos selbst erledigen möchten. Zunächst wird das Grundlagenwissen vermittelt, anschließend folgen die besten Praxis-Tipps für Einsteiger und Bordsteinschrauber.
Aktualisiert: 2023-06-30
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Dieses Buch wendet sich an alle Oldtimer- und Youngtimer- Fahrer, die endlich die wichtigsten Arbeiten an Ihren Autos selbst erledigen möchten. Zunächst wird das Grundlagenwissen vermittelt, anschließend folgen die besten Praxis-Tipps für Einsteiger und Bordsteinschrauber.
Aktualisiert: 2023-06-30
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In diesem Band (Nr. 35) werden alle Audi 100 Modelle bis Juli 1974 behandelt.
Aktualisiert: 2023-06-30
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In diesem Band (Nr. 35) werden alle Audi 100 Modelle bis Juli 1974 behandelt.
Aktualisiert: 2023-06-30
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In diesem Band (Nr. 1272) werden alle Modelle (Limousine und Avant) der Baujahre 2001 bis 2004 mit folgenden Motoren behandelt:
· 1.6-Liter, 75 kW/102 PS (ALZ)
· 1.8-Liter Turbo, 20V, 110 kW/150 PS (AVJ)
· 2.0-Liter, 20V, 96 kW/131 PS (ALT)
· 3.0-Liter V6, 162 kW/220 PS (ASN) (auch Cabriolet)
Aktualisiert: 2023-06-30
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In diesem Band (Nr. 1272) werden alle Modelle (Limousine und Avant) der Baujahre 2001 bis 2004 mit folgenden Motoren behandelt:
· 1.6-Liter, 75 kW/102 PS (ALZ)
· 1.8-Liter Turbo, 20V, 110 kW/150 PS (AVJ)
· 2.0-Liter, 20V, 96 kW/131 PS (ALT)
· 3.0-Liter V6, 162 kW/220 PS (ASN) (auch Cabriolet)
Aktualisiert: 2023-06-30
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