Mit der Baureihe 111 sollte endgültig der Vorkriegsbestand an alten E-Loks abgelöst werden. Von den vierachsigen 160 km/h schnellen Lokomotiven werden zwischen 1974 und 1984 insgesamt 227 Maschinen auf die Gleise gestellt. Anfangs sind die Loks noch im Fernverkehr eingesetzt. Später ist es dann der Regionalverkehr bis zum S-Bahndienst.
Begleiten Sie uns durch die Geschichte dieser zuverlässigen E-Lok. Sehen Sie die Farbvarianten bis in unsere Tage bei privaten Unternehmen. Kommen Sie mit in die Werke oder in die Führerstände.
Ein 58 Minuten langes Portrait der Nachfolgerin der Baureihe 110.
Aktualisiert: 2023-04-01
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Mit der Baureihe 111 sollte endgültig der Vorkriegsbestand an alten E-Loks abgelöst werden. Von den vierachsigen 160 km/h schnellen Lokomotiven werden zwischen 1974 und 1984 insgesamt 227 Maschinen auf die Gleise gestellt. Anfangs sind die Loks noch im Fernverkehr eingesetzt. Später ist es dann der Regionalverkehr bis zum S-Bahndienst.
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Ein 58 Minuten langes Portrait der Nachfolgerin der Baureihe 110.
Aktualisiert: 2022-11-21
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Die Diesellokbaureihe V 100 (ab 1970: Baureihe 110) gehört noch heute zu den bekanntesten Lokomotivbaureihen der Deutschen Reichsbahn. In verschiedenen technischen Ausführungen wurden zwischen 1966 und 1985 beim Lokomotivbau Elektrotechnische Werke „Hans Beimler“ in Hennigsdorf insgesamt fast 1.150 Maschinen gebaut, nachdem mit drei Musterlokomotiven die Einsatzfähigkeit dieser Baureihe ausgiebig erprobt wurde. Verbunden mit der Indienststellung der V 100 war die Ablösung der Dampftraktion im leichten bis mittelschweren Personen- und Güterzugdienst, wie z.B. der Baureihen 38.2-3, 38.10-40, 55.16-22 und 57.10-40.
In zwei Bänden wird umfassend die Entwicklungs- und Einsatzgeschichte der Baureihe V 100 behandelt. Band 1 befasst sich mit der technischen Entwicklung und dem Bau der V 100, der Erprobung der Vorauslokomotiven und der Serienfertigung. Ausgiebig werden auch die verschiedenen Bauartvarianten der V 100 (Baureihen 108, 111, 112, 114, 115 und 1998) sowie die Umbauten bei Alstom und Adtranz in den neunziger Jahren beschrieben.
Aktualisiert: 2023-04-01
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Die Diesellokbaureihe V 100 (ab 1970: Baureihe 110) gehört noch heute zu den bekanntesten Lokomotivbaureihen der Deutschen Reichsbahn. In verschiedenen technischen Ausführungen wurden zwischen 1966 und 1985 beim Lokomotivbau Elektrotechnische Werke „Hans Beimler“ in Hennigsdorf insgesamt fast 1.150 Maschinen gebaut, nachdem mit drei Musterlokomotiven die Einsatzfähigkeit dieser Baureihe ausgiebig erprobt wurde. Verbunden mit der Indienststellung der V 100 war die Ablösung der Dampftraktion im leichten bis mittelschweren Personen- und Güterzugdienst, wie z.B. der Baureihen 38.2-3, 38.10-40, 55.16-22 und 57.10-40.
In zwei Bänden wird umfassend die Entwicklungs- und Einsatzgeschichte der Baureihe V 100 behandelt. Band 1 befasst sich mit der technischen Entwicklung und dem Bau der V 100, der Erprobung der Vorauslokomotiven und der Serienfertigung. Ausgiebig werden auch die verschiedenen Bauartvarianten der V 100 (Baureihen 108, 111, 112, 114, 115 und 1998) sowie die Umbauten bei Alstom und Adtranz in den neunziger Jahren beschrieben.
Aktualisiert: 2023-04-01
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Dieser reich bebilderte Sammelband, entstanden aus den beliebten Sonderausgaben der Fachzeitschrift „Eisenbahn-Journal“, beschreibt die in den 1970er-Jahren in Dienst gestellten Elektrolokomotiven der DB-Baureihen 111 und 151 sowie die Mehrsystem-Elloks der Baureihe181.2 einschließlich der Vorgängertypen aus den 1960er-Jahren. Ausführlich wird über die Technik und die sehr unterschiedlichen Einsatzgebiete berichtet. Die Baureihe 111 wurde für …
Aktualisiert: 2021-12-29
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Schwerpunkt:
• 40 Jahre Baureihe 111
Weitere Themen:
• 45 Jahre Bayerisches Eisenbahnmuseum
• Ein halbes Jahrhundert V 90
• Die Ruhrtalbahn mit Dampf und Diesel
• Erinnerungen: Die DR-Baureihe 130 im Güterzugdienst
• BahnNews
Rückblick:
• die legendäre preußische P 10
Bonus: Video-Kurier Ausgabe 44 von 1999: Dampf in Polen; Neue Fahrzeuge für die Bahn u.a. ICE3; 30 Jahre Bayerisches Eisenbahnmuseum Nördlingen; 150 Jahre Waggonbau Görlitz; 75 Jahre Berliner S-Bahn uvm.
Aktualisiert: 2022-11-28
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Die Baureihe V 100 spielte eine bedeutende Rolle im Traktionswechsel der Deutschen Reichsbahn. Dank einer äußerst gelungenen Konstruktion ließen sich die leistungsstarken Maschinen sowohl im Personen- als auch im Güterverkehr, vor allem aber auf Nebenbahnen, einsetzen.
Aktualisiert: 2021-06-22
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Die Baureihe 111 sollte die Vorkriegs-Elloks endgültig ablösen. Über 200 Lokomotiven wurden zwischen 1974 und 1984 hergestellt. Heute werden die 160 km/h schnellen Elloks vorwiegend im Regional- und Nahverkehr eingesetzt. Der Film begleitet durch die Geschichte dieser mittlerweile 30 Jahre alten Baureihe und zeigt Aufnahmen aus drei Betriebsjahrzehnten. Entstanden ist ein gelungenes Porträt der letzten mit herkömmlicher Antriebstechnik ausgestatteten Wechselstrom-Ellok der Bundesbahn.
Aktualisiert: 2020-10-15
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