Schwerpunkt: Baureihe 151 bei den Privaten
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Bonus: Dampf an der Müritz
Aktualisiert: 2022-10-01
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Dieser reich bebilderte Sammelband, entstanden aus den beliebten Sonderausgaben der Fachzeitschrift „Eisenbahn-Journal“, beschreibt die in den 1970er-Jahren in Dienst gestellten Elektrolokomotiven der DB-Baureihen 111 und 151 sowie die Mehrsystem-Elloks der Baureihe181.2 einschließlich der Vorgängertypen aus den 1960er-Jahren. Ausführlich wird über die Technik und die sehr unterschiedlichen Einsatzgebiete berichtet. Die Baureihe 111 wurde für …
Aktualisiert: 2021-12-29
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Rückblick
Aktualisiert: 2022-10-01
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Zur Unterstützung der Baureihe 150 im schweren Güterzugdienst bestellte die DB 1972 170 Elloks der neuen Baureihe 151. Nach Ausmusterung der Reihe 150 gehört die 151 neben der Baureihe 155 nun zu den letzten Sechsachsern bei der Bahn. Ähnlich die Entwicklung bei der Reichsbahn, die von 1974 bis 1977 273 Elloks der damaligen Baureihe 250 bei LEW Hennigsdorf in Auftrag gab. Heute sorgt die moderne Hightech-Konkurrenz für den langsamen Abschied. Über Jahre haben EK-Videoteams die schweren Sechsachser aus Ost und West beobachtet, sind im Führerstand mitgefahren und haben die Elloks im Bw besucht. Der Film zeigt den schweren Güterzugdienst bei der Bahn in allen Jahreszeiten.
Aktualisiert: 2022-11-28
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Seit der Gründung der Deutsche Bahn AG im Jahre 1994 hat sich die Bespannung der Güterzüge auf den elektrifizierten Magistralen drastisch verändert. Noch Mitte der neunziger Jahre prägten die Einheitselloks der ersten Generation wie die 140 und die inzwischen ausgeschiedene 150 zusammen mit den Loks der Baureihe 151 oder den Reichsbahn-155ern das Bild. Beginnend mit den ab 1997/1998 ausgelieferten 152 und 145, ab 2001 gefolgt von den 182 und 185, seit 2003 ergänzt durch die 189, dominieren heute die neuen Lokomotiven bei der DB-Güterverkehrstochter Railion.
In diesem großformatigen Bildband präsentiert Georg Wagner die reizvolle Vielfalt des Wandels. Die sorgfältig ausgewählten Bildmotive zeigen neben der technischen Dokumentation die Faszination, die auch der moderne Bahnbetrieb noch besitzt.
Aktualisiert: 2022-11-28
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1972 hieß es: „Sechs Achsen sind durch nichts zu ersetzen“. Die Baureihe 151 kam auf die Gleise. Die schwere Ellok für den Güterzugdienst sollte die in die Jahre gekommene Baureihe 150 ergänzen. Bis 1978 wurden 170 Maschinen in Betrieb genommen. Mittlerweile sind diese schweren Güterzugloks bei der DB auf dem Rückzug. In vielen historischen Szenen erzählt der Film die Geschichte dieser Fahrzeuge. In der Gegenwart rollen die großen Sechsachser vor langen Güterzügen, im Doppelpack im Erzverkehr oder sind im Schiebedienst unterwegs. 1972 hieß es noch „Sechs Achsen sind durch nichts zu ersetzen.“ Die Baureihe 151 kam auf die Gleise. Die schwere Ellok für den Güterzugdienst sollte die in die Jahre gekommene Baureihe 150 ergänzen. Bis 1978 wurden 170 Maschinen in Betrieb genommen. Mittlerweile sind diese schweren Güterzugloks bei der DB auf dem Rückzug. In vielen historischen Szenen erzählen wir Ihnen die Geschichte der Fahrzeuge. In der Gegenwart rollen die großen Sechsachser vor langen Güterzügen, im Doppelpack im Erzverkehr oder sind im Schiebedienst unterwegs. Inzwischen fahren einige von ihnen für private Verkehrsunternehmen. Auch ein Besuch im Bahnbetriebswerk Nürnberg und in den Führerständen der 151 fehlt nicht.
Inzwischen fahren einige von ihnen für private Verkehrsunternehmen.
Begleiten Sie uns auch ins Bahnbetriebswerk Nürnberg und in die Führerstände der 151.
Aktualisiert: 2021-04-19
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Die Deutsche Bundesbahn hat sich in den siebziger Jahren das Rauchen abgewöhnt. Moderne Züge rauschen im Takt über die Gleise. Die DB zeigt in ihren Filmen den Weg in die Zukunft.
1. TÜV für die Bahn – Ausbesserung im AW Opladen
2. Schwerlast-Ganzzüge mit der Baureihe 151
3. Partner Bahn – Aktiv in den siebziger Jahren
4. Mikado an Posten 24 – IC mit 103 wird ausgebremst
5. Eis und Schnee – die Bahn fährt bei jedem Wetter
6. Die Ellok – Baureihe 103 und andere
Aktualisiert: 2023-03-27
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