Wohl kaum eine andere Erfindung war in der Geschichte der Menschheit von so großer Bedeutung wie die Erfindung der Dampfmaschine. Manche Dinge werden für uns aber erst dann wirklich interessant, wenn ihre Existenz bedroht ist, oder sie nur noch als stille technische Zeitzeugen, als Sinnbild von Kraft und Anmut, in Museen oder bei aktiven Touristikbahnen zu bewundern sind, die aus der Dampfmaschine entwickelte Dampflokomotive ist so ein Zeitzeuge.
Um sie ist es sehr ruhig geworden, und dennoch fühlen sich Besucher beim Anblick solcher Giganten der Schiene in eine Zeit zurück versetzt, als zwei schwarze Männer oben auf dem Führerstand die Urgewalten Feuer und Wasser bei körperlich schwerer Arbeit beherrschten.
Aktualisiert: 2020-01-16
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Für den Einsatz auf der steigungs- und krümmungsreichen Windbergbahn ließen die Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen (K.Sächs.Sts.E.B.) die Gelenk-Maschinen der Gattung ITV, die spätere Baureihe 98.0, entwickeln. Bis zum Sommer 1914 wurden insgesamt 18 Exemplare in Dienst gestellt. Das letzte Exemplar der von den Personalen aufgrund ihres vielteiligen Triebwerks als "Kreuzspinne" bezeichneten Type hatte erst 1968 ausgedient. Als erste Reko-Dampflok der DR ging 50 3501 in die Eisenbahngeschichte ein. Die Historie der Maschine von deren Indienststellung bis heute wird ausführlich erläutert. Im Bw Saalfeld konnten die Dampfloks der Baureihe 41 über Jahrzehnte hinweg ihre Fähigkeiten als Universal-Maschinen eindrucksvoll unter Beweis stellen. Erst im Herbst 1986 hatten sie im Bw Saalfeld ausgedient.
Aktualisiert: 2020-03-21
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Schwerpunktthema dieser Ausgabe:
• Vor 25 Jahren: Abschied vom Dampf bei der DR
Weitere Themen:
• 175 Jahre erste Ferneisenbahn: Leipzig - Dresden
• Straßenbahn-Museum in Hannover Wehmingen
• Die Siemens-Lokfamilie Vectron
• Erinnerungen: 89 6009
• BahnNews
Rückblick:
• Elloks aus Hennigsdorf
Bonus: Video-Kurier Ausgabe 39 von 1998 mit den Themen: 150 Jahre Schiefe Ebene, „Doppelt Hoch – Doppelt Gut“, 38 1182 im Schwarzatal, U-Boote im Einsatz, uvm.
Aktualisiert: 2020-11-24
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Seit über 100 Jahren werden im südthüringischen Meiningen Dampflokomotiven repariert. Heute ist das Dampflokwerk eine der letzten großen Werkstätten für die Dampflokausbesserung in Europa. 1991 haben die EK-Videoteams das erste Mal in den Werkhallen gedreht. In den letzten 20 Jahren ist ein unwiederbringlicher Fundus und Schatz an Aufnahmen entstanden. Um nur einige zu nennen: die Stromlinienlok 01 1102, die Franzosenlok 241 A65, 01 509, 18 201, 18 316, 44 0093, 02 295, 23 105 und viele mehr. In der Gegenwart wird der I K-Wiederaufbau, die neue Molli-Lok, 01 150 und 03 1010 gezeigt. Ein Film, der bisher gefehlt hat.
Aktualisiert: 2022-10-01
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Beiträge eines Kolloquiums in Erfurt, das sich mit den Möglichkeiten der Denkmalpflege an Objekten des Eisenbahnverkehrs (Bahnhöfe, Brücken, Fahrzeuge etc.) befaßte
Aktualisiert: 2018-12-17
Autor:
Hans Ch Bender,
Dieter Gentsch,
Jürgen Lange,
Uwe Leifheit,
Peter Möller,
Sibylle Putzke,
Franz Rittig,
Sophie Ritz,
Reinhold Stanitzek,
Constanza von Steuber,
Winfried Stöber,
Stefan Winghart,
Thomas Wurzel
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