VIANELLO: EISENBAU 2A THB 4 E-BOOK
Aktualisiert: 2023-05-29
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VIANELLO: EISENBAU 2A THB 4 E-BOOK
Aktualisiert: 2023-03-28
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Aktualisiert: 2023-03-27
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„Das Eisen. ist erst durch die Bautätigkeit des 19. Jahrhunderts zu einem entscheidenden Faktor geworden und hat sich schon während zweier Menschenalter für eine Reihe von Aufgaben, die größtenteils überhaupt erst von der Kultur des 19. Jahrhunderts geschaffen worden sind, insbesondere bei den Bahnhöfen, Fabrikanlagen und Ausstellungshallen, in allen Kulturländern als unersetzlicher Baustoff eingebürgert.“ Dies schreibt Alfred Gotthold Meyer im Jahr 1907 in der Einleitung zu seinem Klassiker „Eisenbauten. Ihre Geschichte und Ästhetik.“
Berlin ist zu dieser Zeit nicht nur Hauptstadt des deutschen Kaiserreiches, sondern auch Hauptstadt des Eisenbaus. Keine andere Stadt in Deutschland hat bis 1945 eine vergleichbare Dichte an Eisen- und Stahlbauten aufzuweisen wie Berlin. Nur ein Bruchteil dieser Bauwerke mit Eisen ist bis in die heutige Zeit erhalten. Welche eisernen Tragwerke gab es in dieser Hochkonjunktur des Berliner Eisenbaus? Was zeichnete sie aus? Welche Faktoren beeinflussten ihre Gestalt und Konstruktion? Wer waren die Beteiligten Planer und Ausführenden?
Die Literatur beantwortet diese Fragen bislang nur für wenige Berliner Eisenbauten. Eine umfassende Forschungsarbeit über die eisernen Tragwerke Berlins, die nach 1850 errichtet wurden, gibt es bislang nicht. Diese Lücke in der Bautechnikgeschichte gilt es zu schließen.
In der Frühphase des Eisenbaus in der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts orientieren sich die Berliner Baumeister und Konstrukteure häufig an andernorts gebauten Vorbildern, die sie gründlich studieren. Im Ergebnis entstehen vergleichsweise beschauliche, aber wohl durchdachte, bis in das Detail sauber durchkonstruierte Eisenkonstruktionen. Die ersten Berliner Eisenbauer sind Maschinenbauer, wie z. B. Egells, Borsig und Wöhlert. Um 1850 ist der Berliner Eisenbau den Kinderschuhen entwachsen. Doch wie verläuft die Entwicklung nach 1850?
Das 19. Jahrhundert ist das Jahrhundert des expandierenden Verkehrs und der Industrie. Für die neuen Bauaufgaben reichen Erfahrungswerte und empirisch begründete Bemessungsmethoden um 1850 nicht länger aus. Motor des Eisenbaus und der Entwicklung baustatischer Berechnungsmethoden wird der Brückenbau. Von ihm gehen entscheidende Anstöße zur Entwicklung neuer Materialien und Konstruktionen aus, die im zweiten Schritt auf den Hochbau übertragen werden. Die Einführung wissenschaftlich fundierter Berechnungsmethoden, die auf den Gesetzen der Mechanik und der Mathematik beruhen, und eine durch Versuche abgesicherte Festigkeitslehre werden für die Tragwerksplanung zum sicheren Fundament. Statik und Festigkeitslehre verschmelzen im 19. Jahrhundert zur Baustatik. Die Theorien der Baustatik entwickelten sich vor allem am und mit dem Eisenbau. Darin liegt der historische Bedeutungswert der Eisen- und Stahlkonstruktionen.
Mit der Entwicklung der Baustatik verbunden ist die Splittung des Planungsprozesses in den für den baukünstlerischen Teil und für den bautechnischen Teil verantwortlichen Baumeister, später Architekt und Bauingenieur. Die wissenschaftlichen Grundlagen erfordern die Spezialisierung von Bauingenieuren. Dabei ist die Geschichte des Eisenbaus und der Baustatik vornehmlich eine Geschichte von Männern. Bauingenieurinnen sind in Deutschland im 19. Jahrhundert nicht bekannt.
Aktualisiert: 2022-12-31
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Christian Schädlichs Buch Das Eisen in der Architektur des 19. Jahrhunderts erscheint als Band 1 der Schriftenreihe 'Firmitas. Über das Verhältnis von Architektur und Konstruktion'. Es ist Pflichtlektüre für jeden, der sich mit der Architektur des 19. Jahrhunderts auseinandersetzt.
Der Baustoff Eisen war zu Beginn des 19. Jahrhunderts der erste Baustoff, der sich von einem handwerklichen zu einem industriellen Baustoff gewandelt hat. Mit dieser Entwicklung gingen unzählige Innovationen in den Bereichen der Berechnung, Verarbeitung und Anwendung einher.
Das Werk von Christian Schädlich untersucht den Baustoff Eisen ausgehend von den architektonischen Problemstellungen und ihren Lösungsansätzen. Der Erläuterung aller beispielhaften Träger- und Stützkonstruktionen folgt die Analyse der Entwicklung der Fertigung. Dies ist die Grundlage für die Analyse der im 19. Jahrhundert vorhandenen Bauaufgaben im zweiten Teil des Werkes. Der Text wird durch hunderte von Schemaskizzen des Autors erläutert, sowie durch großformatige historische und aktuelle Abbildungen illustriert.
Das als Habilitationsschrift an der Universität Weimar in den 1960er Jahren entstandene und bisher unveröffentlichte Werk ist trotz seines Alters immer noch ein bahnbrechender und für die Geschichte des Eisenbaus unverzichtbarer Text. Das historische Dokument wird ergänzt um eine aktuelle Einführung zum Forschungsstand, ein Nachwort des Autors und eine aktualisierte Bibliographie.
Aktualisiert: 2020-05-15
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