Aktualisiert: 2023-07-02
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Handbuch Verkehrspolitik
Schlüsselwort: Fußverkehr
Handbuch Verkehrspolitik
Handbuch Verkehrspolitik
Wohlgeordnetes Mobilitätsrecht im Mehrebenensystem
Angesichts der Klimanotstandes muss die Stadtverkehrsplanung, die sich bisher auf das Auto konzentriert hat, neu konzipiert werden, um die Ziele der Reduzierung der Treibhausgasemissionen zu erreichen und den Übergang zur Klimaneutralität rechtzeitig einzuleiten.
In ihrem Buch untersucht die Autorin Lösungsansätze für ein Bundesgesetz zur sektorübergreifenden Stadtverkehrsplanung, die den Verkehr in den Städten effizient und klimagerecht gestaltet. Erörtert werden internationale, europäische, nationale Strategien, aber vor allem auch die in Frankreich und Berlin geltenden Gesetzesvorschriften einer solchen Planung.
Aktualisiert: 2023-06-06
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Wohlgeordnetes Mobilitätsrecht im Mehrebenensystem
Angesichts der Klimanotstandes muss die Stadtverkehrsplanung, die sich bisher auf das Auto konzentriert hat, neu konzipiert werden, um die Ziele der Reduzierung der Treibhausgasemissionen zu erreichen und den Übergang zur Klimaneutralität rechtzeitig einzuleiten.
In ihrem Buch untersucht die Autorin Lösungsansätze für ein Bundesgesetz zur sektorübergreifenden Stadtverkehrsplanung, die den Verkehr in den Städten effizient und klimagerecht gestaltet. Erörtert werden internationale, europäische, nationale Strategien, aber vor allem auch die in Frankreich und Berlin geltenden Gesetzesvorschriften einer solchen Planung.
Aktualisiert: 2023-05-25
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Wohlgeordnetes Mobilitätsrecht im Mehrebenensystem
Angesichts der Klimanotstandes muss die Stadtverkehrsplanung, die sich bisher auf das Auto konzentriert hat, neu konzipiert werden, um die Ziele der Reduzierung der Treibhausgasemissionen zu erreichen und den Übergang zur Klimaneutralität rechtzeitig einzuleiten.
In ihrem Buch untersucht die Autorin Lösungsansätze für ein Bundesgesetz zur sektorübergreifenden Stadtverkehrsplanung, die den Verkehr in den Städten effizient und klimagerecht gestaltet. Erörtert werden internationale, europäische, nationale Strategien, aber vor allem auch die in Frankreich und Berlin geltenden Gesetzesvorschriften einer solchen Planung.
Aktualisiert: 2023-01-13
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Wohlgeordnetes Mobilitätsrecht im Mehrebenensystem
Angesichts der Klimanotstandes muss die Stadtverkehrsplanung, die sich bisher auf das Auto konzentriert hat, neu konzipiert werden, um die Ziele der Reduzierung der Treibhausgasemissionen zu erreichen und den Übergang zur Klimaneutralität rechtzeitig einzuleiten.
In ihrem Buch untersucht die Autorin Lösungsansätze für ein Bundesgesetz zur sektorübergreifenden Stadtverkehrsplanung, die den Verkehr in den Städten effizient und klimagerecht gestaltet. Erörtert werden internationale, europäische, nationale Strategien, aber vor allem auch die in Frankreich und Berlin geltenden Gesetzesvorschriften einer solchen Planung.
Aktualisiert: 2023-04-04
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Relevante Gesetze und Richtlinien, Kommentierungen, Praxishilfen, Vorlagen, Arbeitshilfen
Die RSA 21 enthalten eine Reihe von verkehrstechnischen Anpassungen gegenüber ihren Vorgängern. Erfahren Sie mehr zu aktuellen Themen wie:
Neue Anforderungen der StVO bzw. VwV-StVO
Stärkere Rücksichtnahme auf den Fuß- und Radverkehr
Gewährleistung barrierefreier Verkehrsflächen im Bereich von Arbeitsstellen
Für jeden, der mit und an der Ausschreibung, Anordnung von Arbeitsstellen (auch als Sondernutzung), Ausführung (vom Aufbau bis zum Abbau), Absicherung und Überwachung von Gefahr- und Arbeitsstellen arbeitet, ist dieses Nachschlagewerk ein wichtiges Arbeitsmittel für die tägliche Praxis.
Alle relevanten Gesetze, Richtlinien und Anmerkungen für die Absicherung von Arbeitsstellen in einem einzigen Werk.
Verkehrsrechtliche Vorschriften der RSA 21 für die Sicherung von Arbeitsstellen im öffentlichen Verkehrsraum und verkehrstechnischen Regelungen.
Abbildung der relevanten Verkehrs- und Zusatzzeichen in Farbe, zahlreiche Kommentierungen und Hinweise zur praktischen Anwendung.
Klar gegliederter Seitenaufbau mit Detaillösungen, Regelplänen als kopierfähige Muster, ausführlichem Wegweiser mit Stichwortverzeichnis, handlichem Register.
Aktualisiert: 2023-04-27
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Wer langsam macht, kommt eher an
Unser überschneller Verkehr kostet mehr Zeit, als das hohe Tempo einspart. Mit weniger Tempo, schlankeren Fahrzeugen und zu Fuß schaffen mit weniger Aufwand und Schäden eine bessere Mobilität.
Aktualisiert: 2022-06-23
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Wer langsam macht, kommt eher an
Unser überschneller Verkehr kostet mehr Zeit, als das hohe Tempo einspart. Mit weniger Tempo, schlankeren Fahrzeugen und zu Fuß schaffen mit weniger Aufwand und Schäden eine bessere Mobilität.
Aktualisiert: 2022-11-12
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Wer langsam macht, kommt eher an
Unser überschneller Verkehr kostet mehr Zeit, als das hohe Tempo einspart. Mit weniger Tempo, schlankeren Fahrzeugen und zu Fuß schaffen mit weniger Aufwand und Schäden eine bessere Mobilität.
Aktualisiert: 2022-02-03
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Wer langsam macht, kommt eher an
Unser überschneller Verkehr kostet mehr Zeit, als das hohe Tempo einspart. Mit weniger Tempo, schlankeren Fahrzeugen und zu Fuß schaffen mit weniger Aufwand und Schäden eine bessere Mobilität.
Aktualisiert: 2022-01-27
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Wer langsam macht, kommt eher an
Unser überschneller Verkehr kostet mehr Zeit, als das hohe Tempo einspart. Mit weniger Tempo, schlankeren Fahrzeugen und zu Fuß schaffen mit weniger Aufwand und Schäden eine bessere Mobilität.
Aktualisiert: 2022-01-20
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So geht’s
Zu Fuß Gehen ist „in“. Immer mehr Städte schaffen Begegnungszonen und machen aus Parkplätzen und Fahrspuren breitere Geh- und Radwege oder attraktive Plätze. Die Stadt wird durch viele zu Fuß Gehende zum zweiten Wohnzimmer. Die Möglichkeiten, sich als Fußgängerin oder Fußgänger auf komfortablen Wegen durch die Stadt zu bewegen und sich in attraktiven öffentlichen Räumen aufzuhalten, gelten inzwischen als wichtige Qualitätskriterien für den Lebensraum Stadt. Dies ist erstaunlich, denn der Fußverkehr wurde bis vor Kurzem in der Fachwelt noch müde belächelt, er galt als Randthema und sollte den fließenden motorisierten Verkehr möglichst wenig stören. Deshalb sprinten wir über Kreuzungen, nehmen Umwege bis zur nächsten Ampel in Kauf und quetschen uns auf engen Bürgersteigen vorbei an parkenden Autos. Dieser Sammelband gibt Kommunen Anregungen, wie der Fußverkehr konsequent gefördert werden kann, er stellt aktuelle wissenschaftliche Ergebnisse zum Thema vor, beschreibt gute Beispiele aus dem In- und Ausland und macht deutlich, dass Fußverkehr ein Querschnittsthema ist, das die Verkehrsplanung ebenso auf dem Schirm haben muss wie die Architektur, der Städtebau, die Grünplanung oder die Gesundheitspolitik.
Aktualisiert: 2020-04-16
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Radverkehr in der Kommune , Handbuch
Die Wahl des Verkehrsmittels wird wesentlich von psychologischen Prozessen beeinflusst: subjektiven Empfindungen, Gewohnheiten und Routinen sowie der Wahrnehmung von Umwelt und Raum. Das Handbuch zeigt anschaulich und praxisnah auf, was Menschen vom Radfahren abhält und mit welchen Maßnahmen Kommunen den Modal Split-Anteil des Radverkehrs nachhaltig erhöhen können. Dafür werden vier klassische Nutzertypen mit ihren jeweiligen Bedürfnissen beschrieben sowie die kommunalen Handlungsfelder in den einzelnen Fachbereichen verständlich aufbereitet
(interdisziplinäre Perspektive). Grundlage ist das vom Institut für innovative Städte auf Basis wissenschaftlicher Studien und umfassender Praxiserfahrungen entwickelte Hygge-Modell mit seinem integrativen Ansatz. Ein besonderes Augenmerk legt der Autor auf das Sicherheitsgefühl und beantwortet die Frage, wann die Führung des Radverkehrs im Seitenraum der Führung auf der Fahrbahn überlegen ist. Der Leser ist anschließend in der Lage zu erkennen, welche Faktoren im Radverkehr Stress erzeugen und wie eine attraktive, nutzerorientierte Radverkehrsförderung gestaltet werden kann. Insofern dient das Handbuch als ideale Ergänzung zu bestehenden Regelwerken wie der ERA (Empfehlungen für Radverkehrsanlagen) und macht es zu einem Standardwerk für Stadt- und Verkehrsplaner sowie Entscheider aus Politik und Verwaltung.
Eine abwechslungsreiche Mischung aus Best-Practice-Beispielen, Fallstudien, Gastbeiträgen, Parallelen zu anderen Lebensbereichen und eine umfassende Bildersammlung aus dem In- und Ausland lassen das Handbuch zu einem spannenden und leicht lesbaren Nachschlagewerk werden.
Aktualisiert: 2022-08-08
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So geht’s
Zu Fuß Gehen ist „in“. Immer mehr Städte schaffen Begegnungszonen und machen aus Parkplätzen und Fahrspuren breitere Geh- und Radwege oder attraktive Plätze. Die Stadt wird durch viele zu Fuß Gehende zum zweiten Wohnzimmer. Die Möglichkeiten, sich als Fußgängerin oder Fußgänger auf komfortablen Wegen durch die Stadt zu bewegen und sich in attraktiven öffentlichen Räumen aufzuhalten, gelten inzwischen als wichtige Qualitätskriterien für den Lebensraum Stadt.
Dies ist erstaunlich, denn der Fußverkehr wurde bis vor Kurzem in der Fachwelt noch müde belächelt, er galt als Randthema und sollte den fließenden motorisierten Verkehr möglichst wenig stören. Deshalb sprinten wir über Kreuzungen, nehmen Umwege bis zur nächsten Ampel in Kauf und quetschen uns auf engen Bürgersteigen vorbei an parkenden Autos.
Dieser Sammelband gibt Kommunen Anregungen, wie der Fußverkehr konsequent gefördert werden kann, er stellt aktuelle wissenschaftliche Ergebnisse zum Thema vor, beschreibt gute Beispiele aus dem In- und Ausland und macht deutlich, dass Fußverkehr ein Querschnittsthema ist, das die Verkehrsplanung ebenso auf dem Schirm haben muss wie die Architektur, der Städtebau, die Grünplanung oder die Gesundheitspolitik.
Aktualisiert: 2020-06-30
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Handbuch Verkehrspolitik
Handbuch Verkehrspolitik
Handbuch Verkehrspolitik
Handbuch: Radverkehr in der Kommune
Die Wahl des Verkehrsmittels wird wesentlich von psychologischen Prozessen beeinflusst: subjektiven Empfindungen, Gewohnheiten und Routinen sowie der Wahrnehmung von Umwelt und Raum. Das Handbuch zeigt anschaulich und praxisnah auf, was Menschen vom Radfahren abhält und mit welchen Maßnahmen Kommunen den Modal Split-Anteil des Radverkehrs nachhaltig erhöhen können. Dafür werden vier klassische Nutzertypen mit ihren jeweiligen Bedürfnissen beschrieben sowie die kommunalen Handlungsfelder in den einzelnen Fachbereichen verständlich aufbereitet (interdisziplinäre Perspektive). Grundlage ist das vom Institut für innovative Städte auf Basis wissenschaftlicher Studien und umfassender Praxiserfahrungen entwickelte Hygge-Modell mit seinem integrativen Ansatz. Ein besonderes Augenmerk legt der Autor auf das Sicherheitsgefühl und beantwortet die Frage, wann die Führung des Radverkehrs im Seitenraum der Führung auf der Fahrbahn überlegen ist. Der Leser ist anschließend in der Lage zu erkennen, welche Faktoren im Radverkehr Stress erzeugen und wie eine attraktive, nutzerorientierte Radverkehrsförderung gestaltet werden kann. Insofern dient das Handbuch als ideale Ergänzung zu bestehenden Regelwerken wie der ERA (Empfehlungen für Radverkehrsanlagen) und macht es zu einem Standardwerk für Stadt- und Verkehrsplaner sowie Entscheider aus Politik und Verwaltung.
Eine abwechslungsreiche Mischung aus Best-Practice-Beispielen, Fallstudien, Gastbeiträgen, Parallelen zu anderen Lebensbereichen und eine umfassende Bildersammlung aus dem In- und Ausland lassen das Handbuch zu einem spannenden und leicht lesbaren Nachschlagewerk werden.
Aktualisiert: 2019-12-20
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