Ab 1939 kommt mit der Baureihe 50 eine Einheits-Güterzugdampflokomotive auf die Gleise. Die leichte fünffach gekuppelte Maschine zählt zu den besten Konstruktionen unter den Einheitsloks. Über 3.000 Maschinen sind entstanden. Die Übergangskriegsversion wird zur Basis für die Baureihe 52. Nach dem Zweiten Weltkrieg können bei der Bundesbahn über 2.100 und bei der Reichsbahn nur ca. 350 Loks gezählt werden. Bei der Bundesbahn endete der Einsatz 1977 und bei der DR 1987.
Begleiten Sie uns in vielen historischen Szenen durch die Geschichte beider Bahnverwaltungen. Erstaunlich viele 50er sind erhalten geblieben. Wir zeigen Ihnen die Baureihe auch vor Sonderzügen, bei Plandampfveranstaltungen oder im Museum.
Aktualisiert: 2022-10-01
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Die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG) benötigte Anfang der 1930er-Jahre dringend neue Dampfloks für den Güterzugdienst. Nach längerer Diskussion entschied man sich für den Entwurf einer 1´D1´h2-Maschine der Berliner Maschinenbau AG (BMAG).
Aktualisiert: 2022-01-17
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Die Baureihe V 60 war mit über 2000 Exemplaren die meist gebaute Diesellok in der DDR. Lothar Weber schließt mit diesem Band eine wichtige Lücke in der Geschichte der Eisenbahn.
Aktualisiert: 2021-06-22
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Die Preußische Staatsbahn entwickelte Ende des 19. Jahrhunderts für den Güterzugdienst die vierfachgekuppelten Maschinen der Gattungen G7.1 (BR 55.0-6) und G7.2 (BR 55.7-13). 1904 folgte mit der G8 (BR 55.16-22) die erste Dh2-Güterzuglok der Preußischen Staatsbahn, der ab 1914 eine verstärkte Ausführung, die Gattung G8.1 (BR 55.25-56), folgte. Nach dem Ersten Weltkrieg beschaffte die Preußische Staatsbahn die 1´D-Maschinen der Gattungen G8.3 (BR 56.1) und G8.2 (BR 56.20-29), die konstruktiv auf der Gattung G12 aufbauten. Während die Beschaffung der G8.3 nach nur 85 Maschinen endete, wurden von der G8.2 bis 1928 über 840 Exemplare beschafft. Zwischen 1934 und 1941 ließ die Reichsbahn 691 G8.1 mit einer vorderen Laufachse ausrüsten (BR 56.2-8). Die Deutsche Reichsbahn (DR) in der sowjetischen Besatzungszone übernahm nach dem Zweiten Weltkrieg rund 550 Exemplare der ehemaligen preußischen G7.1, G7.2, G8, G8.1, G8.2 und G8.3, von denen die letzten Maschinen erst 1972 ausgedient hatten. Das Buch beschreibt erstmals detailliert die Geschichte der Baureihen 55.0-6, 55.7-13, 55.16-22, 55.25-56, 56.1, 56.2-8 und 56.20-29 bei der DR.
Aktualisiert: 2020-03-22
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Die Baureihe V 100 spielte eine bedeutende Rolle im Traktionswechsel der Deutschen Reichsbahn. Dank einer äußerst gelungenen Konstruktion ließen sich die leistungsstarken Maschinen sowohl im Personen- als auch im Güterverkehr, vor allem aber auf Nebenbahnen, einsetzen.
Aktualisiert: 2021-06-22
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