Im Februar 1898 begann im Kreis Recklinghausen das Straßenbahnzeitalter. Die erste Strecke führte von der gleichnamigen Kreisstadt über Baukau nach Herne. Von diesen drei am Unternehmen beteiligten Gemeinden leitete sich auch dessen Bezeichnung „Straßenbahn Herne–Baukau–Recklinghausen“ ab.
Eine Besonderheit im Wagenpark waren die großen vierachsigen Triebwagen, die das Unternehmen von Beginn an einsetzte. Lange Zeit waren diese fortschrittlichen Fahrzeuge im Ruhrgebiet und Umgebung ein Alleinstellungsmerkmal des Betriebes.
Eine weitere Ausdehnung blieb dem Unternehmen verwehrt, denn an beiden Streckenenden hatten zwischenzeitlich Konkurrenten ihre Streckennetze ausgebreitet. Umgeben von seinen großen Nachbarn konnte sich der Ein-Linien-Betrieb dennoch über vierzig Jahre seine Eigenständigkeit bewahren.
Mit der Bochum–Gelsenkirchener Straßenbahnen AG begann 1928 ein Gemeinschaftsverkehr in Form durchgehender Fahrten zwischen Recklinghausen und Bochum bzw. weiter bis nach Hattingen. Dieser bestand, von Unterbrechungen abgesehen, bis zur Einstellung des Straßenbahnverkehrs in Recklinghausen.
Mit der Übernahme durch die Vestischen Kleinbahnen im Jahr 1939 endete zwar die Geschichte des Unternehmens, die Strecke bestand jedoch weiter.
Bei ihrer Einstellung im Oktober 1982 war diese erste zugleich die letzte Straßenbahnverbindung im Kreis Recklinghausen.
Ein fast schon vergessenes kleines Verkehrsunternehmen sowie ein Kapitel in der Geschichte der Vestischen Straßenbahnen sollen mit diesem Buch in Erinnerung bleiben.
Aktualisiert: 2023-07-01
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Eines der ersten Bücher über die Nahverkehrsgeschichte des Ruhrgebietes erschien bereits im Jahre 1911. Gerade einmal dreißig Jahre waren seit der Eröffnung der ersten Pferdebahnen vergangen, die ersten elektrischen Bahnen verkehrten noch keine zwanzig Jahre, und schon war eine nahezu unüberschaubare Vielzahl kleiner und großer Straßenbahnbetriebe entstanden.
Mit dieser noch jungen Geschichte der Straßenbahnen zwischen Duisburg und Unna befaßte sich der Paderborner Verlegersohn Ferdinand Schoeningh im Rahmen seiner Doktorarbeit.
Die rasante industrielle Entwicklung der später als Ruhrgebiet bezeichneten Region führte zu einer raschen Ausdehnung der Straßenbahnnetze. Der Blick zurück blieb damals allzu oft auf der Strecke, sodaß in diesem Buch die frühe Nahverkehrshistorie des Ruhrreviers zum ersten Mal systematisch dargestellt worden ist.
Aktualisiert: 2023-07-01
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Eines der ersten Bücher über die Nahverkehrsgeschichte des Ruhrgebietes erschien bereits im Jahre 1911. Gerade einmal dreißig Jahre waren seit der Eröffnung der ersten Pferdebahnen vergangen, die ersten elektrischen Bahnen verkehrten noch keine zwanzig Jahre, und schon war eine nahezu unüberschaubare Vielzahl kleiner und großer Straßenbahnbetriebe entstanden.
Mit dieser noch jungen Geschichte der Straßenbahnen zwischen Duisburg und Unna befaßte sich der Paderborner Verlegersohn Ferdinand Schoeningh im Rahmen seiner Doktorarbeit.
Die rasante industrielle Entwicklung der später als Ruhrgebiet bezeichneten Region führte zu einer raschen Ausdehnung der Straßenbahnnetze. Der Blick zurück blieb damals allzu oft auf der Strecke, sodaß in diesem Buch die frühe Nahverkehrshistorie des Ruhrreviers zum ersten Mal systematisch dargestellt worden ist.
Aktualisiert: 2023-07-01
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Eines der ersten Bücher über die Nahverkehrsgeschichte des Ruhrgebietes erschien bereits im Jahre 1911. Gerade einmal dreißig Jahre waren seit der Eröffnung der ersten Pferdebahnen vergangen, die ersten elektrischen Bahnen verkehrten noch keine zwanzig Jahre, und schon war eine nahezu unüberschaubare Vielzahl kleiner und großer Straßenbahnbetriebe entstanden.
Mit dieser noch jungen Geschichte der Straßenbahnen zwischen Duisburg und Unna befaßte sich der Paderborner Verlegersohn Ferdinand Schoeningh im Rahmen seiner Doktorarbeit.
Die rasante industrielle Entwicklung der später als Ruhrgebiet bezeichneten Region führte zu einer raschen Ausdehnung der Straßenbahnnetze. Der Blick zurück blieb damals allzu oft auf der Strecke, sodaß in diesem Buch die frühe Nahverkehrshistorie des Ruhrreviers zum ersten Mal systematisch dargestellt worden ist.
Aktualisiert: 2023-07-01
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Den Kern bilden bebilderte Essays, die zum einen Stonehenge in den Blick nehmen und dann in einem zweiten Abschnitt die Vielfalt europäischer Megalithik anhand ausgewählter Beispiele vorstellen.
Aktualisiert: 2023-06-19
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Reisen zu den Anfängen Europas: Megalithische Grabstätten und Monumente
Menhire, Dolmen und Großsteingräber beeindrucken uns bis heute. Die Megalithbauten - zu denen auch Steinkreise, Steinreihen, Steinkisten und Einzelmonumente gehören - stammen aus der Zeit zwischen ca. 4800 und 2500 v. Chr. Sie stellen damit die älteste erhaltene Architektur Europas dar.
Manche der Monumente werden als Observatorien gedeutet, die auf astronomische Phänomene ausgerichtet sind. Andere dienten als Orientierungspunkte in der Landschaft, Kultstätten oder Bestattungsplätze. Dieser Band fasst mit vielen Bildern und detaillierten Berichten den aktuellen Forschungsstand zusammen und lädt ein, das steinzeitliche Erbe Europas zu entdecken:
- Was ist Stonehenge? Entstehung, Entwicklung und Deutung
- Megalithen und Dolmen in der Bretagne, den Niederlanden und in Südeuropa
- Die Megalithlandschaft Altmark und der Weg der großen Steine in Westfalen
- Ergänzung zur Stonehenge-Ausstellung im LWL-Museum für Archäologie in HerneUnterwegs auf Routen aus der Steinzeit: Die Straße der Megalithkultur
Die europäische Straße der Megalithkultur ist eine Kulturroute, die unser umfangreiches steinzeitliches Erbe verbindet. Sie führt von Ausgrabungen im Norden, wie den Ganggräbern in Falbygden, über die Großsteingräber in Deutschland bis in den Süden, zu archäologischen Fundstätten wie der Straße der Menhire in Valdeolea. Die Autoren und Autorinnen dieses Buchs geben spannende und aufschlussreiche Einblicke in die individuellen Besonderheiten der Monumente aus der Steinzeit und in das vielfältige Forschungsfeld rund um Stonehenge und die Megalithbauten!
Aktualisiert: 2023-06-02
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Beamte in Spitzenpositionen müssen eine blütenweiße Weste haben – sonst kann es ihnen nicht nur an den Kragen, sondern auch ans Leben gehen. Diese bittere Erfahrung macht Fritz Seyfried, Ministerialdirigent im Bundesbeschaffungsamt und wichtigster Geheimnisträger in der Sache »Leopard II«.
Fast vierzig Jahre nach Kriegsende holt ihn die Vergangenheit ein: Der KGB ist ihm auf den Fersen, und nicht nur seine Existenz, auch die Sicherheit des Westens steht auf dem Spiel ...
(Dieser Text bezieht sich auf eine frühere Ausgabe.)
Aktualisiert: 2023-06-03
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Reisen zu den Anfängen Europas: Megalithische Grabstätten und Monumente
Menhire, Dolmen und Großsteingräber beeindrucken uns bis heute. Die Megalithbauten - zu denen auch Steinkreise, Steinreihen, Steinkisten und Einzelmonumente gehören - stammen aus der Zeit zwischen ca. 4800 und 2500 v. Chr. Sie stellen damit die älteste erhaltene Architektur Europas dar.
Manche der Monumente werden als Observatorien gedeutet, die auf astronomische Phänomene ausgerichtet sind. Andere dienten als Orientierungspunkte in der Landschaft, Kultstätten oder Bestattungsplätze. Dieser Band fasst mit vielen Bildern und detaillierten Berichten den aktuellen Forschungsstand zusammen und lädt ein, das steinzeitliche Erbe Europas zu entdecken:
- Was ist Stonehenge? Entstehung, Entwicklung und Deutung
- Megalithen und Dolmen in der Bretagne, den Niederlanden und in Südeuropa
- Die Megalithlandschaft Altmark und der Weg der großen Steine in Westfalen
- Ergänzung zur Stonehenge-Ausstellung im LWL-Museum für Archäologie in HerneUnterwegs auf Routen aus der Steinzeit: Die Straße der Megalithkultur
Die europäische Straße der Megalithkultur ist eine Kulturroute, die unser umfangreiches steinzeitliches Erbe verbindet. Sie führt von Ausgrabungen im Norden, wie den Ganggräbern in Falbygden, über die Großsteingräber in Deutschland bis in den Süden, zu archäologischen Fundstätten wie der Straße der Menhire in Valdeolea. Die Autoren und Autorinnen dieses Buchs geben spannende und aufschlussreiche Einblicke in die individuellen Besonderheiten der Monumente aus der Steinzeit und in das vielfältige Forschungsfeld rund um Stonehenge und die Megalithbauten!
Aktualisiert: 2023-06-02
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Aktualisiert: 2023-06-02
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Im Februar 1898 begann im Kreis Recklinghausen das Straßenbahnzeitalter. Die erste Strecke führte von der gleichnamigen Kreisstadt über Baukau nach Herne. Von diesen drei am Unternehmen beteiligten Gemeinden leitete sich auch dessen Bezeichnung „Straßenbahn Herne–Baukau–Recklinghausen“ ab.
Eine Besonderheit im Wagenpark waren die großen vierachsigen Triebwagen, die das Unternehmen von Beginn an einsetzte. Lange Zeit waren diese fortschrittlichen Fahrzeuge im Ruhrgebiet und Umgebung ein Alleinstellungsmerkmal des Betriebes.
Eine weitere Ausdehnung blieb dem Unternehmen verwehrt, denn an beiden Streckenenden hatten zwischenzeitlich Konkurrenten ihre Streckennetze ausgebreitet. Umgeben von seinen großen Nachbarn konnte sich der Ein-Linien-Betrieb dennoch über vierzig Jahre seine Eigenständigkeit bewahren.
Mit der Bochum–Gelsenkirchener Straßenbahnen AG begann 1928 ein Gemeinschaftsverkehr in Form durchgehender Fahrten zwischen Recklinghausen und Bochum bzw. weiter bis nach Hattingen. Dieser bestand, von Unterbrechungen abgesehen, bis zur Einstellung des Straßenbahnverkehrs in Recklinghausen.
Mit der Übernahme durch die Vestischen Kleinbahnen im Jahr 1939 endete zwar die Geschichte des Unternehmens, die Strecke bestand jedoch weiter.
Bei ihrer Einstellung im Oktober 1982 war diese erste zugleich die letzte Straßenbahnverbindung im Kreis Recklinghausen.
Ein fast schon vergessenes kleines Verkehrsunternehmen sowie ein Kapitel in der Geschichte der Vestischen Straßenbahnen sollen mit diesem Buch in Erinnerung bleiben.
Aktualisiert: 2023-06-02
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Beamte in Spitzenpositionen müssen eine blütenweiße Weste haben – sonst kann es ihnen nicht nur an den Kragen, sondern auch ans Leben gehen. Diese bittere Erfahrung macht Fritz Seyfried, Ministerialdirigent im Bundesbeschaffungsamt und wichtigster Geheimnisträger in der Sache »Leopard II«.Fast vierzig Jahre nach Kriegsende holt ihn die Vergangenheit ein: Der KGB ist ihm auf den Fersen, und nicht nur seine Existenz, auch die Sicherheit des Westens steht auf dem Spiel ...(Dieser Text bezieht sich auf eine frühere Ausgabe.)
Aktualisiert: 2023-06-02
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Aktualisiert: 2023-05-27
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Aktualisiert: 2023-05-27
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Aktualisiert: 2023-05-24
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Aktualisiert: 2023-05-24
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Aktualisiert: 2023-05-24
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Reisen zu den Anfängen Europas: Megalithische Grabstätten und Monumente
Menhire, Dolmen und Großsteingräber beeindrucken uns bis heute. Die Megalithbauten - zu denen auch Steinkreise, Steinreihen, Steinkisten und Einzelmonumente gehören - stammen aus der Zeit zwischen ca. 4800 und 2500 v. Chr. Sie stellen damit die älteste erhaltene Architektur Europas dar.
Manche der Monumente werden als Observatorien gedeutet, die auf astronomische Phänomene ausgerichtet sind. Andere dienten als Orientierungspunkte in der Landschaft, Kultstätten oder Bestattungsplätze. Dieser Band fasst mit vielen Bildern und detaillierten Berichten den aktuellen Forschungsstand zusammen und lädt ein, das steinzeitliche Erbe Europas zu entdecken:
- Was ist Stonehenge? Entstehung, Entwicklung und Deutung
- Megalithen und Dolmen in der Bretagne, den Niederlanden und in Südeuropa
- Die Megalithlandschaft Altmark und der Weg der großen Steine in Westfalen
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Die europäische Straße der Megalithkultur ist eine Kulturroute, die unser umfangreiches steinzeitliches Erbe verbindet. Sie führt von Ausgrabungen im Norden, wie den Ganggräbern in Falbygden, über die Großsteingräber in Deutschland bis in den Süden, zu archäologischen Fundstätten wie der Straße der Menhire in Valdeolea. Die Autoren und Autorinnen dieses Buchs geben spannende und aufschlussreiche Einblicke in die individuellen Besonderheiten der Monumente aus der Steinzeit und in das vielfältige Forschungsfeld rund um Stonehenge und die Megalithbauten!
Aktualisiert: 2023-05-19
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Moderne Kunst umgeben von Bäumen, eine blühende Krokuswiese, Karussels mitten im Park oder ein wild-romantisches Gartengrundstück – Glücksorte in der Natur finden sich im Revier an jeder Ecke. 80 besonders schöne Stellen hat Thomas Dörmann aufgespürt und ausgewählt. Dabei hat er festgestellt: „Die herrliche, die widerspenstige, die launische und die bunte Natur auf den ehemaligen Industriebrachen führt die Revolution des grünen Wandels im Ruhrgebiet an.“ Je nach Standort und Jahreszeit liegen die grünen Orte oft direkt „umme Ecke“ und laden zum Schauen, Fühlen, Riechen und Staunen ein. Fern vom Alltag und doch so nah kann man hier die Seele baumeln lassen und tief durchatmen, denn hier verstecken sich natürliche Kleinode, weite Parklandschaften und farbenfrohe Naturspektakel. „Der Pott ist grün und bunt“, lautet das Motto des Dortmunders, und die Begeisterung für seine Heimat spiegelt sich in seinem Buch auf jeder Seite wider: Er lädt zu Radtouren und zum Drachensteigenlassen ein, zu Spaziergängen durch Wiesen voller Pusteblumen oder Osterglocken, auf Halden und in Gärten, Schlossparks und Wälder. Immer wieder geht es an oder auf das Wasser, und man kann Hirschkäfern und Eisvögeln, Ameisen und Kormoranen begegnen.
Aktualisiert: 2023-05-17
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Moderne Kunst umgeben von Bäumen, eine blühende Krokuswiese, Karussels mitten im Park oder ein wild-romantisches Gartengrundstück – Glücksorte in der Natur finden sich im Revier an jeder Ecke. 80 besonders schöne Stellen hat Thomas Dörmann aufgespürt und ausgewählt. Dabei hat er festgestellt: „Die herrliche, die widerspenstige, die launische und die bunte Natur auf den ehemaligen Industriebrachen führt die Revolution des grünen Wandels im Ruhrgebiet an.“ Je nach Standort und Jahreszeit liegen die grünen Orte oft direkt „umme Ecke“ und laden zum Schauen, Fühlen, Riechen und Staunen ein. Fern vom Alltag und doch so nah kann man hier die Seele baumeln lassen und tief durchatmen, denn hier verstecken sich natürliche Kleinode, weite Parklandschaften und farbenfrohe Naturspektakel. „Der Pott ist grün und bunt“, lautet das Motto des Dortmunders, und die Begeisterung für seine Heimat spiegelt sich in seinem Buch auf jeder Seite wider: Er lädt zu Radtouren und zum Drachensteigenlassen ein, zu Spaziergängen durch Wiesen voller Pusteblumen oder Osterglocken, auf Halden und in Gärten, Schlossparks und Wälder. Immer wieder geht es an oder auf das Wasser, und man kann Hirschkäfern und Eisvögeln, Ameisen und Kormoranen begegnen.
Aktualisiert: 2023-05-16
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Eines der ersten Bücher über die Nahverkehrsgeschichte des Ruhrgebietes erschien bereits im Jahre 1911. Gerade einmal dreißig Jahre waren seit der Eröffnung der ersten Pferdebahnen vergangen, die ersten elektrischen Bahnen verkehrten noch keine zwanzig Jahre, und schon war eine nahezu unüberschaubare Vielzahl kleiner und großer Straßenbahnbetriebe entstanden.
Mit dieser noch jungen Geschichte der Straßenbahnen zwischen Duisburg und Unna befaßte sich der Paderborner Verlegersohn Ferdinand Schoeningh im Rahmen seiner Doktorarbeit.
Die rasante industrielle Entwicklung der später als Ruhrgebiet bezeichneten Region führte zu einer raschen Ausdehnung der Straßenbahnnetze. Der Blick zurück blieb damals allzu oft auf der Strecke, sodaß in diesem Buch die frühe Nahverkehrshistorie des Ruhrreviers zum ersten Mal systematisch dargestellt worden ist.
Aktualisiert: 2023-05-17
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