Die Zeit von 1975 bis 1991 – in der sich das Schicksal "der Lokführerin" abspielte - war für die Eisenbahnen in Deutschland ein besonderer Abschnitt. Es war die letzte Phase einer Staatsbahn in Deutschland. Danach fielen die Bahnen wieder in ihre Anfänge zurück – in Privat- und Länderbahnen. Es war auch die Zeit, wo erstmals nach langer Zeit Strecken neu gebaut wurden (Schnellfahrstrecken für den IC und ICE-Verkehr) und wo West und Ost wieder zueinander fanden (Vereinigung der Bundesbahn mit der Reichsbahn). Natürlich war es auch die Zeit wo Frauen endlich in allen Ebenen vordringen konnten. Sophia Fuhrmann hatte sowohl im schweren Güterzugverkehr wie im ICE-Traktionsdienst die letzten Hürden (Männerdomänen) genommen. In dieser Epoche war noch ein starker Gemeinschaftssinn unter den Eisenbahnern zu spüren. Die Bahn war gewissermaßen ein großer Familienbetrieb. Man fühlte sich nicht als Söldner im Eisenbahnerheer sondern als Teil des Unternehmens. Dies kommt besonders in den Handlungen „der Lokführerin“ zum Ausdruck. Die Erzählung ist daher auch ein vom Leben geschriebenes historisches Dokument jener Ära.
Aktualisiert: 2022-04-20
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Schwerpunktthema dieser Ausgabe:
• Elloks in Österreich einst & jetzt
Weitere Themen:
• Aktuelles Thema
• Die Bayernbahn – Nostalgie oder modernes EVU?
• Ein Vierteljahrhundert ICE-Verkehr in Deutschland
• Erinnerungen: Abschied von den Baureihen 144 und 118 in Würzburg
• BahnNews
Rückblick:
• Die Baureihe 74
Bonus: Video-Kurier Ausgabe 52: Die Preßnitztalbahn –
jetzt bis nach Steinbach, 10. Dampflokfest in Dresden, Innotrans in Berlin, Die Furka-Oberalp-Bahn, Die neuen ICE-Strecken der Bahn, Die Baureihe 044 im Plandienst, u.v.m.
Aktualisiert: 2020-10-19
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