Dieses Buch präsentiert die BMW Einzylinder Modelle von 1925 bis zum Jahre 1967, die für viele Motorradfahrer seinerzeit der Einstieg in die Oberklasse waren. Der Autor Hans-Lothar Stegmann widmet sich zudem auch dem EMW R 35 Motorrad aus Eisenach, das in Thüringen als Nachfolgemodell der BMW R 35 entstand.
Viele Jahre Erfahrung in der Restaurierung und Bedienung von BMW Motorrädern spiegeln sich in den technischen Beschreibungen wider. hervorragende Fotos dokumentieren die Technik im Detail und präsentieren die zeitlose Eleganz der BMW Motorräder. In ausführlichen Tabellen sind die technischen Daten erfasst.
Aktualisiert: 2022-11-24
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Dieses Buch präsentiert die BMW Einzylinder Modelle von 1925 bis zum Jahre 1967, die für viele motorradfahrer seinerzeit der Einstieg in die Oberklasse waren. Der Autor Hans-Lothar Stegmann widmet sich zudem auch dem EMW R 35 Motorrad aus Eisenach, das in Thüringen als Nachfolgemodell der BMW R 35 entstand.
Viele Jahre Erfahrung in der Restaurierung und Bedienung von BMW Motorrädern spiegeln scih in den technischen Beschreibungen wider. hervorragende Fotos dokumentieren die Technik im Detail und präsentieren die zeitlose Eleganz der BMW Motorräder. In ausführlichen Tabellen sind die technischen Daten erfasst.
Aktualisiert: 2022-11-16
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Welch eine Faszination geht von alten Fotos aus! Und ist sogar frühe Mechanik mit eingebunden, schlägt das Herz jedes Technik- Freundes höher. Beim Anblick der Fotos in diesem Buch wird das Herz jedes VW- Freundes, speziell der Liebhaber von Käfer & Co., wie auch VW Bulli T1, Karmann Ghia, Kübel und Schwimmwagen zu hüpfen beginnen. Dem Leser begegnen einzigartige Bilder vom Leben mit den Automobilen, die von dem luftgekühlten Boxer- Motor angetrieben wurden. Bidler vom Aufbruch zum Volkswagen in den 1930er Jahren, Bilder vom Missbrauch in den kriegsjahren und Bilder vom Massenhaften Großserienprodukt VW der 1950er bis 70er Jahre - und immer individuell erstellt, von Fotografen, Fahrern und Freudnen. tauchen Sie ab in den Fortschritt vergangener Zeiten, gebannt auf Fotoplatten und Fotopapier, in erstklassiger Qualität in diesem Werk wiedergegeben. Aufwändige Recherchen durch die Autoren zu jedem Motiv beantworten alle Fragen zu Modell, Baujahr, Zeit und Umfeld.
Aktualisiert: 2020-01-14
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In den 1930er Jahren war der Motorradbau nicht nurvon dem Können der Konstrukteure geprägt, sondern stand stark unter dem Einfluss gesetzlicher Bestimmungen und politischer Vorgaben. Karl Reese beschreibt diese Zeit und stellt reich illustriert alle deutschen Marken sowie die Motorradmodelle dieser Dekade vor. Über 600 Bilder und umfangreiche Raellen machen dieses Buch zu einem grundlegenden Nachschlagwerk fpr den an Technikgeschichte interessierten Motorradliebhaber.
Aktualisiert: 2020-01-14
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Beim Anblick der Fotos in diesem Buch wird das Herz jedes motorradfreundes, speziell der Markenliebhaber von DKW und Schüttoff zu hüpfen beginnen. Dem Leser begegnen einzigartige Bilder vom Leben auf und mit dem Motorrad oder Roller, Bilder vom Aufbruch in die rasanten 1920er Jahre per Motorrad, Bilder vom massenhaften Großserienprodukt Motorrad der 1930er und 1950er Jahre - und immer individuell erstellt, von Fotografen, Fahrern und Freunden. Tauchen Sie ab in den Fortschritt vergangener Zeiten, gebannt auf Fotoplatten und Fotopapier, in erstklassiger Qualität in diesem Werk wiedergegeben. Aufwändige Recherchen durch die Autoren zu jedem Motiv beantworten alle Fragen zu Modell, Baujahr Zeit und Umfeld.
Aktualisiert: 2020-01-14
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Über viele Jahre versuchten die Nürnberger Motorradfirma Zündapp in die AUtomobilproduktion einzusteigen. Diese Produkterweiterung gelang 1957 mit der Aufnahme der Serienfertigung des kleinwagens Janus. Zündapp hatte damit im Segment der BMW Isetta und Heinkel Kabine einen Kleinwagen im Verkaufsprogramm. Der Zündapp Janus war unter der Deutschen Kleinwagen ein Unikat. Das auf internen Aufzeichnungen basierende Buch, gibt Einblick in die Firmenstrategie und zeichnet die Entwicklung des Zündapp Janus akribisch nach. Dieses Buch ist der dritte Band der Zündapp Trilogie von Thomas Reinwald.
Aktualisiert: 2020-01-14
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Die Neckarsulmer Fahrradwerke gelten als Wegbereiter des Motorrads in Deutschland. Sehr früh erkannte man im schwäbischen Unterland die Möglichkeiten, welche in der Motorisierung des Fahrrades stecken und gaben der Entwicklung freien Lauf.
Das Buch beschreibt den Faszinierenden Weg der Traditionsmarke NSU von den bescheidenen Anfängen an der Schwelle zum 20. jahrhundert bis zum vorläufigen Ender im 2. Weltkrieg.
Klaus Arth ist in Fachkreisen als großer Kenner dieser Materie bekannt. In diesem buch beleuchtet er sämtliche technischen und zeitgeschichtlichen Aspekten, gibt ausführliche Auskünfte zu jedem einzelnen NSU Motorrad, die zusätzlich in zahlreiche zeitgenössischen Fotografien dokumentiert werden. Der Kreis schließt sich, nun sind alle NSU Motorräder dokumentiert. Sein bereits erschienenes Buch " NSU Motorräder 1945-64" wird als Standardwerk bezeichnet und hat hier die ideale Ergänzung gefunden.
Aktualisiert: 2020-04-14
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Sachsen war lange Zeit ein Zentrum der Deutschen Motorradfertigung. Bis zuletzt setzte MZ in Zschopau diese Tradition fort. fast 100 verschiedene Hersteller fertigten in den vergangenen Jahrzehnten in Sachsen Motorräder, in kleinen Werkstätten oder auch Fabrikanlagen. Detailliert und reich illustriert stellt Karl Reese alle Motorradmarken aus Sachsen und deren Modelle vor. Große und kleine Marken, wie DKW, MZ, Schüttoff und Wanderer, sie alle rufen Erinnerungen in uns wach. Für sammler ist dieses Buch eine unerschöpfliche Fundgrube, für den an Technikgeschichte interessierte Motorradliebhaber ein Standard-Nachschlagwerk.
Aktualisiert: 2020-01-14
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Im Focus der vorliegenden Betrachtung stehen die Kleinkrafträder des deutschen marktes, die durch die bereits 1953 formulierten gesetzesbestimmungen eine eigene, technisch besonders interessante Klasse bildeten.Mit diesen in ihrer leistung und Höchstgeschwindigkeit vorerst unbeschränkten Modellen fanden ein breies Feld zu Profilierung.
Die Hauptrolle dieser von 1953 bis 1981 dauernden Ära teilt sich in vier deutschen hersteller: Kreidler, Hercules, Zündapp und Zweirad Union.
Die Zeit, als Kleinkrafträder achtlos auf den Schrott geworfen wurden, ist vorüber - es hat eine Neue Epoche begonnen: Zahlreiche Museen stellen bereits Kleinkrafträder aus, in liebevoll gestalteten Ausstellungen werden die verschiednesten Modelle der Öffentlichkeit präsentiert und immer mehr privater Sammler kümmern sich um den Erhalt, der "losgelassenen 50er".
Aktualisiert: 2020-01-14
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Deutsche Kleinwagen Fotoalbum nach 1947 von Alexander Franc Storz
Die Kleinsten der Kleinen aus den 50er Jahren genießen Kultstatus. Ihre meist originellen Konstruktionen, ihre Unbeholfenheit und ihre schiere Winzigkeit symbolisieren eine Art automobilen Kindcheneffekt und wecken Emotionen - vom Beschützerinstinkt über wahre Liebe bis hin zu Mitleid.
Wenn Kleinstwagen und Rollermobile aus der Nachkriegs- und Wirtschaftswunderzeit verehrt werden, so verklärt sich heute gerne die Sicht. In Wahrheit waren sie aus der Not geboren. Das Auto schlechthin, der Volkswagen, war nicht für jeden Deutschen erreichbar. Rollermobile und Kleinstwagen sollten den weniger Privilegierten, bisher auf zwei Rädern unterwegs, ein Dach über dem Kopf bieten. Sie waren teilweise so windschief, klapprig, ja manche sogar gefährlich, dass es keine Freude war, auf sie angewiesen zu sein. Keine Alternative zu derartigen Gefährten hatten auch die Inhaber des alten Führerscheins der Klasse IV. Mit ihm durften nur Autos bewegt werden, denen höchstens ein Viertelliter Hubraum eingeschenkt wurde, und schon war ein Spitzname für die 250-cm³-Mobile geboren: Führerscheinangst-Fahrzeuge.
Überhaupt Spitznamen: Zwischen Ironie und Respektlosigkeit schwanken die Bezeichnungen, die den Kleinen noch heute anhaften: Knutschkugel, Stopfei, Leukoplastbomber (Lloyd), Rennsemmel, Schlaglochsuchgerät (prinzipiell alle Dreiräder) oder Flüchtlings-SL (Brütsch).
Die Definition der Rollermobile und Klein- sowie Kleinstwagen ist nicht immer einfach. Nicht die Hubraumgröße oder die PS-Zahl war für die Auswahl in vorliegendem Auto-Album ausschlaggebend, sondern das Maß an Skurrilität, wie wir es subjektiv empfinden. Deshalb findet sich hier kein Glas Isar oder DKW Junior, wohl aber der im Anspruch durchaus vergleichbare BMW 700 mit seinem Heckmotor.
Aktualisiert: 2020-01-14
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Faszination Ford! Alte Fotos, Momentaufnahmen längst vergangener Zeiten, lassen das Herz eines jeden Enthusiasten der Kölner Marke höher schlagen. In diesem Buch sind alle vereint, die Kult-Fahrzeuge der 50er, 60er und der frühen 70er Jahre: Buchel-, Weltkugel und Barock- Taunus, der P3 mit Spitznamen Badewanne, gefolgt von den Automobilen Gefährten unserer Kindheit, dem P4, P5, P6, P7a und P7b sowie den Lieferwagen FK1000 und Transit.
Dem Leser begegnen einzigartige Bilder vom Leben mit dem Auto, die unsere Väter und Großväter im Alltag fuhren und die wir verehren. Fotos mit Aufbruch in den späten 40er Jahren, aus der WIrtschaftswunderzeit und der saturierten Epoche danach - immer individuell erstellt , von Fotografen, Fahrern und Freunden. Gehen Sie auf Zeitreise, gebannt auf Fotopapier und Dias, in erstklassiger Qualität wiedergegeben und pointierten Texten begleitet.
Aktualisiert: 2020-01-14
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Belfgien war über Jahrzehnte ein Zentrum der Zweiradindustrie in Europa. Insbesondere die Motorradproduktion brachte Marken hervor, die weit über die Grenzen Belgiens bekannt wurde. Zu den großen Marken gehörten FN, Gillet und Sarolea mit ihren großen Fabrikanlagen. Doch auch viele in Deutschland unbekannte Hersteller bauten, teilweise in kleinen Werkstätten, Meilenseine der Motorradgeschichte.
Ein belgisches Autorenteam hat die Geschichte von mehr als 200 Motorrad- und Seitenwagenmarken erforscht und stellt recih illustriert diese und deren Modelle in diesem Buch vor.
Die überarbeitete deutsche Ausgabe ist eine unerschöpfliche Fundgrube. Für den an Technikgeschichte interessierten Motorrad-, Roller- und Mopedliebhaber ist es ein grundlegendes Nachschlagwerk.
Aktualisiert: 2020-01-14
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Kreisler - ein weiteres schmerzliches Kapitel deutscher Motorradgeschichte ist mit diesem Namen verknüpft. Nach einem rund 100 Jahre währenden Aufstieg folgte der Niedergang gegen Anfang der achtziger Jahre. Dieser Niedergang kam nicht aus heiterem Himmel, denn bereits im Jahr 1975 zeichnete sich ab, dass Kreisler gegen die sich etablierenden japanischen Hersteller ins Hintertreffen geriet.
In dieser vorliegenden Publikation soll die Geschichte der Firma Kreisler aus einer isolierten Betrachtung herausgelöst und stärker in den technikgeschichtlichen Kontext eingebunden werden, um dem Leser die hinter der über 100 Jahre dauernden Firmengeschichte stehenden soziologischen und wirtschaftlichen Mechanismen besser verstehen zu lassen. Zudem möchte das Buch dem Leser bislang unveröffentlichtes Bildmaterial zugänglich machen.
Aktualisiert: 2020-01-14
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K 100 und K 75 – diese Kürzel stehen für die Geburt des ersten längs liegenden Motorradmotors von BMW. Dies ist die Geschichte der liebevoll als "Fliegender Ziegelstein" titulierten Motorradreihe, die auch heute noch einen ausgezeichneten Ruf genießt und deren Freundeskreis sich stetig vergrößert. Vom Jahr 1983 bis zur heute noch letzten Überlebenden, der Tourenmaschine K 1200 LT, wird die K-Typologie ausführlich dargestellt.
Aktualisiert: 2020-01-14
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Welch eine Faszination geht von alten Fotos aus! und ist sogar frühe Mechanik mit eingebunden, schlägt das Herz jedes Technik-Freundes Höher. Beim Anblick der Fotos in diesem Buch wird das Herz eines jeden Enthusiasten der Bremer Automarken höher schlagen. In diesem Buche sind sie alle vereint, die Kult-fahrzeuge vergangener Tage: Hansa, Lloyd, Goliath und Borgward. Dem Leser begegneneinzigartige Bilder vom Leben mit den Automobilen, die unsere Väter und Großväter im Alltag fuhren und die wir heute bewundern. Fotos aus der Pionierzeit der Motorisierung, Bilder aus den 1920er und 1930er Jahren und aus der Wirtschaftswunderzeit der 1950er jahre - und immer individuell erstellt, von Fotografen, Fahrern und Freunden. Tauchen Sie ab in den Fortschritt vergnagener Zeiten, gebannt auf Fotoplatten und Fotopapier, in Erstklassiger Qualität in diesem Werk widergegeben.
Aktualisiert: 2020-04-14
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Erstmalig erscheint in deutscher Sprache eine umfangreiche Dokumentation der Motorradmarke Jawa.
Vielfältig wird in Wort und Bild die Geschichte der Tschechischen Traditionsmarke recherchiert und geschildert, unterlegt mit kurzen Betrachtungen der wirtschaftlichen und politischen Epochen der Firma und auch der Nation.
Das Buch unterteilt sich in drei wesentliche Abschnitte: die Firmengeschichte mit der Schilderung ihrer wichtigsten Modelle, dem sportlichen Teil mit den Höhenpunkten im Straßenrennsport, im Moto-Cross und im Geländesport, sowie dem Bahnsport, letztlich mit umfangreichen Tabellen der Produktion und sportlichen Leistungen
Die wichtigesten Modelle werden in eigenen Kapiteln votgestellt, selbst Velorex ist ein Kapitel für sich, wie auch die Vorstellung der Autoproduktion. Am Ende des Buches kann sich der Leser für dich, wie auch die Vorstellung der interessante "Jawa Szene" der ehemaligen DDR vor Augen halten.
Ohne Übertreibung kann gesagt werden, dass es noch keine so umfassende Dokumentation über Jawa in komplett 80 Jahren gegeben hat. Der größte Teil des umfangreichen Bildmaterials wurde bisher noch nciht veröffentlicht.
Aktualisiert: 2020-01-14
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Mit diesem Buch legt Volker Bruse den 1. Banf seine Enzyklopädie "Deutsche Motorräder der Kaiserzeit" vor. Erstmals werden umfassend alle deutschen Miotorradmarken der Pionierzeit präsentiert. In diesem Werk begegnen dem Leser Marken, die vor 100 Jahren Stammtischthema bei den motorradfahrern waren - verwendeten sie Oberflächen- oder Spritzdrüsenvergaser, Zweitakt- oder Viertaktmotor, Riemen- oder kettenantrieb, Vorsteck- oder Seitenwagen.. Verfolgen Sie den Weg der Motorräder von Adler, Cyklon, Excelsior, Express, Gouverneur, Komet, Magnet, Tempo und vieler weiterer Marken.
Volker Bruse spezialisiert sich einmal mehr auf die motorräder der ersten Stunde und lässt keine Frage offen.
Staunen Sie über die Vielzahl der Zusammengetragenen deutschen Marken in der Kaiserzeit und die technische Vielfalt in der Frühzeit des Motorrades.
Aktualisiert: 2020-01-14
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Perfekt inszeniert, handwerklich peinlich genau erstellt, mit großem Aufwand realisiert und absolut scharf: Das sind Pressefotos, von Profi Fotografen in Studios oder an ausgewählten Orten geschossen. Autokonzerne schicken Bilder an die Presse, damit über ihre Autos berichtet wurde- Die Presse hat diese gerne angenommen, da man sie kostenlos Abdrucken durfte.
Dazu kommen noch die Privataufnahmen, mehr oder weniger gut fotografiert.Sie sind private Momente mit verbeulten, überladene, schmutzige und individualisierte Autos.Oft spielen sie auch nur eine Nebenrolle.
Dieses Buch ist anders als die automobilhistorischen Bücher mit professionellen Bildern, denn populäre Fotos wurden weitesgehend vermieden.
Aktualisiert: 2020-04-14
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Dieses Buch soll möglichst exakt Beginn, verlauf und Ende einer vor über 50 Jahren begonnenen Motorrollerproduktion im Osten Deutschlands beschreiben. Mit welchen problemen sich Hersteller und Kunde auseinander zu setzen hatten, ist spannend bis kurios.
Umfangreiche Recherchen in Archieven, Befragung von Zeitzeugen und eigene Erlebnisse des Autors, der von 1954 bis 1965 in der Motorrollerfertigung als Kraftfahrzeugschlosser, Einfahrer, Kindendienstmonteur und Mitarbeiter der Gütesicherung tätig war, erlauben einen Einblick in die Problematik der Wirtschaftskraft, der Betriebsführung und der politischen Situation dieser Jahre.
Aktualisiert: 2020-01-14
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