Mit LINKS zu 12 Videos, 1 Audio-Datei und Antragsformularen zur Prüfung in Rijeka, Zadar und Pula!
Trotz der verständlichen Abdeckung der Prüfungsprogramme gibt es die interessante Tatsache, dass der Gesetzgeber in Kroatien die Ausbildung in einem Kurs nicht als Verpflichtung ansieht, um die Prüfung für den Boat Skipper der Kategorie B oder A ablegen zu können. Daher können Sie zur Prüfung antreten, sobald Sie glauben, das dafür notwendige Wissen zu besitzen.
In Kroatien kann der Boat Skipper in 2 Ausführungen durch Prüfung erworben werden.
Kategorie A ermöglicht es, Boote bis zu 7 m Länge im Alter von 15 Jahren mit einer Antriebsmaschine mit einer Leistung von bis zu 15 kW (20 PS) zu betreiben und in einem Gebiet von bis zu 6 sm (Seemeilen) von der Küste des Festlandes oder den Inseln des kroatischen Küstenmeeres zu navigieren.
Kategorie B ermöglicht es, Boote bis ca. 20 m Länge und Yachten bis zu 30 BRZ (Brutto- oder Registrierungstonnen – Schiffsvolumen) für den persönlichen Gebrauch oder solche, die ohne Besatzung mit unbegrenzter Antriebsleistung gemietet werden, zu betreiben. Diese Boote und Yachten können die inneren Meeresgewässer und das Küstenmeer Kroatiens befahren.
Das bedeutet 12 Seemeilen von der Küste. Von der Küste weiter entfernt ist eigentlich niemand mehr kontrollberechtigt.
Das in Kroatien gültige und in Verordnungen geregelte Prüfungsprogramm sieht neben dem Sprechfunk eine Prüfung in 5 Modulen vor: Navigation, maritime Angelegenheiten, Vorschriften und Meteorologie, Manövrieren und Sicherheit der Navigation.
In diesem Booklet ist alles enthalten, was sie an Wissen für die Prüfung benötigen. Ohne jeglichen unnötigen Schnick-Schnack. Der Inhalt konzentriert sich auf das wesentliche, wie z.B.
die Zeichen und ihre Bedeutungen in Wetterkarten,
die Seekarte und ihre Zeichen samt Erklärungen,
Navigation, vom rechtweisenden Kurs über missweisenden Kurs zum Kompasskurs,
die Vorrangregeln unter Motor- wie auch Segelbooten,
die Lichterführung und ihre Merkmale,
die Seemannsknoten.
Eine wirklich ausführliche Erklärung des Marine-Funk-Verkehrs, der Sonderdienste und Verkehrsarten, wie auch die Darstellung der GMDSS -Regeln.
Auf Seite 6 ist ein Link zu einer Word-Datei vorzufinden über die man durch einen weiteren Link zum Entwurf der völlig neu überarbeiteten 6. Auflage dieses Büchleins gelangt. Es wird jedoch noch ein Jahr brauchen, bis diese Auflage veröffentlichungsfähig ist. Dort sind Links zu Kurz - Videos sowie zu einer Audio-Datei und zu Antragsformularen zur Prüfung in den Hafenämtern Rijeka, Zadar und Pula vorzufinden!
Aktualisiert: 2023-06-14
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Mit 12 Videos, 1 Audio-Datei und Antragsformularen zur Prüfung in Rijeka, Zadar und Pula!
Trotz der verständlichen Abdeckung der Prüfungsprogramme gibt es die interessante Tatsache, dass der Gesetzgeber in Kroatien die Ausbildung in einem Kurs nicht als Verpflichtung ansieht, um die Prüfung für den Boat Skipper der Kategorie B oder A ablegen zu können. Daher können Sie zur Prüfung antreten, sobald Sie glauben, das dafür notwendige Wissen zu besitzen.
In Kroatien kann der Boat Skipper in 2 Ausführungen durch Prüfung erworben werden.
Kategorie A ermöglicht es, Boote bis zu 7 m Länge im Alter von 15 Jahren mit einer Antriebsmaschine mit einer Leistung von bis zu 15 kW (20 PS) zu betreiben und in einem Gebiet von bis zu 6 sm (Seemeilen) von der Küste des Festlandes oder den Inseln des kroatischen Küstenmeeres zu navigieren.
Kategorie B ermöglicht es, Boote bis ca. 20 m Länge und Yachten bis zu 30 BRZ (Brutto- oder Registrierungstonnen – Schiffsvolumen) für den persönlichen Gebrauch oder solche, die ohne Besatzung mit unbegrenzter Antriebsleistung gemietet werden, zu betreiben. Diese Boote und Yachten können die inneren Meeresgewässer und das Küstenmeer Kroatiens befahren.
Das bedeutet 12 Seemeilen von der Küste. Von der Küste weiter entfernt ist eigentlich niemand mehr kontrollberechtigt.
Das in Kroatien gültige und in Verordnungen geregelte Prüfungsprogramm sieht neben dem Sprechfunk eine Prüfung in 5 Modulen vor: Navigation, maritime Angelegenheiten, Vorschriften und Meteorologie, Manövrieren und Sicherheit der Navigation.
In diesem Booklet ist alles enthalten, was sie an Wissen für die Prüfung benötigen. Ohne jeglichen unnötigen Schnick-Schnack. Der Inhalt konzentriert sich auf das wesentliche, wie z.B.
die Zeichen und ihre Bedeutungen in Wetterkarten,
die Seekarte und ihre Zeichen samt Erklärungen,
Navigation, vom rechtweisenden Kurs über missweisenden Kurs zum Kompasskurs,
die Vorrangregeln unter Motor- wie auch Segelbooten,
die Lichterführung und ihre Merkmale,
die Seemannsknoten.
Eine wirklich ausführliche Erklärung des Marine-Funk-Verkehrs, der Sonderdienste und Verkehrsarten, wie auch die Darstellung der GMDSS -Regeln.
Auf Seite 6 ist ein Link zu einer Word-Datei vorzufinden über die man durch einen weiteren Link zum Entwurf der völlig neu überarbeiteten 6. Auflage dieses Büchleins gelangt. Es wird jedoch noch ein Jahr brauchen, bis diese Auflage veröffentlichungsfähig ist. Dort sind Links zu Kurz - Videos sowie zu einer Audio-Datei und zu Antragsformularen zur Prüfung in den Hafenämtern Rijeka, Zadar und Pula vorzufinden!
Aktualisiert: 2023-06-13
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Trotz der verständlichen Abdeckung der Prüfungsprogramme gibt es die interessante Tatsache, dass der Gesetzgeber in Kroatien die Ausbildung in einem Kurs nicht als Verpflichtung ansieht, um die Prüfung für den Boat Skipper der Kategorie B oder A ablegen zu können. Daher können Sie zur Prüfung antreten, sobald Sie glauben, das dafür notwendige Wissen zu besitzen.
In Kroatien kann der Boat Skipper in 2 Ausführungen durch Prüfung erworben werden.
Kategorie A ermöglicht es, Boote bis zu 7 m Länge im Alter von 15 Jahren mit einer Antriebsmaschine mit einer Leistung von bis zu 15 kW (20 PS) zu betreiben und in einem Gebiet von bis zu 6 sm (Seemeilen) von der Küste des Festlandes oder den Inseln des kroatischen Küstenmeeres zu navigieren.
Kategorie B ermöglicht es, Boote bis ca. 20 m Länge und Yachten bis zu 30 BRZ (Brutto- oder Registrierungstonnen – Schiffsvolumen) für den persönlichen Gebrauch oder solche, die ohne Besatzung mit unbegrenzter Antriebsleistung gemietet werden, zu betreiben. Diese Boote und Yachten können die inneren Meeresgewässer und das Küstenmeer Kroatiens befahren.
Das bedeutet 12 Seemeilen von der Küste. Von der Küste weiter entfernt ist eigentlich niemand mehr kontrollberechtigt.
Das in Kroatien gültige und in Verordnungen geregelte Prüfungsprogramm sieht neben dem Sprechfunk eine Prüfung in 5 Modulen vor: Navigation, maritime Angelegenheiten, Vorschriften und Meteorologie, Manövrieren und Sicherheit der Navigation.
In diesem Booklet ist alles enthalten, was sie an Wissen für die Prüfung benötigen. Ohne jeglichen unnötigen Schnick-Schnack. Der Inhalt konzentriert sich auf das wesentliche, wie z.B.
die Zeichen und ihre Bedeutungen in Wetterkarten,
die Seekarte und ihre Zeichen samt Erklärungen,
Navigation, vom rechtweisenden Kurs über missweisenden Kurs zum Kompasskurs,
die Vorrangregeln unter Motor- wie auch Segelbooten,
die Lichterführung und ihre Merkmale,
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Eine wirklich ausführliche Erklärung des Marine-Funk-Verkehrs, der Sonderdienste und Verkehrsarten, wie auch die Darstellung der GMDSS -Regeln.
Aktualisiert: 2023-03-28
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Bent R. Pedersen, ein dänischer Seemann, schrieb seine Erlebnisse in den fahren1919 bis 1947 auf und von Volker von Bargen übersetz. Originaltexte werden im Marstal Søfartsmuseum auf Ærø verwahrt.
Aktualisiert: 2021-09-25
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Bent R. Pedersen, ein dänischer Seemann, schrieb seine Erlebnisse in den fahren1919 bis 1947 auf und von Volker von Bargen übersetz. Originaltexte werden im Marstal Søfartsmuseum auf Ærø verwahrt.
Aktualisiert: 2022-08-17
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Sieben Freunde mit verschiedenen Berufen und unterschiedlichen Alters, segeln seit vielen Jahren miteinander. Anfangs noch auf den österreichischen Seen, später dann am Bodensee. Bis einer auf die Idee kommt, doch denn Schritt auf das Meer zu wagen und daraufhin den Segelführerschein für die Küstenschiffahrt in Italien erwirbt. Von da an erreichen die Segelabenteuer eine neue Dimension und alle Sieben warten Jahr zu Jahr sehnsüchtig auf die schönsten 14 Tage auf hoher See.
Aktualisiert: 2022-08-27
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Sieben Freunde mit verschiedenen Berufen und unterschiedlichen Alters, segeln seit vielen Jahren miteinander. Anfangs noch auf den österreichischen Seen, später dann am Bodensee. Bis einer auf die Idee kommt, doch denn Schritt auf das Meer zu wagen und daraufhin den Segelführerschein für die Küstenschiffahrt in Italien erwirbt. Von da an erreichen die Segelabenteuer eine neue Dimension und alle Sieben warten Jahr zu Jahr sehnsüchtig auf die schönsten 14 Tage auf hoher See.
Aktualisiert: 2022-08-27
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Die Inhalte der CD finden Sie in unterschiedlichen Versionen auf der CD vor: Präsentationen und Kurzfassungen. Alle Beiträge liegen im Adobe Portable Document Format vor und benötigen die kostenlose Version des Adobe Acrobat Reader (pdf-Format, siehe Instruktionen auf der CD).
Aktuelle Entwicklungen in der Weltwirtschaft und im seewärtigen Welthandel
Prof. Dr. Enno Langfeldt, Fachhochschule Kiel
Zur aktuellen Lage der Seeschifffahrt
Prof. Dr. Thomas Pawlik, Hochschule Bremen
Zur aktuellen Lage der Seeverkehrswirtschaft im Ostseeraum
Prof. Dr. Martin Schwardt, Hochschule Bremen
Aktuelle Situation im Fähr- und Kreuzfahrtverkehr
Frederik Erdmann, Fachhochschule Flensburg
Herausforderungen der (EU)-Verkehrs- und Meerespolitik
Uwe Döring, Europa Union Schleswig-Holstein; Minister für Justiz, Arbeit und Europa des Landes Schleswig-Holstein a.D.
Aktuelle Entwicklungen im internationalen Seehandelsrecht sowie dem maritimen Wirtschaftsrecht
Prof. Dr. Henning Jessen, Hochschule Bremen
Die Ausbildungssituation im Lichte der neugefassten STCW Konvention
Willi Wittig, Hochschule Bremen
Aktuelles aus der Seeunfalluntersuchung
Jörg Kaufmann, Bundesstelle für Seeunfalluntersuchung
Unfallanalyse im Schiffbau
Dr. Broder Hinrichsen, Flensburger Schiffbau-Gesellschaft mbH
Kriminalisierung von Seefahrern
Bert Wardetzki, Zeller Associates Management Services GmbH
Moderne Verkehrstechnik zur Überwachung des Seeverkehrs vor den deutschen Küsten - die Maritime Verkehrssicherung der WSD Nord
Hartmut Hilmer, Wasser- und Schifffahrtsdirektion Nord
Verantwortung von Schifffahrtsunternehmen als Bestandteil des Risikomanagements
Patric Drewes, Technische Universität Hamburg-Harburg
Aktualisiert: 2020-06-16
Autor:
Uwe Döring,
Patric Drewes,
Frederik Erdmann,
Hartmut Hilmer,
Broder Hinrichsen,
Henning Jessen,
Jörg Kaufmann,
Enno Langfeldt,
Thomas Pawlik,
Martin Schwardt,
Bert Wardetzki,
Willi Wittig
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