Während bei konventionell angetriebenen Fahrzeugen die Nutzungsphase maßgeblich für die Umweltwirkungen im Lebenszyklus verantwortlich ist, verlagern sich die Umweltwirkungen im Lebenszyklus eines batterieelektrisch angetriebenen Fahrzeuges in Abhängigkeit des Energiemix für das Laden in die Produktionsphase. Folglich bedarf es neben Maßnahmen zur Reduktion der Umweltwirkungen in der Nutzungsphase ebenfalls Maßnahmen zu Optimierungen in der Produktionsphase. Neben der Batteriefertigung, die etwa 46 % der Treibhausgasemissionen in der Produktionsphase verursacht, zeigt auch die Fertigung der Karosserie mit etwa 26 % ein Potential zur Reduktion der Umweltwirkungen. Daher wird eine Konstruktionsmethodik entwickelt, mit der Karosseriekonzepte hinsichtlich minimaler Umweltwirkungen und bei Gewährleistung ihrer Funktionalität und Fertigbarkeit sowie bei Berücksichtigung variierender Lebenszyklusszenarien ausgelegt werden können.
Aktualisiert: 2023-04-01
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Während bei konventionell angetriebenen Fahrzeugen die Nutzungsphase maßgeblich für die Umweltwirkungen im Lebenszyklus verantwortlich ist, verlagern sich die Umweltwirkungen im Lebenszyklus eines batterieelektrisch angetriebenen Fahrzeuges in Abhängigkeit des Energiemix für das Laden in die Produktionsphase. Folglich bedarf es neben Maßnahmen zur Reduktion der Umweltwirkungen in der Nutzungsphase ebenfalls Maßnahmen zu Optimierungen in der Produktionsphase. Neben der Batteriefertigung, die etwa 46 % der Treibhausgasemissionen in der Produktionsphase verursacht, zeigt auch die Fertigung der Karosserie mit etwa 26 % ein Potential zur Reduktion der Umweltwirkungen. Daher wird eine Konstruktionsmethodik entwickelt, mit der Karosseriekonzepte hinsichtlich minimaler Umweltwirkungen und bei Gewährleistung ihrer Funktionalität und Fertigbarkeit sowie bei Berücksichtigung variierender Lebenszyklusszenarien ausgelegt werden können.
Aktualisiert: 2023-04-03
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In diesem Fachbuch werden Theorie, Praxisbeispiele und Leitlinien zur Klima- und Energieeffizienz als Hilfestellung zur Verdopplung der Energieproduktivität bis zum Jahr 2020 anschaulich dargestellt. Der Schwerpunkt liegt auf den Beispielen aus verschiedenen Produktions-Branchen. Die Leitlinien ermöglichen eine gezielte Vorgehensweise in der Praxis.
Aktualisiert: 2023-03-14
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Florian Broch entwickelte ein Konzept, bei dem die lebenswegorientierte ökologische Produktbewertung in den Entwicklungsprozess eines Fahrzeugs integriert wird. Über alle Phasen der Entwicklung hinweg wird so eine effiziente und richtungssichere Bewertung und Verfolgung der Ökobilanz eines Fahrzeugs ermöglicht. Weiterhin bereitet der Autor die Ergebnisse der Ökobilanz zielgruppengerecht für eine Entscheidungsunterstützung in der Fahrzeugentwicklung auf. Zur Begegnung von Datenlücken in frühen Phasen der Entwicklung führt er unter anderem eine Prognose von Parameterwerten der Sachbilanz mit Methoden des Data Mining durch.
Aktualisiert: 2023-04-11
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Florian Broch entwickelte ein Konzept, bei dem die lebenswegorientierte ökologische Produktbewertung in den Entwicklungsprozess eines Fahrzeugs integriert wird. Über alle Phasen der Entwicklung hinweg wird so eine effiziente und richtungssichere Bewertung und Verfolgung der Ökobilanz eines Fahrzeugs ermöglicht. Weiterhin bereitet der Autor die Ergebnisse der Ökobilanz zielgruppengerecht für eine Entscheidungsunterstützung in der Fahrzeugentwicklung auf. Zur Begegnung von Datenlücken in frühen Phasen der Entwicklung führt er unter anderem eine Prognose von Parameterwerten der Sachbilanz mit Methoden des Data Mining durch.
Aktualisiert: 2023-04-11
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Aktualisiert: 2022-06-16
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