Max Voigtmann präsentiert faszinierende Aufnahmen, die eindrucksvoll die lange dokumentieren.Die Wendelsteinbahn ist eine elektrisch betriebene Zahnradbahn im bayerischen Mangfallgebirge. Die Bergbahn wurde 1912 eröffnet und durchlebte nicht nur sonnige Zeiten. Die Stilllgung stand kurz bevor, weil der Betrieb nicht rentabel war. So wurde der Talabschnitt zum Bahnhof Brannenburg stillgelegt. Im Buch wird die gesamte Geschichte ausführlich dargestellt. runden dieses Standardwerk über die bekannte Bergbahn ab.
Aktualisiert: 2023-05-08
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Endlich, fünf Jahre nach Erscheinen des „großen BAE-Buches“, kommt das ergänzende Video auf DVD heraus. Ein Video kann manches nicht, was ein Buch leisten kann, aber es kann auch etwas, was dem Buch nicht vergönnt ist, nämlich zeigen, wie die Bahn im Betrieb aussieht: fahrende Züge, Rangiermanöver, Kreuzungen, agierende Modellbahner.
OOK und sein BAE-Freundeskreis mit dem bekannten Harzbahn-Kameramann Martin Laubner haben in Dutzenden von Stunden Dreharbeit großartige Sequenzen aus dem Fahrplanbetrieb der BAE erstellt und dann zu einem
kompakten Video von einer spannenden Stunde zusammengeschnitten.
Eine weitere Stärke des Videos neben den „anmachenden“ Filmaufnahmen ist der begleitende Kommentar, so dass man immer weiß, warum die Rangiereinheit gerade diese oder jene Bewegung ausführt, man erfährt, was von wo nach wo transportiert wird und bekommt auch einiges Hintergrundwissen vermittelt, etwa über den Zugleitbetrieb.
Schöne Bilder, spannende Sequenzen, interessante Vorgänge; so ist ein Video, wie man es von edition jaffa erwartet.
Und die Kassette enthält ein 8-seitiges Booklet mit einem Übersichtsplan der Anlage, der Kapitelstruktur und einer Zusammenfassung des Filmverlaufs.
Aktualisiert: 2022-10-01
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Max Voigtmann präsentiert faszinierende Aufnahmen, die eindrucksvoll die lange dokumentieren.Die Wendelsteinbahn ist eine elektrisch betriebene Zahnradbahn im bayerischen Mangfallgebirge. Die Bergbahn wurde 1912 eröffnet und durchlebte nicht nur sonnige Zeiten. Die Stilllgung stand kurz bevor, weil der Betrieb nicht rentabel war. So wurde der Talabschnitt zum Bahnhof Brannenburg stillgelegt. Im Buch wird die gesamte Geschichte ausführlich dargestellt. runden dieses Standardwerk über die bekannte Bergbahn ab.
Aktualisiert: 2023-04-13
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Nachdem über die Geschichte der heute als „Harzer Schmalspurbahnen“ bekannten Eisenbahnlinien im Harz
bereits zahlreiche interessante Bücher erschienen sind, schließt dieses Buch eine Lücke - nunmehr in dritter, abermals erweiterter Auflage.
Es arbeitet umfassend die Geschichte der dritten Harzer Schmalspurbahn, der „Südharz-Eisenbahn“ auf.
Diese Bahnlinie erschloss seit 1899 den Ostteil des braunschweigischen Kreises Blankenburg und führte
von Walkenried über Wieda nach Braunlage. Eine Zweiglinie stellte bis 1945 die Verbindung nach Sorge und
Tanne her, wo Anschlüsse an die Harzquerbahn sowie an die Harz-Zahnradbahn nach Blankenburg bestanden.
Eine außergewöhnlich wechselvolle Geschichte hat diese Privateisenbahn aufzuweisen. Sie musste sich
gegen eine der ersten Omnibuslinien der Welt behaupten, hatte nach dem Zweiten Weltkrieg den Wegfall
eines großen Teils ihres Hinterlandes zu verkraften und ergab sich dennoch erst 1963 der übermächtigen
Konkurenz der Straße sowie des wirtschaftlichen Wandels der Region.
Das Buch geht dabei nicht nur auf die Bahngeschichte selbst, deren Bahnhöfe und Fahrzeuge ein,
sondern behandelt auch nie realisierte Bahnprojekte sowie die Buslinien im Einzugsgebiet der Bahn,
die Geschichte der Orte und Indusrtriebetriebe, die den Bahnbetrieb prägten und selbst von der Bahn
geprägt wurden.
Der Leser geht auf dem neuen Südharz-Eisenbahn-Radwanderweg reich bebildert (über 900 größtenteils historische Abbildungen einschließlich 72 Farbseiten) auf Spurensuche.
Auch das jüngste Projekt einer Anbindung Braunlages an die Harzquerbahn über Elend aus dem Jahr 2009 mit seinen verschiedenen Trassierungsvarianten ist Gegenstand eines eigenen Kapitels.
So ist ein lokalhistorisch interessantes Buch entstanden, das insbesondere durch die außergewöhnlich reiche Ausstattung mit Bildmaterial die reizvolle Bahnlinie wieder lebendig werden lässt.
Aktualisiert: 2019-01-23
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Am 30. Mai 1987 fuhr in Wuppertal zum letzten Mal eine Straßenbahn durch die Stadt. Mit zwei unterschiedlichen Spurweiten, der ersten elektrisch betriebenen Zahnradbahn Deutschlands sowie Strecken in die benachbarten Städte hatte man eines der größten Straßenbahnnetze Deutschlands. Es gab umfangreichen Güterverkehr auf den Gleisen der Straßenbahn, wie z.B. von Loh nach Hatzfeld. Bereits im Juli 1959 wurde die Barmer Bergbahn, kurz nach ihrem 65jährigen Jubiläum, eingestellt. Das Meterspurnetz fiel der Stilllegungswelle im Juli 1970 zum Opfer. Die verbliebenen Normalspurstrecken wurden ab den 1970er Jahren stufenweise eingestellt.
Blicken Sie in diesem Film noch einmal zurück auf die gute alte Zeit der Tram im Tal der Wupper sowie auf den Strecken nach Remscheid und Solingen. Sensationelle Aufnahmen der Barmer Bergbahn im Regelbetrieb, der Remscheider Straßenbahn, der Kleinbahn Loh-Hatzfeld sowie von den Anfängen des Bergischen Straßenbahnmuseums versetzen Sie zurück in die Zeit der 1960er und 1970er Jahre.
Der Charme dieser Zeit lebt in dieser zeitgeschichtlichen Dokumentation noch einmal auf.
Laufzeit: 45 min.
Sprache: Deutsch
Bildformat: 4:3
Aktualisiert: 2020-02-17
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