In dieser Ausgabe findet der Leser neben Meldungen von den Schmalspurbahnen in Deutschland insgesamt fünf ausführliche Vorbildbeiträge. Die Titelgeschichte dokumentiert erstmals detailliert die Geschichte und den Fahrzeugeinsatz des Schmalspur-Bahnbetriebswerks Kirchberg (Sachsen) und seiner Außenstellen. In der Rubrik "Schmalspurbahn-Geschichte" wird zum einen die Entwicklung des Güterverkehrs auf der Strecke Cranzahl-Kurort Oberwiesenthal betrachtet und zum anderen an das 111-jährige Jubiläum der Elektrifizierung der Mariazellerbahn in Österreich erinnert. Ein Beitrag über den Umbau der Baureihe 99.23-24 auf Ölhauptfeuerung und den Rückbau der im Harz eingesetzten Maschinen zwischen 1982 und 1984 sowie ein kurzes Porträit über die Schmalspur-Dieselloks der Reiche 2095 der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) ergänzen diesen Band.
Aktualisiert: 2022-05-26
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Mit der Baureihe 50.35 begann die Deutsche Reichsbahn (DR) im November 1957 ihr erfolgreiches Rekonstruktionsprogramm. Bis 1962 rüstete das Raw Stendal insgesamt 208 Maschinen der Baureihe 50 mit einem Verbrennungskammer-Kessel des Typs 50E aus. Die DR konzentrierte die bei den Personalen beliebten Maschinen zunächst in den Reichsbahndirektionen Magdeburg und Schwerin. In den Jahren 1966/67 und 1970/71 wurden 72 Reko-50er mit einer Ölhauptfeuerung ausgerüstet. Die Maschinen der Baureihe 50.50 waren fast ausschließlich in den Direktionen Greifswald und Schwerin stationiert. Die Ölkrise im Frühjahr 1981 beendete den Einsatz der Ölloks. Die kohlegefeuerten Reko-50er erlebten daraufhin in den Direktionen Dresden, Magdeburg und Schwerin eine Renaissance. Erst am 28. Oktober 1988 beendete 50 3559 des Bw Halberstadt die Dampflokzeit bei der DR. Mehr als 70 Exemplare der Baureihe 50.35 blieben bis heute erhalten. Das Buch beschreibt detailliert Geschichte, Technik und Betriebsmaschinendienst der Baureihen 50.35 und 50.50 von den ersten Ideen bis zum Ausscheiden aus dem Betriebsdienst.
Aktualisiert: 2020-03-21
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