Schwerpunkt: Alternative Antriebe für Schienenfahrzeuge
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Bonus: Dampfwolken über den Eifelvulkanen
Aktualisiert: 2022-11-21
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Rund 160 historische Fotografien dokumentieren, kompetent und unterhaltsam kommentiert von Johannes Hradecky, zum 175.Jubiläum die gesamte Geschichte des Schienenverkehrs und der Bahnhöfe in Simmering, von der Straßenbahn über die Lokalbahnen bis hin zur legendären Ostbahn und von den ersten Empfangsgebäuden bis zum heutigen Hauptbahnhof.
Aktualisiert: 2022-05-18
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Das Zentrum des österreichischen Eisenbahnnetzes war und ist Wien. Hier nahmen und nehmen die Hauptstrecken ihren Ausgang. Peter Wegenstein dokumentiert in diesem Buch die Entwicklung des Wiener Eisenbahnnetzes, seine Anfänge, Blütezeit und Veränderungen. Begonnen hat alles im Jahr 1837 mit den ersten Zügen auf der Nordbahn. Wenig später kamen die Süd-, Ost- und schließlich die Westbahn, Franz-Josefs- und Nordwestbahn hinzu. Abgeschlossen wurde die Entwicklung mit der Aspangbahn, der Lokalbahn nach Baden und der Pressburger Bahn im Jahr 1914.
Die laufenden Veränderungen des Streckennetzes, etwa durch den Bau der Stadtbahn, der Verschiebebahnhöfe und des Hauptbahnhofes in Wien, sind ein weiteres Thema des Buches. Der Autor beleuchtet auch die Baugeschichte der großen Wiener Bahnhöfe: Nord-, Süd-, Ost-, West-, Nordwest-, Franz-Josefsund Aspangbahnhof bis zum jüngst eröffneten Hauptbahnhof.
Wie in seinen anderen Büchern hat Peter Wegenstein auch bei diesem Band großes Augenmerk auf großteils bisher noch nicht veröffentlichte und unbekannte Fotos zur Geschichte der Eisenbahnen in Wien gelegt. Seltene Aufnahmen aus seinem umfangreichen eigenen Bildarchiv sowie von führenden österreichischen Eisenbahnfotografen zeichnen den Band aus. Fahrkarten- und Aktienreproduktionen sowie Streckenskizzen ergänzen das Buch.
Aktualisiert: 2020-07-22
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Wie jeder Herzensmensch hat auch Kurt Ostbahn einen Herzenswunsch: in der spielfreien Zeit soll seine Substandard-Bleibe in Wien-Fünfhaus endlich durch ein eigenes Badezimmer (mit Wanne!) veredelt werden.
Dass der Rock'n'Roll-Musikant alter Schule im Zuge der Umbauarbeiten einem Frauenmörder in die Quere kommt, war eigentlich nicht abzusehen ...
Aktualisiert: 2020-05-06
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Am Anfang des 20. Jahrhunderts hatte das deutsche Schienennetz eine Ausdehnung von fast 60.000 Kilometern erreicht. Heute sind es noch rund 35.000 Kilometer. Doch nicht nur Streckenstilllegungen, sondern auch die massiven Gebietsabtretungen nach dem Ersten und Zweiten Weltkrieg sind für den Gleisschwund verantwortlich. Dazu kam die deutsch-deutsche Teilung. Erst seit dem politischen Umbruch 1989 wird Altes wieder verbunden. Mit dem Schengen-Abkommen sind dann die letzten Grenzen gefallen. Der Film begleitet durch die Geschichte entlang der ehemaligen Grenzen zwischen Ost und West, nach Polen und in die Tschechische Republik. Zu sehen sind alten Aufnahmen von großen Momenten der Wiedervereinigung und der Betrieb heute sowie der mittlerweile selbstverständliche Verkehr in die Nachbarländer. Ein Rückblick auf den Wiederanschluss des Saarlands fehlt genauso wenig wie eine Fahrt über die Ostbahn in Richtung Ostpreußen.
Aktualisiert: 2022-11-28
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Als preußische Ostbahn wurde sie bezeichnet, die 1867 eröffnete rund 590 Kilometer lange Eisenbahn zwischen Berlin und Königsberg in Ostpreußen. Noch heute beginnt die Kilometrierung im Berliner Ostbahnhof, die allerdings am Kilometer 83,0 an der polnischen Grenze endet. Nicht ohne Grund, denn die Geschichte ist eng mit den Weltkriegen und den damit verbundenen Grenzverschiebungen verbunden. Heute gehört ein Großteil der Strecke zu Polen und die letzten knapp 60 Kilometer vor Königsberg zu Russland. Gezeigt wird die Ostbahn gestern und heute. Gestern prägt die Dampf-, heute die Dieseltraktion das Bild. Zu sehen sind bekannte Gesichter wie die Baureihen 03, 18, 52, 38, Ol 49, polnische Taigatrommeln u.v.m. Auch ein Besuch im Dampflokwerk Pila, dem ehemaligen Schneidemühl, fehlt nicht.
Aktualisiert: 2022-10-01
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Infolge der Niederlage im Ersten Weltkrieg und dem Vertrag von Versailles musste Deutschland große Teile seiner Provinzen Posen und Westpreußen an die neu gegründete Republik Polen sowie Danzig (nunmehr „Freie Stadt“) abtreten. Ostpreußen wurde dadurch Exklave, die vom Mutterland aus auf dem Landweg nur im Transit über den „polnischen Korridor“ oder mit dem „Seedienst Ostpreußen“ über die Ostsee erreicht werden konnte. Dieses Buch beschreibt in hervorragender und übersichtlicher Form – dokumentiert durch seltene Aufnahmen – sowohl die ganze Entstehungsgeschichte des „polnischen Korridors“ als auch den gesamten Betrieb in den Zwischenkriegsjahren.
Aktualisiert: 2019-04-29
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Plan der Gleisanlagen in und um Berlin 1896 - Reprint.
Mit farblicher Unterscheidung der Ferngleise, Stadt-, Ring- und Vorortgleise, Gütergleise und Werkstattanlagen. Der Plan zeigt die Gleisanlagen des damaligen Stadtgebiets von Berlin 1896 und das Umland (Bereich der Ringbahn).
Entdecken Sie auf diesem Plan die alten Kopfbahnhöfe, z.B. die Gleispläne vom Anhalter Bahnhof, Potsdamer Bahnhof, Schlesischer Bahnhof, Rangierbahnhof Pankow, Nordbahnhof, Görlitzer Bahnhof, Stettiner Bahnhof und Lehrter Bahnhof.
Eingetragen sind auch die Gütergleise zu den städtischen Gasanstalten, zum AEG Lagerhof Gesundbrunnen, zum Kohlenbahnhof Wedding, die Anschlussgleise zu den Borsigwerken und zu den Schwartzkopffwerken.
Zusätzlich farblich hervorgehoben sind alle wichtigen Werkstätten, so z.B. die Hauptwerkstätten der Ostbahn und der Schlesischen Bahn.
Komplett restaurierte Version der Originalkarte auf hochwertigem Kunstdruckpapier.
42 x 59,4 cm - DIN A2, gefaltet auf DIN A4. Mit Folder im Schutzumschlag.
Aktualisiert: 2020-03-31
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