Im Rahmen dieser Arbeit wurden sowohl (regenerative) Kraftstoffe unterschiedlicher Zusammensetzung als auch die regenerativ herstellbaren Kraftstoffkomponenten Ethanol, Isopropanol, Isobutanol und MTBE in einem direkteinspritzenden Ottomotor untersucht. Dabei wurde der Schwerpunkt auf die Emissionen von Kohlenwasserstoffen, Stickoxiden, Kohlenstoffmonoxid sowie die Partikelanzahl gelegt. Die Versuche wurden unter folgenden Betriebsbedingungen durchgeführt: eine Variation des Einspritzbeginns, eine Lambdavariation bei kaltem Motor im Katalysator-Heiz-Betrieb sowie eine AGR-Raten-Variation einer extern zugeführten und gekühlten AGR. Die Ergebnisse konnten mit der Zusammensetzung und den Eigenschaften der Kraftstoffe und Kraftstoffkomponenten in Verbindung gebracht werden. Unterstützend wurde ein 0D/1D-Simulationsmodell erstellt, in dem die Kraftstoffe mit ihren entsprechenden Eigenschaften definiert wurden. Dadurch konnten Rückschlüsse auf die Unterschiede in der Verbrennung, auf den Wirkungsgrad sowie auf die Stickoxidbildung gezogen werden.
Aktualisiert: 2023-01-01
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Es werden die Möglichkeiten dargestellt, den Autoverkehr der Zukunft mit Energieträgern zu versorgen, die es gestatten, alle ökologischen und klimatischen Nebenwirkungen auf ein Minimum zu reduzieren. Dazu wird beschrieben, wie sich die "konventionelle" Fahrzeugtechnik weiterentwickeln wird und welche "alternativen Antriebstechniken" sich abzeichnen. Mit vielen Beispielen wird belegt, daß es eine fast unübersehbare Vielzahl von Möglichkeiten gibt, sauber verbrennende Kraftstoffe einzusetzen. Ihre jeweiligen Vor- und Nachteile werden beschrieben und so entsteht ein weites Panorama von technisch-wirtschaftlichen Optionen, aus denen ein Konsens über die einzuschlagende Richtung bei der Weiterentwicklung unseres Energiesystems und bei Forschung und Entwicklung abgeleitet werden kann.
Aktualisiert: 2023-04-02
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Sie benötigen einen einfachen und schnellen Überblick über die gesetzlichen Bestimmungen des Energiesteuerrechts? Sie möchten die Zusammenhänge zwischen den europäischen und nationalen Regelungen und ihre Auswirkungen auf die tägliche Praxis verstehen?
Das vorliegende Handbuch bereitet das Energie-, Stromsteuer- und Biokraftstoffquotenrecht für Sie übersichtlich auf und erläutert anhand von Beispielen, worauf Sie in der Praxis achten müssen, um Fallstricke zu vermeiden.
Es greift dabei vor allem strittige Frage- und Problemstellungen auf, bespricht die einschlägige Rechtsprechung und die relevanten Verwaltungsvorschriften und gibt schließlich konkrete Handlungsempfehlungen für die tägliche Praxis.
Anhand von Praxishinweisen, Beispielen und Diagrammen können Sie einfach identifizieren, wie Sie die rechtlichen Vorgaben auf die eigenen Arbeitsbereiche übertragen oder ggf. auch Steuererleichterungen nutzen können. Dazu gehören Hinweise sowohl auf vereinfachte – und damit weniger fehleranfällige – Verfahren als auch auf steuerliche Befreiungen und Entlastungen.
Abgerundet wird das Handbuch durch Formulare, Auszüge aus der Kombinierten Nomenklatur sowie eine Online-Materialsammlung mit Verordnungs- und Gesetzestexten.
Aktualisiert: 2022-11-21
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Regenerative Kraftstoffe weisen einen großen Stellenwert bei der Umsetzung zur Erreichung von Klimaschutzzielen auf. Neben synthetischen Kraftstoffen sind Biokraftstoffe der sogenannten zweiten Generation - darunter Ethanol aus Zuckerrohr und Weizenstroh - zu nennen. Im Gegensatz zu rein fossilen Kraftstoffen, kann es bei Ethanol-Ottokraftstoff-Blends infolge hygroskopischer Effekte zu einem Wasser- und Ioneneintrag kommen. Dies wiederum begünstigt elektrochemische Korrosion, welche insbesondere an passivierbaren Leichtbauwerkstoffen wie Aluminiumlegierungen eine tiefengerichtete Metallauflösung verursachen und damit die Werkstoffbeanspruchbarkeit eklatant herabsetzen kann.
Auf Basis einer interdisziplinären Betrachtung der physikalischen, chemischen und werkstoffanalytischen Vorgänge wird in dieser Arbeit ein umfassendes Beschreibungsmodell zu den Besonderheiten der Korrosion am Beispiel von Aluminiumwerkstoffen generiert. Mittels statistischer Methoden werden dazu zunächst die Haupt- und Interaktionseffekte der für die Korrosion relevanten Kraftstoffkomponenten anhand ausgewählter Korrosionsmerkmale phänomenologisch charakterisiert. Dies beinhaltet auch die Erstellung eines multivariaten Regressionsmodells. Darauf aufbauend erfolgt eine physikochemische Betrachtung der mikrostrukturellen Phasenzusammensetzung des Kraftstoffs unter Beachtung thermisch-induzierter chemischer Veränderungen. Daraus gelang es, ein umfassendes physikalisches Verständnis über die beobachteten Korrosionsvorgänge abzuleiten. Schlussendlich erfolgte durch Abstrahierung der Ergebnisse in Phasendiagrammen die Schaffung einer Bewertungsgrundlage für die Übertragbarkeit auf zukunftsweisende, synthetische Kraftstoffsysteme.
Aktualisiert: 2020-01-28
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Aktualisiert: 2022-11-14
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Aktualisiert: 2023-04-11
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