Am 8. Juni 1948 erhält der erste Porsche seine allgemeine Betriebserlaubnis. Es ist die Geburtsstunde einer legendären Marke, die mehr ist als ein Name. Porsche ist ein Begriff für sportliches Fahren und Denken genauso wie für automobile Innovationen, Design und Funktionalität. Doch schon davor legt Ferdinand Porsche den Grundstein für das heutige Unternehmen. Die »Porsche Chronik« zeichnet die wechselvolle Geschichte von den Anfängen 1931 über den ersten Porsche-Sportwagen und die seither vergangenen 75 Jahre bis ins Jubiläumsjahr chronologisch nach - für alle, die kurz und kompakt über die weltbekannte Marke Bescheid wissen wollen.
Aktualisiert: 2023-06-30
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Am 8. Juni 1948 erhält der erste Porsche seine allgemeine Betriebserlaubnis. Es ist die Geburtsstunde einer legendären Marke, die mehr ist als ein Name. Porsche ist ein Begriff für sportliches Fahren und Denken genauso wie für automobile Innovationen, Design und Funktionalität. Doch schon davor legt Ferdinand Porsche den Grundstein für das heutige Unternehmen. Die »Porsche Chronik« zeichnet die wechselvolle Geschichte von den Anfängen 1931 über den ersten Porsche-Sportwagen und die seither vergangenen 75 Jahre bis ins Jubiläumsjahr chronologisch nach - für alle, die kurz und kompakt über die weltbekannte Marke Bescheid wissen wollen.
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Am 8. Juni 1948 erhält der erste Porsche seine allgemeine Betriebserlaubnis. Es ist die Geburtsstunde einer legendären Marke, die mehr ist als ein Name. Porsche ist ein Begriff für sportliches Fahren und Denken genauso wie für automobile Innovationen, Design und Funktionalität. Doch schon davor legt Ferdinand Porsche den Grundstein für das heutige Unternehmen. Die »Porsche Chronik« zeichnet die wechselvolle Geschichte von den Anfängen 1931 über den ersten Porsche-Sportwagen und die seither vergangenen 75 Jahre bis ins Jubiläumsjahr chronologisch nach - für alle, die kurz und kompakt über die weltbekannte Marke Bescheid wissen wollen.
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In diesem ersten Band des Typenkompass finden sich »nur« die Personenwagen, die bis 1980 entstanden sind.
Aktualisiert: 2023-06-30
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In diesem ersten Band des Typenkompass finden sich »nur« die Personenwagen, die bis 1980 entstanden sind.
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Mitte der 1950er-Jahre forderten Käufer wie Händler einen »großen Volkswagen« als Nachfolger des VW Käfer. Sie bekamen den Typ 3 und den von 1968 bis 1974 gebauten Typ 4 (411). Eberhard Kittler und Joachim Kuch widmen sich den letzten luftgekühlten Wolfsburgern, die nie aus dem Schatten des Käfer heraustreten konnten.
Aktualisiert: 2023-06-30
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Mitte der 1950er-Jahre forderten Käufer wie Händler einen »großen Volkswagen« als Nachfolger des VW Käfer. Sie bekamen den Typ 3 und den von 1968 bis 1974 gebauten Typ 4 (411). Eberhard Kittler und Joachim Kuch widmen sich den letzten luftgekühlten Wolfsburgern, die nie aus dem Schatten des Käfer heraustreten konnten.
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Mitte der 1950er-Jahre forderten Käufer wie Händler einen »großen Volkswagen« als Nachfolger des VW Käfer. Sie bekamen den Typ 3 und den von 1968 bis 1974 gebauten Typ 4 (411). Eberhard Kittler und Joachim Kuch widmen sich den letzten luftgekühlten Wolfsburgern, die nie aus dem Schatten des Käfer heraustreten konnten.
Aktualisiert: 2023-06-30
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Ein Blick in das Familienalbum der Bundesrepublik: Alexander F. Storz lässt die Zeit des Wirtschaftswunders in Bildern und Texten aufleben. Authentische Aufnahmen des automobilen Alltags der 1950er dokumentieren Aufbruchsstimmung und grenzenlosen Optimismus jener Jahre.
Aktualisiert: 2023-06-30
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Ein Blick in das Familienalbum der Bundesrepublik: Alexander F. Storz lässt die Zeit des Wirtschaftswunders in Bildern und Texten aufleben. Authentische Aufnahmen des automobilen Alltags der 1950er dokumentieren Aufbruchsstimmung und grenzenlosen Optimismus jener Jahre.
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Ein Blick in das Familienalbum der Bundesrepublik: Alexander F. Storz lässt die Zeit des Wirtschaftswunders in Bildern und Texten aufleben. Authentische Aufnahmen des automobilen Alltags der 1950er dokumentieren Aufbruchsstimmung und grenzenlosen Optimismus jener Jahre.
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Der W 124 war der letzte echte Mittelklasse-Mercedes und ein Produkt moderner automobiler Vernunft. Dieses Buch beschreibt in großer Detailfülle die Baureihe des jungen Klassikers: Motorisierungen, Ausstattungen und Modellpflegen von Limousine, Kombi, Coupé und Cabriolet.
Aktualisiert: 2023-06-30
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Der W 124 war der letzte echte Mittelklasse-Mercedes und ein Produkt moderner automobiler Vernunft. Dieses Buch beschreibt in großer Detailfülle die Baureihe des jungen Klassikers: Motorisierungen, Ausstattungen und Modellpflegen von Limousine, Kombi, Coupé und Cabriolet.
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Der W 124 war der letzte echte Mittelklasse-Mercedes und ein Produkt moderner automobiler Vernunft. Dieses Buch beschreibt in großer Detailfülle die Baureihe des jungen Klassikers: Motorisierungen, Ausstattungen und Modellpflegen von Limousine, Kombi, Coupé und Cabriolet.
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Ferry Porsche ist der Schöpfer des Porsche 356 und der Renn-Spyder der 50er Jahre. Das lange vergriffene Buch ist mehr als ein Rückblick auf sein Leben.
Aktualisiert: 2023-06-30
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Ferry Porsche ist der Schöpfer des Porsche 356 und der Renn-Spyder der 50er Jahre. Das lange vergriffene Buch ist mehr als ein Rückblick auf sein Leben.
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Ferry Porsche ist der Schöpfer des Porsche 356 und der Renn-Spyder der 50er Jahre. Das lange vergriffene Buch ist mehr als ein Rückblick auf sein Leben.
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Seit 1964 werden in Mexiko die sogenannten »Mexiko-Käfer« von Volkswagen produziert. 1981 lief in Mexiko der 20-millionste Käfer vom Band.
Aktualisiert: 2023-06-30
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Seit 1964 werden in Mexiko die sogenannten »Mexiko-Käfer« von Volkswagen produziert. 1981 lief in Mexiko der 20-millionste Käfer vom Band.
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Seit 1964 werden in Mexiko die sogenannten »Mexiko-Käfer« von Volkswagen produziert. 1981 lief in Mexiko der 20-millionste Käfer vom Band.
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