Die Dissertation untersucht anhand einer Simulationsstudie die Auswirkungen eines elektrischen Lastmanagements auf die Durchsatzleistung von mehrgassigen vollautomatisierten Lagersystemen, die von Regalbediengeräten bedient werden. Das Lastmanagement begrenzt die maximale Wirkleistung und den Leistungsmittelwert, indem es Teilaufträge der Regalbediengeräte verzögert. Die maximale Wirkleistung wird ohne nennenswerten Durchsatzleistungsverlust stark reduziert. Die Grenze für den Leistungsmittelwert reduziert die Durchsatzleistung nahezu proportional
Aktualisiert: 2021-11-23
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Im Jahr 2008 wurde am Fraunhofer-Institut für Materialfluss und Logistik IML in Dortmund mit dem dort entwickelten Regalpicker erstmals ein System vorgestellt, welches die Palettenhandhabung eines Regalbediengerätes mit der Möglichkeit der automatischen Kommissionierung von Kolli von der Palette im Vorratslager kombiniert. Durch diese Doppelfunktion kann der Regalpicker zwei Aufgaben übernehmen: Er kommissioniert Kolli direkt im Vorratslager und versorgt gleichzeitig ein weiteres, außerhalb des Vorratslagers angesiedeltes Kommissioniersystem mit Paletten.
Die vorliegende Arbeit entwickelt und untersucht verschiedene Einsatzszenarien für die Gestaltung derartiger Systeme (im Folgenden hybride Systeme genannt). Um die darin erzielbaren Leistungen quantitativ bewerten zu können, wird zunächst ein analytisches mathematisches Modell zur Spielzeitberechnung für den Regalpicker entwickelt. Dabei wird die neue Lagerplatzvergabestrategie verschobene A-Zone entwickelt, bei der eine Schnellläuferzone auf der Geschwindigkeitsdiagonalen des Regals verschoben wird, um die kombinierte Leistung von Paletten- und Kommissionierspielen zu maximieren. Das anschließend für diese Strategie erweiterte Modell erlaubt grundsätzlich auch die Wegzeitberechnung für Ursprungs- und Querfahrten für beliebig auf der Regalfläche angeordnete Zonen. Abschließend werden die mathematischen Zusammenhänge zur Berechnung der Leistung hybrider Systeme formuliert.
Damit werden mit der vorliegenden Arbeit alle notwendigen mathematischen Grundlagen zur Berechnung der Kommissionierleistung des Regalpickers sowie der Gesamtsystemleistung hybrider Systeme geschaffen. Im Verlauf der Arbeit wird dabei gezeigt, dass der Einsatz des Regalpickers insbesondere zur Kommissionierung vergleichsweise kleiner Pickmengen langsam drehender Artikel vorteilhaft ist, während er gleichzeitig für schneller drehende Artikel weitere Kommissioniersysteme mit Paletten versorgen kann. Er hilft damit, eine Lücke bei der Gestaltung automatischer Gesamtsysteme zu schließen, denn Techniken zur automatischen Kommissionierung werden bislang nur außerhalb des Vorratslagers eingesetzt und sind vor allem für schnell drehende Artikel wirtschaftlich.
Aktualisiert: 2020-01-24
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Automatische Lagersysteme mit schienengeführten Regalbediengeräten sind seit
mittlerweile etwa 50 Jahren ein wichtiger Bestandteil von Logistiksystemen. Trotz
ständiger Weiterentwicklung ist der Übergabepunkt als Schnittstelle zwischen
Lagergasse und Lagervorzone im Regelfall nach wie vor in einem Eckpunkt der
Regale angeordnet. Diese Anordnung stellt hinsichtlich der mittleren Entfernung zu
den Lagerfächern der Regale eine ungünstige Lösung dar. Eine Verkürzung der
mittleren Entfernungen und folglich der mittleren Fahr- und Spielzeiten ist durch eine
in der vorliegenden Arbeit untersuchte Anordnung mehrerer Übergabepunkte in
einer Lagergasse möglich.
Um eine Untersuchung der Spielzeiten automatischer Lagersysteme mit mehreren
Ubergabepunkten zu ermöglichen, erfolgt zunächst eine Beschreibung möglicher
Anordnungen der Übergabepunkte und der für den Betrieb erforderlichen Strategien.
Für die Auswahl eines Übergabepunktes werden dabei neue Strategien entwickelt.
In Abhängigkeit dieser Strategien kann eine Optimierung der Anordnung der Übergabepunkte
in einer Lagergasse erfolgen, wofür ein Ansatz aufgezeigt wird.
Mittels numerischer Berechnung werden die Fahr- und Spielzeiten für exemplarische
Lagerkonfigurationen ermittelt. Auf diese Weise ist eine Untersuchung von Parametern
und schließlich der Spielzeiten unterschiedlicher Anordnungen mehrerer Übergabepunkte
möglich. Anhand eines Vergleichs der Ergebnisse mit jenen für unterschiedliche
Anordnungen eines einzelnen Übergabepunktes ist es möglich, das
Potenzial mehrerer Übergabepunkte hinsichtlich einer Verkürzung der Spielzeiten zu
ermitteln.
Den Schwerpunkt der Arbeit stellen mathematisch-analytische Berechnungsmodelle
für die Spielzeiten automatischer Lagersysteme mit mehreren Übergabepunkten dar.
Neu entwickelte Berechnungsmodelle ermöglichen eine Bestimmung der mittleren
Fahrzeit für ausgewählte Anordnungen der Übergabepunkte unter Berücksichtigung
der Strategie bei der Auswahl eines Übergabepunktes. Auf diese Weise werden die
Voraussetzungen geschaffen, um mehrere Übergabepunkte in einer Lagergasse bei
der Planung automatischer Lagersysteme aufwandsarm berücksichtigen zu können.
Aktualisiert: 2021-01-21
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