Die folgenden Ausführungen sollen eine kompakte und schnelle Übersicht über die Verkehrssysteme in der BRD geben. Es war nicht immer leicht, die vielen Daten aus einer Fülle unterschiedlicher Quellen zusammenzustellen. Darüberhinaus musste auch festgestellt werden, dass lückenhafte Informationen vorlagen, so dass man gezwungen war, weiter zu recherchieren. Auf Tabellen wurde weitgehend verzichtet, da graphische Darstellungen die zeitliche Entwicklung anschaulicher aufzeigen. Viele graphische Darstellungen bestehen aus statistischen Daten, die verständlicherweise mit geringen Schwankungen behaftet sein können. Insgesamt jedoch lassen sich die Trends und Zusammenhänge gut erkennen, und das war das Ziel dieser Ausführungen.
Alle Daten zeigen die verkehrstechnische Entwicklung mit dem einhergehenden Treibstoff- bzw. Energieverbrauch von 1970 bis 2015 auf. Hierbei ist nicht zu übersehen, dass einige Verkehrsmittel sehr energieintensiv sind und andere, weniger Energie verbrauchende, sich in größeren Massen fortbewegen. Dies erfordert nicht nur große Mengen an Treibstoffen, sondern ist mit seiner „Konsumierung“ nicht gerade umweltfreundlich.
Die meisten Verkehrsmittel sind autark, d.h. sie müssen ihren schadstoffhaltigen Treibstoff in Tanks stets mitnehmen. Aber auch die neu entwickelten Elektrokraftfahrzeuge werden ihren Strom aus Kraftwerken beziehen und sind dann in die netzabhängigen Verkehrsmittel einzuordnen. Am Kraftfahrzeug-Massenverkehr auf den Straßen ändert dies aber nichts.
Alle bisherigen netzabhängigen Verkehrsmittel, die elektrische Eisenbahn, S- und U-Bahnen, sowie Straßenbahnen beziehen ihren Strom aus mit fossilen Energieträgern belieferten Kraftwerken, die mit Heißdampf bei hohen Temperaturen und Drücken Turbinen zur Stromerzeugung betreiben. Sie sind zurzeit immer noch unerlässlicher Bestandteil nicht nur unserer Mobilität (Verkehr), sondern auch unseres Wohlbefindens (Wohnstätten) und der Kommunikation (EDV).
Zusätzlich wird kurz behandelt, welche Kräfte von außen auf ein Flugzeug wirken, sowie Flugsteuerung und Bestimmung von Flughöhe und Fluggeschwindigkeit, aber auch die Kräfteeinwirkungen bei Hubschraubern. Maßnahmen zur Schiffsstabilisierung und Tragfähigkeiten von Handelsschiffen werden erwähnt. Kraftübertragungen bei Diesel- bzw. Elektro-Lokomotiven und einige Daten von ICE-Zügen und ihres Schienennetzes in der BRD sollten in diesem Kapitel nicht fehlen. Dem KFZ-CO₂- Ausstoß und KFZ-Lärm im Straßenverkehr sind einige Fakten und Daten beigefügt. Straßenbelastungen und –Schäden schließen die Ausführungen.
Aktualisiert: 2020-12-08
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Um Verkehrs- und Arbeitsunfälle vorzubeugen, werden hohe Anforderungen an die Ladungssicherung gestellt. Dennoch kommt es regelmäßig zu schweren Unfällen wegen fehlender oder mangelhafter Ladungssicherung. Solche Gefahren zu verdeutlichen und Möglichkeiten für eine ordnungsgemäße Sicherung von Waren und Gütern auf Straßenfahrzeugen aufzuzeigen, ist Zweck dieses Lehrsystems. Ladungssicherung ist eine gemeinschaftliche Aufgabe aller am Transport beteiligten Personen. Daher ist es besonders wichtig, dass die betreffenden Personengruppen über einschlägige Kenntnisse und Fertigkeiten hinsichtlich der Ladungssicherung auf Straßenfahrzeugen verfügen. Zu beachten ist, dass nicht nur das Fahrpersonal für eine ordnungsgemäße Ladungssicherung verantwortlich ist, sondern auch andere Personengruppen (z. B. der Verlader). Der Unternehmer darf zur Ladungssicherung nur geeignetes Personal einsetzen, welches in der Lage ist, den sicheren Ladezustand (inkl. aller Maßnahmen zur Ladungssicherung) auf dem Transportfahrzeug beurteilen zu können. Auf der Grundlage der einschlägigen Rechtsnormen wie beispielsweise dem Arbeitsschutzgesetz (ArbSchG) oder den Unfallverhütungsvorschriften der gesetzlichen Unfallversicherungsträger (z. B. Berufsgenossenschaften) sind die Mitarbeiter regelmäßig, mindestens aber einmal im Jahr zu unterweisen. Dieses Lehrsystem ist so konzipiert, dass es sowohl für die erstmalige Schulung der Mitarbeiter wie auch für die regelmäßige Unterweisung geeignet ist. Testbogen für die Abnahme der theoretischen und praktischen Prüfung sind ebenfalls erhältlich. Das vollständige Inhaltsverzeichnis sowie einige Originalfolien zur Ansicht stehen Ihnen im Downloadbereich unserer Internetseite www.resch-verlag.com zur Verfügung.
Aktualisiert: 2021-01-01
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Ladungssicherung ist eine notwendige Voraussetzung für sichere Transporte jeder Art. Defizite bei der Ladungssicherung sind keine Seltenheit. Die meisten Versäumnisse liegen einer bekannten Studie zufolge im organisatorischen Bereich. Knapp 20 % der Hilfsmittel zur Ladungssicherung werden nicht regelmäßig auf ihren arbeitssicheren Zustand hin überprüft. Mindestens jeder fünfte Mitarbeiter wird nur unzureichend unterwiesen oder verfügt nicht über die erforderlichen Kenntnisse der Ladungssicherung. Der Schutz von Menschen, Tieren, Sachgütern und der Umwelt kann nur gelingen, wenn alle am Transport beteiligten Personen eng zusammenarbeiten. Die Verwendung eines geeigneten Fahrzeuges ist ebenso wichtig, wie die Bereitstellung von beförderungssicheren Ladegütern. Darüber hinaus müssen geeignete Sicherungsmethoden und Zurrtechniken bekannt sein und diese auch konsequent angewandt werden. Regelmäßige Kontrollen helfen, das erworbene Schutzniveau zu erhalten und bei Bedarf weiter zu entwickeln. Ohne entsprechende Fähigkeiten und Kenntnisse ist dies nicht zu realisieren. Diese Broschüre soll daher dazu beitragen, die Sicherheit bei der Beförderung von Waren und Gütern auf Straßenfahrzeugen nachhaltig zu verbessern. Die Broschüre richtet sich an alle, die aufgrund der einschlägigen Rechtsnormen verantwortlich sind. Hierzu gehören insbesondere der Fahrzeughalter, der Absender, der Frachtführer (Spediteur) sowie das Fahr- und Ladepersonal. Aufgrund des Umfangs und der Komplexität des Sachgebietes konnten nicht alle Lösungsvarianten berücksichtigt werden. Im Einzelfall kann es daher nötig sein, weitergehende Informationen einzuholen. Dabei helfen technische Regelwerke wie Normen und Richtlinien des Vereins Deutscher Ingenieure (VDI). Auch die Fahrzeug- und Zurrmittelhersteller bieten immer wieder neue Lösungen und Produkte an, die zu einer einfacheren und besseren Ladungssicherung führen. Gemeinsam ist es möglich, die Sicherheit im Straßengüterverkehr und die Gesundheit der Beschäftigten zu erhalten. Jedoch sind hierfür Kenntnisse notwendig, welche in dieser Broschüre sorgsam zusammengefasst wurden. Sie wurde als Teilnehmerunterlage für das gleichnamige Lehrsystem erstellt, welches ebenfalls im Resch-Verlag erschienen ist. Sie eignet sich aber auch für das Selbststudium und steht allen interessierten Lesern zur Verfügung, die sich einen schnellen und zugleich möglichst umfangreichen Überblick der Ladungssicherung verschaffen wollen.
Aktualisiert: 2022-08-04
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Die Fahrwerksentwicklung befindet sich stetig im Wandel, um den steigenden Anforderungen an Komfort und den gleichzeitigen Fahrdynamikanspru¨chen gerecht zu werden. Die Verknüpfung aktiv geregelter Systeme mit passiven Achskonzepten vermag den oben genannten Zielkonflikt aufzuweiten.
Der im Rahmen dieser Arbeit neu entwickelte aktive Radträger ist in der Lage, den Spur- und Sturzwinkel des Rades radindividuell, achsunabhängig und dynamisch zu beeinflussen. Das Rad kann so in jeder Fahrsituation optimal zur Fahrbahn positioniert werden. Dadurch ist es möglich, das Seitenkraftpotential des Reifens anzuheben und das dynamische Fahrverhalten des Fahrzeuges zu verbessen.
Aktualisiert: 2019-06-18
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