Der Autor gibt einen umfassenden Einblick in die Grundlagen und den gesamten Prozess der Verkehrsplanung. Er erläutert die Zusammenhänge von Stadt, Raum und Verkehr, stellt Methoden und Verfahren der Verkehrserhebung, -modellierung und -prognose vor und beschreibt moderne verkehrsplanerische Konzepte. Mit einer Zusammenstellung der verschiedenen Verfahren zur Entscheidungsfindung und einem Ausblick auf die Zukunft des Verkehrs bietet das Buch einen kompakten, aber vollständigen Überblick über das komplexe Thema Verkehrsplanung.
Aktualisiert: 2023-06-01
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Der Autor gibt einen umfassenden Einblick in die Grundlagen und den gesamten Prozess der Verkehrsplanung. Er erläutert die Zusammenhänge von Stadt, Raum und Verkehr, stellt Methoden und Verfahren der Verkehrserhebung, -modellierung und -prognose vor und beschreibt moderne verkehrsplanerische Konzepte. Mit einer Zusammenstellung der verschiedenen Verfahren zur Entscheidungsfindung und einem Ausblick auf die Zukunft des Verkehrs bietet das Buch einen kompakten, aber vollständigen Überblick über das komplexe Thema Verkehrsplanung.
Aktualisiert: 2023-06-01
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B 184: Methodik und Prototyp für eine optimierte Planung von Ertüchtigungen
und/oder Ersatz wichtiger Brücken der Bundesfernstraßen
Annette Kindl, Andreas Stadler, Michael Bornmann, Nancy Freitag
135 S., 39 Abb., 19 Tab., ISBN 978-3-95606-712-9, 2022
Ziel des F+E-Vorhabens „Entwicklung einer Methodik einschl. Prototyp für eine optimierte Planung von Ertüchtigungen und/oder Ersatz wichtiger Brücken der Bundesfernstraßen“ war es, ein prototypisches Verfahren zu entwickeln, das für ein Teilnetz der Bundesfernstraßen, Ertüchtigungs- und/oder Er-neuerungsmaßnahmen an Brücken in ein optimiertes Ertüchtigungsprogramm überführt und die gesamtwirtschaftlichen Auswirkungen durch Nichtverfügbarkeit oder beschränkte Nutzbarkeit der Brücken minimiert.
Im Ergebnis entstand eine Methodik, welche die folgenden Aspekte beinhaltet: Das Verfahren zur Vorselektion von Bauwerken unter baulichen und gesamtwirtschaftlichen Aspekten soll den Baulastträgern dazu dienen, frühzeitig besonders kritische Bauwerke zu identifizieren, um diese in ein Verfahren zur Maßnahmenplanung auf Teilnetzebene einbeziehen zu können. Eng verknüpft mit der baulichen Vorselektion ist die Bestimmung des baulichen Maßnahmenbedarfs. Art der Maßnahme und Eingreifzeitraum werden auf Basis der Vorselektionsstufe und dem Zustand des Bauwerks ermittelt.
Im Fokus stehen schließlich die gesamtwirtschaftlichen Wirkungen von verkehrlichen Einschränkungen
aufgrund der Ertüchtigungs- und Erneuerungsmaßnahmen an den Bauwerken. Hierbei finden neben den maßnahmenbedingten Baulastträgerkosten und den veränderten Restwerten der Bauwerke, die Veränderung von Reisezeiten, Emissionen und Unfällen im von Verkehrseinschränkungen direkt oder indirekt betroffenen Teilnetz Berücksichtigung. Für die Erarbeitung optimierter Ertüchtigungsprogramme ist eine Betrachtung von gleichzeitigen (Teil-) Sperrungen von Brücken und den entstehenden Wechselwirkungen im Verkehrsmodell von besonderer Bedeutung. Und zwar insbesondere vor dem Hintergrund der Vielzahl an zu ertüchtigenden Bauwerken im Bundesfernstraßennetz bei gleichzeitig vergleichsweise guter Finanzausstattung des Programms zur Brückenmodernisierung.
Die Methodik zur Aufstellung von optimierten Ertüchtigungsprogrammen hat zum Ziel, für die Gesamtheit der im Teilnetz erforderlichen Maßnahmen einen möglichst hohen gesamtwirtschaftlichen Nutzen zu generieren, d. h. die negativen Auswirkungen von Verkehrseinschränkungen durch Baustellen sollen für die Verkehrsteilnehmer insgesamt möglichst gering gehalten werden. Die Berechnung erfolgt mittels eines auf dem sog. Tabu-Search-Verfahren basierenden Optimierungsansatz.
Zur Überprüfung der Methodik wurde sie in einem auf Microsoft Excel und VBA sowie der Verkehrsplanungssoftware PTV Visum basierenden Software-Prototyp implementiert. Angewendet wurde das Verfahren auf ein Beispiel mit 16 Brücken – darunter vier wichtige Rheinquerungen – in Nordrhein-Westfalen.
Aktualisiert: 2023-01-16
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Aktualisiert: 2023-03-31
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Elektromobilität wird als ein wichtiger Faktor zur Reduzierung der durch den Verkehrssektor verursachten CO2-Emissionen angesehen. Sofern die Energieversorgung der Elektrofahrzeuge mit regenerativ erzeugtem Strom erfolgt, kann zur Erfüllung der von der Europäischen Union ausgegebenen Klimaschutzziele beigetragen werden. Aktuell sind die Durchdringungsraten von Elektrofahrzeugen jedoch gering. Als ein möglicher Grund wird die bislang in der Menge unzureichend ausgebaute öffentliche Ladeinfrastruktur angeführt. Darüber hinaus sind die bisher ausgebrachten Ladesäulen nicht optimal platziert, um eine flächendeckende Versorgung zu gewährleisten. Für zukünftig zu errichtende Ladesäulen sollte demnach zunächst der jeweils optimale Standort bestimmt werden, um auch bei noch geringen Stückzahlen eine möglichst weitreichende Abdeckung an Ladeinfrastruktur zu ermöglichen. Bisher fehlt es allerdings an Verfahren, die diese Aufgabe erfüllen können.
Aktualisiert: 2023-03-30
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Der Markt kostenpflichtiger Verkehrsinformationen ist sehr klein, obgleich eine große Nachfrage nach hochwertigen Informationen existiert. Dies liegt an der mangelnden Qualität der Daten und der nicht kundenorientierten Anbieterstrategien. Die kostenpflichtigen Angebote können sich am Markt somit bislang nicht gegenüber den kostenlosen Informationen, wie sie sich bspw. über das Radio beziehen lassen, durchsetzen. Die geringe Qualität ist in der Regel auf eine schlechte Datenbasis zurück zu führen. Obwohl bereits heute sehr viele Verkehrsdaten tagtäglich auf deutschen Straßen erhoben werden, nützen viele Informationsanbieter nur einen Bruchteil dieser Daten. Um die Qualität zu steigern entwickelte der Autor, Ulrich Reidel, ein ganzheitliches Datenaggregationsverfahren, das auf die Kombination verschiedener Verkehrsdatenquellen setzt. Es ist in vier Stufen aufgeb und umfasst den gesamten Prozess, von der Datenbereinigung bis hin zur Verkehrsprognose. In einem simulativen Vergleich konnte gezeigt werden, dass das neue Verfahren herkömmlichen deutlich überlegen ist. Darüber hinaus wurde analysiert, welche Daten als sog. Bündel, die beste Verkehrsinformationsgrundlage bilden. Dazu wurden unterschiedliche stationäre und mobile Verkehrsdatenquellen miteinander sowohl aus qualitativer als auch aus quantitativer Sicht miteinander verglichen. Schließlich wurde das System vom Autor aus wirtschaftlicher Sicht beurteilt und mögliche Kostenpläne aufgestellt. Darauf aufbauend wurden kundenorientierte Anbieterstrategien konzipiert, um ein mögliches kostenpflichtiges Angebot auf dem Markt zu platzieren.
Aktualisiert: 2019-12-20
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Aktualisiert: 2018-07-12
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Aktualisiert: 2023-03-31
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