Luftfrachtlogistik-Studie Schweiz 2020

Luftfrachtlogistik-Studie Schweiz 2020 von Häberle,  Ludwig, Stölzle,  Wolfgang
Die Studie Schweizer Luftfrachtlogistik 2020 untersucht die Bedeutung der Luftfrachtlogistik für die Schweizer Volkswirtschaft und beleuchtet die Leistungen der Akteure der Luftfrachtlogistik aus verschiedenen Perspektiven. Unter Berücksichtigung der Kundenperspektive wird deren Leistungsprofil im europäischen Vergleich dargestellt. Die Luftfracht eröffnet der Schweiz globale Absatzmärkte, wobei der Wirtschaftsstandort Schweiz massgeblich von einer guten Luftverkehrsanbindung profitiert. Im Jahr 2019 verliessen 50% der Exportgüter mit einem Warenwert von CHF 157 Mrd. die Schweiz als Luftfracht. Im Kapitel Luftfrachtmarkt wird die hohe volkswirtschaftliche Relevanz herausgestellt. Im Kapitel Digitalisierung werden diverse Digitalisierungsinitiativen und Projekte beleuchtet sowie Anforderungen und Trends in der Branche aufgezeigt. Unter Klima und Umweltschutz werden einerseits die Klimawirkungen des Luftverkehrs aufgezeigt, andererseits Ansätze und Massnahmenpakete zur Reduktion von Luftverkehrsemissionen. Abschliessend werden die regulatorischen Rahmenbedingungen im Hinblick auf die Wettbewerbsfähigkeit des Luftfrachtstandortes analysiert. Als Reaktion auf die COVID-19 Krise in diesem Jahr wurde die Studie um einen Exkurs zum Fokusthema Luftfracht in Krisenzeiten erweitert, um relevante Auswirkungen auf die Luftfrachtlogistik zu erfassen und Aussagen über den Umgang der Branche mit der Krise zu treffen.
Aktualisiert: 2023-01-01
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Betriebsleittechnik im öffentlichen Verkehr

Betriebsleittechnik im öffentlichen Verkehr von Mücke,  Wolfgang
Seit ca. 50 Jahren sind fernsteuerbare Stellwerke auf dem Markt. Vor ca. 30 Jahren begann der Computer sich auf dem Markt durchzusetzen. Seit ca. 20 Jahren gibt es Programme und Systeme zur Vereinfachung der Fahrplanerstellung, zur Optimierung der Verkehrsströme und zur automatischen Steuerung des Verkehrs. Seit dieser Zeit sind eine Fülle von Systemen verschiedenster Hersteller entstanden. Das Problem dieser verschiedenen Systeme ist, dass sie nicht miteinander harmonieren. Teilweise können sie noch nicht einmal Informationen austauschen. Das Buch beschreibt den Stand der Technik im Bereich der Leittechnik im öffentlichen Verkehr. Auf der einen Seite wurden die verschiedenen Betriebsweisen in aller Welt berücksichtigt: Da gibt es lange Strecken in den USA, die 5 Mal am Tag ausschließlich durch Güterzüge befahren werden, Strecken in Europa, auf denen alle 20 Minuten Züge verschiedener Zuggattung fahren und Nahverkehrsstrecken, auf denen U- oder S-Bahn im 2-Minutentakt verkehren. Leittechnikkomponenten für Busse und Trams wurden bei der Betrachtung auch mit einbezogen. Auf diese Weise ist ein Kompendium der Leittechnik im öffentlichen Verkehr entstanden. Das Buch stellt auf der anderen Seite klar, dass viele Anforderungen trotz der verschiedenen Betriebsweisen gleichartig sind. Die Nutzung dieser Erkenntnis könnte in Zukunft zu einer stärkeren Produktorientierung führen. Davon ausgehend stellt das Buch Systeme vor, die zu einer integrierten Lösung führen, indem die verschiedensten Anforderungen schließlich in einem System, einer „Betriebsleitzentrale“, zusammengefasst wurden. Andererseits sind die vorgestellten Systeme eine synthetische Lösung, bei der man bei geringen betrieblichen Anforderungen eines Verkehrsunternehmens nur wenige Systemkomponenten zu einem kleinen, kostengünstigen System zusammensetzen kann.
Aktualisiert: 2022-09-16
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Methoden zur Erfassung von Verkehrsströmen und Fahrzeiten mit stationären fahrzeugwiedererkennenden Detektoren

Methoden zur Erfassung von Verkehrsströmen und Fahrzeiten mit stationären fahrzeugwiedererkennenden Detektoren von Otterstätter,  Thomas
Die vorliegende Arbeit beschreibt Methoden zur Erzeugung einer großen Zahl von Weg-Zeit-Verläufen (Trajektorien) von Verkehrsteilnehmern im Offline-Betrieb. Die vorgestellten Methoden verwenden drei Arten von Datenquellen aus stationären Detektoren, die eine Wiedererkennung von Verkehrsteilnehmern ermöglichen und teilweise bereits für die Erfassung der Verkehrslage zum Einsatz kommen. Die drei behandelten Datenquellen basieren auf der Verwendung von Kennzeichenerfassungssystemen, der Detektion von Bluetooth-Geräten und auf Mobilfunkdaten, die beim Betrieb eines Mobilfunknetzes erzeugt werden.
Aktualisiert: 2022-07-01
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