Um das Verständnis der korrosions-klimatischen Belastungen und der entsprechenden Wirkketten in einer Gesamtfahrzeugkarosserie zu analysieren, wurde ein dreijähriger Langzeitfahrversuch entwickelt, durchgeführt und ausgewertet. Ein Versuchsfahrzeug wurde mit umfassender Sensorik ausgerüstet. Es kamen dabei Sensoren zur Messung von relativer und absoluter Luftfeuchtigkeit, Temperatur, Oberflächenbetauung sowie der Strömungsgeschwindigkeit zum Einsatz. Der Fokus der Untersuchungen lag auf den korrosionsklimatisch besonders stark belasteten Bereichen und Hohlräumen des Fahrzeugunterbodens, der Radhäuser sowie von Vorder- und Hinterwagen. Es wurde besonderer Wert auf einen kundennahen Nutzungszyklus gelegt. Die Auswertung wird anhand eines Kriterienkataloges geführt, welcher von Langzeitaussagen über Auswertungen in Bezug zur Fahrzeuggeometrie bis hin zu Einzeleffekten reicht. Die mehrjährige Versuchsdurchführung bietet nicht nur eine breite Datenbasis, sondern ermöglicht auch den Vergleich von Belastungsverläufen einzelner Jahre. Ein wesentlicher Auswertungsgegenstand sind Belastungslandkarten, welche Intensität, Dauer und Position der einzelnen korrosiven Belastung anschaulich visualisieren. Die Erkenntnisse stellen auch eine belastbare Grundlage für die Entwicklung, Parametrisierung und Validierung von Tools zur Simulation der Korrosionsbelastung am Gesamtfahrzeug dar.
Aktualisiert: 2023-01-01
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Der Kaufentscheid und die Zufriedenheit von Automobilkunden sind in hohem Maße von den subjektiven Eindrücken beim Fahren abhängig. Die Fahrzeughersteller bieten daher den Kunden in ihren Fahrzeugen unter den verschiedenen Marken und Baureihen exakt definierte Profile bezüglich der Fahrattribute an. Dem subjektiven Fahreindruck kommt somit ein sehr hoher Stellenwert zu.
Das Buch gibt erstmals einen Überblick über den aktuellen Stand bei der Objektivierung subjektiver Fahreindrücke. Diese Problematik ist in allen Bereichen der Fahrzeugentwicklung und -fertigung zu finden. Von erfahrenen Fachleuten werden Lösungsansätze zu den Bereichen Methodenentwicklung, Fahrverhalten, Fahrbarkeit, Lenkung, Bremsen, Sitz sowie Geräusch- und Schwingungskomfort vorgestellt, die sich leicht auf andere Problemstellungen übertragen lassen.
Aktualisiert: 2022-06-22
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Der Kaufentscheid und die Zufriedenheit von Automobilkunden sind in hohem Maße von den subjektiven Eindrücken beim Fahren abhängig. Die Fahrzeughersteller bieten daher den Kunden in den verschiedenen Marken und Baureihen definierte Profile bezüglich der Fahrattribute an. Dem subjektiven Fahreindruck kommt somit ein sehr hoher Stellenwert zu.
Im Rahmen der Fahrzeugentwicklung stellt sich somit stets die Frage, welches die subjektiven Empfindungen des Kunden bezüglich der verschiedenen Attribute sind, welches Verhalten vom Kunden bewusst oder unbewusst gewünscht wird und wie die Fahrattribute zu entwickeln sind. Dabei ist es unerlässlich, die Fahrattribute objektiv durch Messungen oder Berechnungen abzubilden und mit den subjektiven Beurteilungen zu korrelieren. Dies bietet neben der Verkürzung der Entwicklungszeiten die Möglichkeit, durch Verringerung der Anzahl der erforderlichen Versuchsfahrzeuge und -komponenten die Kosten zu senken sowie von der Qualität des jeweiligen Beurteilers unabhängig zu werden.
Aktualisiert: 2021-08-30
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Der Kaufentscheid und die Zufriedenheit von Automobilkunden sind in hohem Maße von den subjektiven Eindrücken beim Fahren abhängig. Die Fahrzeughersteller bieten daher den Kunden in ihren Fahrzeugen unter den verschiedenen Marken und Baureihen exakt definierte Profile bezüglich der Fahrattribute an. Dem subjektiven Fahreindruck kommt somit ein sehr hoher Stellenwert zu.
Im Rahmen der Fahrzeugentwicklung stellt sich daher stets die Frage, wie sich der aktuelle Entwicklungsstand der Fahrzeuge bezüglich der subjektiven Kundenempfindungen darstellt und wie diese objektiv durch Messungen oder Berechnungen abgebildet werden können. Weitere Ziele bestehen darin, neben der Verkürzung der Entwicklungszeiten durch Verringerung der Anzahl der erforderlichen Versuchsfahrzeuge und -komponenten die Kosten zu senken sowie von der Qualität des jeweiligen Beurteilers unabhängig zu werden.
Aktualisiert: 2021-09-22
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