Messerschmitt Me 109 G-4
Die Entstehungsgeschichte der Fluglegende "Rote 7" und ihres Flugmotors Daimler Benz DB 605 A
Herbert G. Hauser, Siegfried Knoll, Joe Rimensberger (CH)
Der Autor Herbert G. Hauser, kann auf über 50 Jahre Erfahrung in der Instandhaltung und Serien-Endmontage von militärischen Flugzeugen zurückblicken. Heute unterstützt er als freier Mitarbeiter das Flugmuseum Messerschmitt am Airbus-Standort Manching im Rahmen der Besucherbetreuung und der Museumsführungen.
Die Dokumentation würdigt Siegfried Knoll und seine enge Verbundenheit zur Traditionsfliegerei. Sein außergewöhnliches Engagement ermöglicht der heutigen Generation einen Einblick in die Flug- und Ingenieurstechnik der 20er bis hinein in die 40er Jahre des vergangenen Jahrhunderts. Begonnen hat er mit dem Wiederaufbau eines der legendärsten Flugmotoren aus dieser Epoche, dem Daimler Benz Flugmotor DB 605. Interessierten Lesern wird ein umfangreicher Einblick in die Fertigungstiefe, den Aufbau und die Funktionsweise dieses Motors vermittelt.
Der Wiederaufbau einer ME 109 Zelle in Version G-4 durch die Me Air Company (MAC) ist ein weiteres wichtiges Kapitel auf dem Weg zur Flugzeuglegende.
Die Einbindung und Integration der „Roten 7“ in das Flugmuseum Messerschmitt unterstreicht die Zugehörigkeit und die Bedeutung im gemeinsamen Exponatenbestand der Messerschmitt-Stiftung und Airbus Group.
Ein Meilenstein für das Flugmuseum ist die seit 2011 bestehende Motorwerkstatt für die Bearbeitung von historischen Kolben-Flugtriebwerken. Die Errichtung steht im indirekten Zusammenhang mit der „Roten 7“.
Einen wichtigen Anteil an dieser Fluglegende haben die Flugzeugführer, die im Auftrag des Flugmuseums die historischen Flugzeuge fliegen. Diese haben maßgeblich zum Image der „Roten 7“ beigetragen und runden die Geschichte um diesesTraditionsflugzeug ab.
