Die Baugeschichte des Weltkulturerbes
Aktualisiert: 2023-06-28
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Aktualisiert: 2023-06-28
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Aktualisiert: 2023-05-29
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Die Baugeschichte des Weltkulturerbes
Aktualisiert: 2023-05-28
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Aktualisiert: 2023-03-27
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Die Baugeschichte des Weltkulturerbes
Aktualisiert: 2019-04-23
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Die Baugeschichte des Weltkulturerbes
Aktualisiert: 2023-04-28
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Die seit 1998 als UNESCO-Welterbestätte ausgezeichnete Semmeringbahn ist ein mehr als 40 Kilometer langes Bauwerk. Das "Panorama Welterbe Semmeringbahn" nimmt Bezug auf eine Darstellungsform der Semmeringbahn vor 150 Jahren, auf den vom damaligen Bauverantwortlichen Carl Ritter von Ghega herausgegebenen "Malerischen Atlas der Eisenbahn über den Semmering" mit Ansichten der Umgebung sowie einem knapp 7 Meter langen Panorama.
Im Unterschied zu damals ist nun die gesamte Strecke zwischen Gloggnitz und Mürzzuschlag auf einem Leporello der Länge von etwa 11 Metern abgebildet. Dabei wird besonderer Wert auf eine wissenschaftlich-künstlerische Zusammenarbeit zur Visualisierung des historisch "Gewachsenen" gelegt: im Panorama sind sowohl die Beständigkeit der Bauwerke ebenso wie die stetigen Veränderungen der Semmeringbahn im Laufe des 150-jährigen Betriebes aufgezeigt.
Dieses Panorama wird ergänzt durch einen 64 Seiten umfassenden Katalog mit Beiträgen zum Umgang mit dem UNESCO-Welterbe Semmeringbahn.
Leporello und Katalog sind in einen vierfarbigen Schuber eingelegt.
Aktualisiert: 2020-09-24
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Im Zeitraum von 1830 und 1860 veränderte die Einführung der Eisenbahn nicht nur Technik und Wirtschaft, sondern auch das soziale und kulturelle Leben tiefgreifend. Die wechselseitige Verschränkung von Kultur und Technik untersucht Günter Dinhobl am Beispiel der Einführungsphase der Eisenbahn in der Habsburgermonarchie und demonstriert damit nachdrücklich die Eignung kulturwissenschaftlicher Zugangsweisen zum Themenkomplex Technik.
Am Beispiel der Studienreisen von Eisenbahntechnikern aus der Habsburgermonarchie analysiert Dinhobl den über den Transfer der Technik hinausgehenden Kulturtransfer. Anhand der Dienstanweisungen für die Bediensteten sowie der Benützungsvorschriften für die Reisenden werden Aspekte der Durchsetzung, die bis heute den selbstverständlichen Umgang mit dieser Technologie prägen, aufgearbeitet.
Die Umsetzung der Eisenbahn wird anhand der Argumentationslinien für den Bahnbau durch Eisenbahntechniker sowie der Praktik der Lokomotivbezeichnung durch Namensgebung aufgezeigt; beide Beispiele sind von der Verwendung einer hochgradig aufgeladenen Symbolik begleitet, welche die kulturelle Verankerung der Technik darstellt.
So erlaubt dieses Werk eine ausgewogene Darstellung des komplexen Bündels der sozio-kulturellen Dimensionen der Transporttechnologie Eisenbahn.
Der Autor: Günter Dinhobl, Dr., geb. 1968, Physiker und Historiker. 2000–2004 FWF-Forschungsprojekt zur Eisenbahngeschichte, 1999–2006: Mitarbeiter (bis 2005) / Leitung des Projektes PROVISO im Bundesministerium für Bildung, Wissenschaft und Kultur, 2006 Mitarbeiter des Konzernarchives der ÖBB DLG, seit 2007 Mitarbeiter im Stab Forschung & Entwicklung der ÖBB-Infrastruktur Bau AG.
Inhaltsverzeichnis
Einleitung
1. Ausgangslage: Positionen und Zugänge - Technikgeschichte als Kulturgeschichte
1.1 Eisenbahngeschichte und Technik- sowie Kulturgeschichte
1.2 Technikgeschichte als Kulturgeschichte
1.2.1 Technikforschung und Technikgeschichte
1.2.2 Technik und Kultur in der Technikgeschichte
1.2.3 Technikerbiographien
1.2.4 Technik und Geschlecht
1.3 Kulturwissenschaftliche Begriffsdimensionen für Technik
1.3.1 Technik und Technologie
1.3.2 Kultur und Zivilisation
1.3.3 Technologie- und Kulturtransfer
1.3.4 Aufklärung und Romantik
2. Verbreitung: Eisenbahn und Transfer - zur Bedeutung von Studienreisen
2.1 Reiseberichte alt-österreichischer Eisenbahntechniker
2.2 Die Reise von Carl Ghega und Moritz Loehr nach Nordamerika
2.2.1 Die Rezeption der Reise in Biographien
2.2.2 Die Personen: Carl Ghega, Mathematiker und Techniker - Moritz Loehr, Architekt und Übersetzer
Bildteil
2.2.3 Die Wissensgenerierung: Reise nach Nordamerika im Jahr 1842
2.3 Berichte und Publikationen von Ghega und Loehr
2.3.1 Zur Wissensverbreitung (1): Reiseberichte an die Auftraggeber
2.3.2 Zur Wissensverbreitung (2): Publikationen für die Öffentlichkeit
2.3.3 Im Spannungsfeld von Aufklärung und Romantik
2.4 Technologietransfer
2.5 Kulturtransfer
2.5.1 Die Vermittler des Kulturtransfers - Rolle und Funktion der reisenden Eisenbahn-Techniker
2.5.2 Das Nationen-Konzept und die Eisenbahn
2.5.3 Eisenbahn, Kunst und Kulturtransfer
2.6 Resümee
3. Durchsetzung: Ordnung und Eisenbahn - eine Disziplinartechnologie?
3.1 Instrumentarien der Machtausübung
3.1.1 Behördliche Reglementierungen
3.1.2 Betriebspersonal: Normierungen des Verhaltens durch ‚Instructionen‘
3.1.3 Reisende: Reglements zur Anpassung an die Technologie
3.1.4 Vergleich der ‚Bestimmungen für Reisende‘ mit den ‚Instructionen‘ für die Bediensteten
3.2 Resümee
4. Umsetzung: Codes und Eisenbahn - Symboliken des Technischen
4.1 Symboliken des Immateriellen: die Propagierung der neuen Technologie
4.2 Symboliken des Materiellen: zu Namengebungen bei Lokomotiven
4.2.1 Einleitung
4.2.2 Die (bildungs)bürgerliche Bahn - die Kaiser-Ferdinands-Nordbahn
4.2.3 Die imperialen Bahnen: Wien-Raaber Bahn und Staatsbahn
4.3 Resümee
Finale: Ergebnisse und Ausblick - wider die Reduktion von Komplexität
Anhang
Quellen und Literatur
Archivquellen
Veröffentlichte Quellen und Literatur
Abkürzungsverzeichnis
Abbildungsverzeichnis
Aktualisiert: 2020-09-22
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SEMMERINGBAHN - UNESCO-WELTERBESTÄTTE MIT ZUKUNFT
Seit 1998 ist die Semmeringbahn als UNESCO-Welterbestätte ausgezeichnet. Im Jahr 2011 wurde ein Grundstein für kreative Auseinandersetzungen in Hinblick auf die Zukunft der Semmeringbahn gelegt und das Projekt „Panorama Welterbe Semmeringeisenbahn. Visionen 2029“ ins Leben gerufen. Vier Projektteams aus den Bereichen Landschaftsarchitektur, Landschaftsplanung, Landschaftskunst und Kommunikation stellen sich der Herausforderung des bewussten und sensiblen Umgangs mit diesem historischen Kulturgut.
VISIONEN FÜR DAS 175-JAHR-JUBILÄUM
Die vorliegende Publikation zeigt nun einen Zwischenstand auf und stellt die Visionen, Ideen und Potenziale auf einem 11 Meter langen, grafisch gestalteten Panorama der Bahnstrecke vor. Ein Katalog bietet Informationen zu den Visionen 2029, dem Jahr des 175-jährigen Jubiläums der Bahn, und darüber hinaus zu wichtigen kulturhistorischen Rahmenbedingungen zum UNESCO-Welterbe Semmeringeisenbahn. Leporello und Katalog sind in einen vierfarbigen Schuber eingelegt.
Aktualisiert: 2020-05-01
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