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Ausgewählte Beiträge zu den folgenden zentralen Themen:
Bestandsaufnahme und Zukunftsvision – zwei Standpunkte
Partizipation in der Verkehrsplanung – eine neue Mobilitätskultur?
Rahmenbedingungen im Dialog von Politik, Wirtschaft und Wissenschaft
Verkehrsinfrastruktur und Finanzierung
Verkehrsträger und Verkehrsverhalten im Wandel
Trends im urbanen und postfossilen Verkehr
Aktualisiert: 2020-06-16
Autor:
Thore Arendt,
Klaus J. Beckmann,
Fabian Behrendt,
Karl-Heinz Daehre,
Ralf Eggert,
Burkhard Ehlen,
Michael Falk,
Karl Michael Fischer,
Hartmut Fricke,
Heinrich Frye,
Hendrik Haßheider,
Andreas Höpfner,
Felix Huber,
Martin Kagerbauer,
Folkert Kiepe,
Tobias Kretz,
Volkhard Malik,
Nicole Mencke,
Heiner Monheim,
Markus Nölke,
Thomas Pawlik,
Jürgen Perschon,
Matthias von Randow,
Martin Retzmann,
Christian A. Rumpke,
Philipp Schrögel,
Carsten Sommer,
Arne Spieker,
Karlheinz Steinmüller,
Hilmar Sturm,
Günter Thiele,
Sebastian Trojahn,
Peter Vortisch,
Christoph Walther,
Volker Zintel
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Key note 1 – Perspektiven des Luftverkehrs in Deutschland
Prof. Dr. Norbert Walter, WALTER & TÖCHTER Consult
Key note 2 – Luftverkehrsstandort Deutschland gestalten!
Prof. Dr.-Ing. Hartmut Fricke, Technische Universität Dresden
Key note 3 – Zukunftsweisende Flughafeninfrastruktur für Deutschland – Wie viel Vertrauen kostet das BER-Debakel den Standort Deutschland?
Ralph Beisel, Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen (ADV)
Flughäfen: Jobmaschinen oder Umweltsünder?
Prof. Dr. Andreas Lueg-Arndt, Cologne Business School
Begrenzen Kapazitätsengpässe an Flughäfen das künftige Luftverkehrswachstum?
Prof. Dr. Johannes Reichmuth, Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt
Standortwettbewerb von Flughäfen
Prof. Dr. Sebastian Kummer, Wirtschaftsuniversität Wien
Geschäftsreisen wie im Fluge
Christian Schmicke, travel one
Luftfracht als Wirtschafts- und Standortfaktor
Dr.-Ing. Heinrich Frye, Projektzentrum Luftverkehrslogistik Fraunhofer-IML
Aktualisiert: 2020-06-16
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Flughäfen sind für Luftfracht die zentralen logistischen Knoten in den weltweiten Luftverkehrsnetzen. Große Luftfrachtterminals sind als komplexe Umschlagsysteme einzuordnen. Kennzeichnend sind die Intermodalität und die extreme zeitliche Determiniertheit des Luftverkehrs.
Zunehmende Bedeutung erhalten große Luftfrachthubs aufgrund des überdurchschnittlichen Wachstuns des weltweiten Transportaufkommens und der zunehmenden Konzentration des Frachtumschlags auf große Flughäfen. Da gerade hier die Flächen äußerst knapp sind, ist die Planungsunsicherheit, bedingt durch die extreme Spannweite der flächenspezifischen Kapazität von Luftfrachtterminals, für Flughafenplanungen sehr kritisch zu sehen. Im Gegensatz zu anderen Flughafeneinrichtungen existieren für Luftfrachtterminals bisher keine allgemeingültigen Methoden zur Dimensionierung.
Um die Einflussfaktoren auf die Kapazität und den Flächenbedarf von Luftfrachtterminals zu identifzieren und zu systematisieren, wird hier ein praxisgerechtes Dimensionierungsmodell beschrieben, welches die für Luftfrachthubs maßgeblichen Prozesse und deren Ressourcen abbildet. Die Auswirkungen einzelner als auch kombinierter Einflussfaktoren auf die Kapazität und den Flächenbedarf sind erstmalig anhand eines ganzheitlichen Modells verifizierbar und quantifizierbar.
Exemplarisch durchgeführte Modellrechnungen liefern neue Erkenntnisse, welche Anteile die Last sowie einzelne organisatorische, technische und bauliche Gestaltungsmaßnahmen an der Leistungsfähigkeit eines Frachtterminals haben. Es wird festgestellt, dass das Potenzial zur Optimierung von Luftfrachtterminals durch eine Reihe verschiedener gleichrangiger Einflussfaktoren bestimmt wird.
Darüber hinaus enthält die Untersuchung eine kritische Bewertung bisheriger Kennzahlen und liefert einen aktuellen Beitrag zur Verbesserung des Verständnisses darüber, wie die Kapazität komplexer Umschlagsysteme zu definieren ist.
Aktualisiert: 2020-01-24
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