Wann wird der Mensch zusammenbrechen, sich aufgeben? Wann und wer setzt dem Ganzen ein Ende? Wie groß und wie weit reicht der Überlebenswille und die Lebenskraft des Individuums? Diese und ähnliche Fragen werden sich die Lesenden selbst beantworten müssen, denn hier muss auch der Autor kapitulieren und sagen: Jeder wie er kann, will und darf. Er, Kapitän einer großen deutschen Reederei mit Sitz in Hamburg, erkrankte schwer auf einer seiner Reisen, die ursprünglich ganz normal in Vancouver begann und so unverhofft und dramatisch in Hong Kong endete. Dort gelang ihm, was kaum für möglich gehalten wurde: Nach knapp vier Monaten Aufenthalt in drei Krankenhäusern konnte er schließlich auf eigenen Beinen Asien Richtung Heimat verlassen. Eine knappe Geschichte, in der er mit Glück, Kraft und guter Experten der Gewinner blieb und von der Schippe sprang. Der Weg bis zu diesem Punkt aber war hart gepflastert und verlangte allen Beteiligten sehr viel ab: ihm sowieso, seiner Familie und natürlich seinem Arbeitgeber. Absurde Albträume säumten den langwierigen Weg seiner Gesundung. Diese apokalyptischen Traum-Geschichten – fern jeglicher Realität –sind Kern dieses Buches, die am ehesten noch der Schublade „Surreal Erlebtes“ derer entnommen schienen, die sich freiwillig den Drogen ergeben haben. Band 4.1 ist der Logik folgend als ergänzender, unabhängiger Teil des Bandes 4 seiner sechsteiligen „Klor bi Anker!“-Bücher, die im gleichen Verlag erschienen sind, zu sehen. Allerdings ist dieses Buch vollumfänglich als eigenständige Geschichte zu verstehen, die nicht voraussetzt, die Vorgänger gelesen zu haben. Es behandelt nur eine einzige hier aber tiefer ausgelotete Nuance des 4. Bandes.
Aktualisiert: 2023-03-30
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Das Arbeitsleben des Autors endete nach seinen beiden Leben als Kaftain 2018 an Bord der »Bogardus Express«. Sein Berufsleben erfüllte sich - es wurde beendet, dieses Mal ›for good‹. Im vorliegenden letzten Band wird der Leser mitgenommen, um an Hand markanter Episoden nachzuvollziehen, wie und warum aus diesem Kaftain genau das wurde, was er einst gewesen war: Ein Seemann mit all seinen Macken, Fehlern und Vorlieben, eine ehrliche Haut und hinsichtlich der Seefahrt auch ein gewisser Traditionalist. Wie war das als Lehrling in der DDR, wie der Beginn als Offizier bei der DSR, wie ging es weiter nach der Wende bis 1997? Die ersten amourösen Abenteuer auf Kuba und Thailand ... Das ganz normale Seemannsleben halt - aus seiner Sicht. Konsequent ging der Autor seinen Weg bis zum Ende, unabhängig seiner Ideale, Ansichten oder politischer Ausrichtung. Denn Seeleute waren, sind und bleiben Weltmenschen - jeder ausgestattet mit einem sehr individuellen, speziellen Spleen. Die sie umgebenden Elemente, Bedingungen und ihre Arbeit haben Spuren hinterlassen, sie geformt und geschliffen.
Aktualisiert: 2021-06-03
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Das Arbeitsleben des Autors endete mit seinem letzten Einsatz auf der »Bogardus Express«. Wieder ein Panmax-Schiff, mit dem er zwischen Nordamerika und Fernost unterwegs war. Die allgemeinen Arbeitsbedingungen und eine letzte, keineswegs komplikationslose Werftzeit in China zeigten gewisse Grenzen auf, die zu überschreiten er sich, dem Alter geschuldet, außerstande sah. Darüber hinaus wurde seine Seetauglichkeit schlussendlich als Spätfolge seiner Erkrankung nicht mehr bestätigt. So endete ein Arbeitsleben nach rund vierzig Jahren Seefahrt. Nicht gänzlich überraschend, aber nichtsdestotrotz mit einem harten Schnitt. Und der tat weh, natürlich. Doch dessen ungeachtet hatten es die letzten Reisen des Kaftains Blaubeer noch einmal und wieder faustdick hinter den Ohren! Zum verständnisvollen Vergnügen und Unterhaltung des Lesers.
Aktualisiert: 2022-11-28
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Nach der nicht ganz reibungsfreien Lern- und Umdenkphase gewinnt der Autor in diesem Band seine Gelassenheit und Sicherheit zurück. Nun sind ihm die reedereiinternen, zum Teil gewöhnungsbedürftigen neuen Verfahrenswege und Praktiken geläufig und er kann seinen Fokus auf andere Schwerpunkte konzentrieren. Und gerade als es so prima läuft … verändert eine dramatische, unvorhersehbare und plötzliche Wende sein Leben schlagartig. 2013 wird der Kaftain krankheitsbedingt in Hong Kong aussteigen müssen und erst nach einem knapp viermonatigen Krankenhausaufenthalt wieder heimkehren können. Glück gehabt! Dem ollen ‚Hein mit der Hippe‘ gerade so von der Schaufel gesprungen! Ein weiteres Jahr Zwangspause schließt sich dem an, ehe er endlich wieder zur See gehen darf – mit Gruß von Deutschlands Mühlen, die besorgniserregend langsam mahlen. Mit einem neuen Leben und Ersatzteilen ausgerüstet, gelingt ihm noch einmal die Rückkehr ins Berufsleben, der Leser begleitet ihn bei neuen Erlebnissen und Erfahrungen in Europa, den USA und Mexiko.
Aktualisiert: 2021-11-24
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Endete das ›erste‹ Leben des Autors etwas unerfreulich, so begann sein zweites Leben umso besser. Die neue Tür, die sich ihm auftat, versprach Besserungen und viel Neues. Er begann in einer neuen Klasse der Schule des Lebens. Dabei waren die ersten Jahre in der neuen Reederei ganz sicherlich nicht nur Friede und Freude, nur Eierkuchen gab’s allerdings schon mal öfter. Kritischen Auges vergleicht der Autor seine Erfahrungen mit den neuen Gegebenheiten und macht nebenbei einige Entdeckungen, die so nicht ganz zu erwarten waren. Wieder zeigten sich zwischenmenschliche Beziehungen als ausgesprochen schwierig, obwohl neben Europäern nur noch Filipinos an Bord zu finden waren. Einzelne Reisen gestalteten sich wieder zu Entdeckertouren und fügten dem Logbuch der Schifffahrt Seite für Seite mitunter auch Unerhörtes hinzu. In bewährter Weise wird der Leser mit an Bord genommen und taucht als Beobachter förmlich in das ganz spezielle Bordflair ein.
Aktualisiert: 2021-11-24
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Der Autor erzählt in seinem zweiten Band von weiteren Erfahrungen, auch Fehlern und ungewöhnlichen Erlebnissen aus seiner Fahrtzeit als Kapitän, beginnend 2003. Auf Bananenjägern und Containerschiffen aller Größenklassen, im weltweiten Dienst fahrend, werden wieder Storys aus dem Seemanns-Alltag erzählt. Die spezifischen Probleme hören nie auf, die dem Leser eindringlich und anschaulich, sowohl mit bissigem Humor als auch fachkundig erklärt werden. Der Leser ist dabei, wenn Monsterwellen getroffen werden und die Ladung verrutscht. Ganz zu schweigen von Drogen und anderen unliebsamen Funden. Selbstverständlich spielen auch wieder Anker eine Rolle, genauso wie die zwischenmenschlichen Beziehungen in den Besatzungen, die sich oft aus drei oder vier Nationen zusammensetzten. Dabei schließt dieser Band 2006 mit einer unvorhersehbaren Aktion, die den Autor veranlasst, das Handtuch zu werfen und dieser Reederei den Rücken zu kehren. Ein neuer Start folgt darauf bei einer anderen deutschen Reederei. Ein neues – sein zweites – Leben beginnt 2006, aber das ist dann Gegenstand des 3. Bandes, der an diesem vorliegenden anknüpft.
Aktualisiert: 2021-11-24
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Der Autor erzählt in seinem ersten Buch von seinen Erfahrungen, Fehlern und ungewöhnlichen Erlebnissen aus seiner Fahrtzeit als Kapitän, beginnend 1997. Auf verschiedenen Schiffen aller Größenklassen, im weltweiten Dienst fahrend, werden teils intime Einblicke in den Alltag gewährt, als auch spezielle Problematiken der Seefahrt anschaulich und mit einem gewissen Humor, der durchaus ironisch gefärbt sein kann, geschildert. Dabei werden schiffsspezifische Eigenheiten des Nationen übergreifenden Zusammenlebens und -arbeitens auf engem Raum für viele Monate und den Landratten fremde Zusammenhänge sowohl anschaulich als auch populärwissenschaftlich erklärt. Ein umfangreiches Glossar vervollständigt diesen Band. Band 2 wird an diesen Band im Jahre 2003 anschließen. Erst 2006, dem entscheidenden Jahr des Wechsels der Reederei, beendet das ›erste Leben‹ des Kafteins. In den danach geplanten Bänden wird das ›zweite Leben‹ des gereiften Kaftains fortgeführt.
Aktualisiert: 2020-12-01
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