Sie finden die folgenden Inhalte der CD in unterschiedlichen Versionen: Präsentationen und Kurzfassungen.
Alle Beiträge liegen im Adobe Protable Document Format vor.
Mobilitätsangebote im ländlichen Raum für den Alltags- und Freizeitverkehr
Aus Sicht der Verkehrsforschung
Prof. Dr. Andreas Kagermeier, Universität Trier, Freizeit- und Tourismusgeographie
Aus Sicht der Tourismusforschung
Prof. Dr. Werner Gronau, Fachhochschule Stralsund, Tourism, Travel and Transport
Touristische Potenziale des ÖPNV - Welche Zielgruppe kann wie und womit erreicht werden?
Bente Grimm, NIT-Institut für Tourismus- und Bäderforschung in Nordeuropa.
Das Paradigma der Nähe als verkehrsrelevante Dimension
Verkehrs-Tourismus-Dialog: Herausforderungen und Perspektiven für eine nachhaltige Allianz
Prof. Dr. Heiner Monheim, Universität Trier, Raumentwicklung und Landesplanung
Dr. Bernhard Brons, Vorstand AG Ems, Vorsitzender DTV-Fachausschuss Mobilität, Vorsitzender DIHK-Verkehrsausschuss
Bernhard Wewers, LVS Schleswig-Holstein
Statement der Bundespolitik
Stephan Kühn, MdB, Verkehrspolitischer Sprecher der Grünen-Bundestagsfraktion, Mitglied Ausschuss VBS
Verkehr und nachhaltiger Tourismus
Dr. Werner Reh, Bund für Umwelt und Naturschutz Deutschland e.V. (BUND)
Kommunikative Herausforderungen eines touristischen Mobilitätsmanagements
Zur Wettbewerbssituation des Schleswig-Holstein Tourismus
Prof. Dr. Bernd Eisenstein, FH Westküste (FHW), Institut für Management und Toursimus (IMT)
Marktkommunikationsstrategien im Mobilitätsmanagement
Dr. Peter Zimmer, FUTOUR Umwelt-, Tourismus- und Regionalberatung
Ökonomische Tragweite von Verkehr und Tourismus
Prof. Dr. Jan Ninnemann, Hamburg School of Business Administration (HSBA)
Wachstum und Perspektiven für eine nachhaltige Allianz
Prof. Dr. Frank Schaal, Tourismusmanagement, EBC Hochschule Berlin
Aktualisiert: 2020-06-16
Autor:
Bernhard Brons,
Bernd Eisenstein,
Bente Grimm,
Werner Gronau,
Andreas Kagermeier,
Stephan Kühn,
Heiner Monheim,
Jan Ninnemann,
Werner Reh,
Frank Schaal,
Bernhard Wewers,
Peter Zimmer
Die Entwicklung und Durchführung der weiträumigen Strassenplanung wird in den beiden untersuchten Bundesstaaten mit Hilfe eines erweiterten Politikverflechtungsansatzes erfasst und systematisch-vergleichend beurteilt. Die Folgen zweier unterschiedlicher Formen der Entscheidung und Konfliktverarbeitung werden über den Zeitraum von 1954-1986 analysiert. Fragen der Gesamtverkehrspolitik und ökologischer Belange, die seit den 70er Jahren zu erheblichen Durchsetzungsproblemen führen, werden einbezogen. Für die Bundesrepublik wird eine institutionelle Reform vorgeschlagen (Entflechtung), um die Möglichkeiten innovativer Politik zu stärken.
Aktualisiert: 2019-12-19
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