Die Maßnahmen der Baulichen Erhaltung von Verkehrsflächen in Asphaltbauweise sind aktuell in den ZTV BEA-StB 09/13 („Zusätzliche Technische Vertragsbedingungen und Richtlinien für die Bauliche Erhaltung von Verkehrsflächenbefestigungen
– Asphaltbauweisen“) geregelt und beschrieben. Für die dauerhafte Wirksamkeit der Maßnahmen ist sowohl deren Eignung im Einzelfall als auch die fachgerechte Ausführung bedeutend.
In der zweiten Auflage des Handbuchs erläutern die Autoren aus Verwaltung, Industrie und Wissenschaft ausführlich die Bauliche Erhaltung von Asphaltstraßen nach den ZTV BEA-StB 09/13 und beschreiben Besonderheiten im kommunalen Straßenbau, auf Landstraßen, bei der Erhaltung von Verkehrsflächen aus Beton in Asphaltbauweise sowie bei lärmtechnisch optimierten Asphaltdeckschichten. Die bautechnischen Neuerungen und Änderungen im tangierenden Technischen Regelwerk seit der Einführung der ZTV BEA-StB 09/13 finden ebenfalls weitgehend Berücksichtigung.
Ziel ist es, mit dem Handbuch und Kommentar ZTV BEA-StB Hinweise zur adäquaten Planung und hochwertigen Ausführung von Erhaltungsmaßnahmen zu geben, die langjährigen Erfahrungen der Autoren auf dem Gebiet der Erhaltung,
insbesondere von Verkehrsflächen in Asphaltbauweise, zu dokumentieren und den Anwendern in der Praxis eine Orientierung zu bieten. Gleichzeitig soll so ein Beitrag zur langfristigen und nachhaltigen Sicherung der Mobilität
sowie dem adäquaten Einsatz der finanziellen Mittel geleistet werden.
Aktualisiert: 2023-05-30
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Die dauerhafte Wirksamkeit von Maßnahmen der Straßenerhaltung spielt eine immer wichtigere Rol-le. Dabei stellen die Qualitätssicherungsmaßnahmen den Leitfaden für das Gesamtwerk ZTV BEA-StB 09 („Zusätzliche Technische Vertragsbedingungen und Richtlinien für die Bauliche Erhaltung von Verkehrsflächenbefestigungen – Asphaltbauweisen“) dar. Zur Erstellung des Handbuchs wurde ein Autorenteam aus Praktikern der Verwaltung, der ausführenden Industrie und aus der Wissenschaft gebildet, die erstmalig die bauliche Erhaltung von Asphaltstraßen anhand des neu erstellten Regel-werks ZTV BEA-StB 09 ausführlich kommentieren.
Ziel ist es, mit dem Handbuch und Kommentar ZTV BEA-StB Hinweise zur adäquaten Planung und hochwertigen Ausführung von Erhaltungsmaßnahmen zu geben, die langjährigen Erfahrungen der Autoren auf dem Gebiet der Erhaltung, insbesondere von Verkehrsflächen in Asphaltbauweise, zu dokumentieren und den Anwendern in der Praxis eine Orientierung zu bieten. Zudem soll so gleich-zeitig ein Beitrag zur langfristigen und nachhaltigen Sicherung der Mobilität auf den Bundesfernstra-ßen, den Landesstraßen und Straßen in kommunaler Trägerschaft geleistet werden.
Aktualisiert: 2019-08-23
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Die Maßnahmen der Baulichen Erhaltung von Verkehrsflächen in Asphaltbauweise sind aktuell in den ZTV BEA-StB 09/13 („Zusätzliche Technische Vertragsbedingungen und Richtlinien für die Bauliche Erhaltung von Verkehrsflächenbefestigungen
– Asphaltbauweisen“) geregelt und beschrieben. Für die dauerhafte Wirksamkeit der Maßnahmen ist sowohl deren Eignung im Einzelfall als auch die fachgerechte Ausführung bedeutend.
In der zweiten Auflage des Handbuchs erläutern die Autoren aus Verwaltung, Industrie und Wissenschaft ausführlich die Bauliche Erhaltung von Asphaltstraßen nach den ZTV BEA-StB 09/13 und beschreiben Besonderheiten im kommunalen Straßenbau, auf Landstraßen, bei der Erhaltung von Verkehrsflächen aus Beton in Asphaltbauweise sowie bei lärmtechnisch optimierten Asphaltdeckschichten. Die bautechnischen Neuerungen und Änderungen im tangierenden Technischen Regelwerk seit der Einführung der ZTV BEA-StB 09/13 finden ebenfalls weitgehend Berücksichtigung.
Ziel ist es, mit dem Handbuch und Kommentar ZTV BEA-StB Hinweise zur adäquaten Planung und hochwertigen Ausführung von Erhaltungsmaßnahmen zu geben, die langjährigen Erfahrungen der Autoren auf dem Gebiet der Erhaltung,
insbesondere von Verkehrsflächen in Asphaltbauweise, zu dokumentieren und den Anwendern in der Praxis eine Orientierung zu bieten. Gleichzeitig soll so ein Beitrag zur langfristigen und nachhaltigen Sicherung der Mobilität
sowie dem adäquaten Einsatz der finanziellen Mittel geleistet werden.
Aktualisiert: 2020-01-10
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Aufgrund von Schwankungen in der Qualität und in der Vergügbarkeit der Prüfmittel für das Prüfverfahren zur Bestimmung des PSV gemäß DIN EN 1097-8 bestehen Bestrebungen, diese durch nationale Prüfmittel zu ersetzen. Als nationale Prüfmittel kommen Poliermittel aus Quarz (Quarzsan WF 31 und Quarzmehl Millisil W 6) und das Kontrollgestein „Herrnholzer Granit“ in Betracht. Daher wurden im Rahmen der Voruntersuchungen des Forschungsvorhabens die Möglichkeit und der Einfluss der Verwendung der nationalen Prüfmittel untersucht. In dem anschließend durchgeführten Ringversuch wurde die Präzision des Prüfverfahrens bei Verwendung der nationalen Prüfmittel bestimmt. Als Prüfgesteine wurden in den Untersuchungen Kalkstein, Basalt, Diabas, Quarzit und Grauwacke verwendet, die einen PSV zwischen 45 und 60 aufweisen und somit im praxisrelevanten Bereich des PSV liegen.
Aktualisiert: 2023-01-16
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