Die Thüringische Eisenbahn-Gesellschaft (ThEG) nahm am 16. Mai 1867 die Strecke Neudietendorf-Arnstadt in Betrieb. Es vergingen aber noch zwölf Jahre, bevor am 6. August 1879 der planmäßige Personen- und Güterverkehr nach Ilmenau aufgenommen wurde. Durch die Vorgabe des Herzogs Ernst II. von Sachsen-Coburg und Gotha, seinen Kurort Elgersburg mit einem Bahnhof auszustatten, erhielt die Strecke Arnstadt-Plaue (Thüringen)-Ilmenau den Charakter einer Gebirgsbahn, deren bekanntestes Bauwerk bis heute das imposante Stahlträger-Viadukt in Angelrosa ist. Mit der Eröffnung der Stichbahn Ilmenau-Gehren-Großbreitenbach (1881/83) und der Steilstrecke Ilmenau-Rennsteig-Schleusingen (1904) entwickelte sich Ilmenau zu einem regional bedeutenden Eisenbahnknoten. Das Buch beschreibt ausführlich die Geschichte, die Anlagen und den Fahrzeugeinsatz dieser Bahnlinie. Die zahlreichen Abbildungen und Zeichnungen machen das Buch zu einer Fundgrube für jeden Heimat- und Eisenbahnfreund.
Aktualisiert: 2023-05-30
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Die eingleisige Hauptbahn Arnstadt-Rottenbach-Bad Blankenburg (Thür. Wald)-Saalfeld kann auf eine über 125-jährige Geschichte zurückblicken. Bereits in den 1870er Jahren gab es erste Ideen für eine Strecke zwischen den Eisenbahnknoten Arnstadt und Saalfeld. Doch zunächst erhielt nur Bad Blankenburg mit der am 1. August 1884 eröffneten Stichstrecke nach (Rudolstadt)-Schwarza Anschluss an das Eisenbahnnetz. Erst die Preußische Staatsbahn griff die Idee einer Verbindung zwischen Arnstadt und Saalfeld wieder auf und konnte schließlich am 17. September 1891 mit den Bauarbeiten beginnen. Am 18. Juni 1894 wurde der Abschnitt Arnstadt-Stadtilm mit dem imposanten 201 m langen und 25 m hohen Viadukt in Stadtilm in Betrieb genommen. Am 2. Dezember 1895 folgte das Teilstück Stadtilm-Saalfeld. Während die Hauptbahn Arnstadt-Saalfeld bis heute in Betrieb ist, endete auf der Nebenbahn Rudolstadt-Schwarza-Bad Blankenburg am 27. Mai 2000 der Personenverkehr. Das Buch beschreibt die Geschichte, die Anlagen und den Fahrzeugeinsatz auf der Strecke Arnstadt-Saalfeld/Rudolstadt. Ein Kapitel über die Nebenbahn Rottenbach-Katzhütte/Königsee und die Oberweißbacher Bergbahn ergänzen die Darstellung. Die zahlreichen Gleispläne, Fotos und Tabellen machen das Buch zu einem Muss für jeden Heimat- und Eisenbahnfreund.
Aktualisiert: 2023-02-23
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Die Thüringische Eisenbahn-Gesellschaft (ThEG) nahm am 16. Mai 1867 die Strecke Neudietendorf-Arnstadt in Betrieb. Es vergingen aber noch zwölf Jahre, bevor am 6. August 1879 der planmäßige Personen- und Güterverkehr nach Ilmenau aufgenommen wurde. Durch die Vorgabe des Herzogs Ernst II. von Sachsen-Coburg und Gotha, seinen Kurort Elgersburg mit einem Bahnhof auszustatten, erhielt die Strecke Arnstadt-Plaue (Thüringen)-Ilmenau den Charakter einer Gebirgsbahn, deren bekanntestes Bauwerk bis heute das imposante Stahlträger-Viadukt in Angelrosa ist. Mit der Eröffnung der Stichbahn Ilmenau-Gehren-Großbreitenbach (1881/83) und der Steilstrecke Ilmenau-Rennsteig-Schleusingen (1904) entwickelte sich Ilmenau zu einem regional bedeutenden Eisenbahnknoten. Das Buch beschreibt ausführlich die Geschichte, die Anlagen und den Fahrzeugeinsatz dieser Bahnlinie. Die zahlreichen Abbildungen und Zeichnungen machen das Buch zu einer Fundgrube für jeden Heimat- und Eisenbahnfreund.
Aktualisiert: 2020-03-21
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Die Gemeinde Elgersburg, am Nordrand des Thüringer Waldes im heutigen Ilm-Kreis gelegen, feiert am Wochenende vom 4. bis 6. Juli 2014 ihr 875-jähriges Bestehen. Mittelpunkt des Ortes ist das Schloss Elgersburg, welches mit der Ersterwähnung 1139 das 875-jährige Jubiläum begründet.
Die Festschrift beinhaltet eine Chronik und den Versuch, nach mehr als 25 Jahren die Geschichte von Schloss und Ort Elgersburg in Bild und Wort darzustellen. Unter anderem sind erstmals viele historische, bisher unveröffentlichte Fotos und Abbildungen zu sehen.
Zwischen Erfurt und Ilmenau gelegen, war Elgersburg lange Zeit Kurort, aber auch heute hat der idyllisch gelegene Ort mit seiner wunderschönen Umgebung und seinen mitten im Wald gelegenen Ausflugszielen nichts von seinem Liebreiz eingebüßt.
Umrissen wird die Geschichte von den Anfängen bis hin zum Eisenbahnbau; es wird erzählt von der Blütezeit als Kurort mit Kaltwasser-Heilanstalt und vom Leben in DDR-Zeiten sowie von den Veränderungen nach der friedlichen Revolution im Herbst 1989 bis heute.
Aktualisiert: 2018-07-20
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