Wie ein Rahsegler entgegen dem Wind gesegelt wird

– Enzyklopädisches Wissen über die praktische Generierung von Vortrieb auf einem Rahsegler – in der Art einer Geschichte! – Vermittelt wird, wie man das rahgetakelte Schiff bei Wind aus der achterlichen, der seitlichen und der vorlichen Halbsphäre segelt. – Systematische Erklärung der Generierung des Vortriebs an Segel und Schiff – verständlich für interessierte Laien und überdenkenswert für Professionells! – „Physik des Segelns“- ohne Formelwerk -seriös dargestellt! Einschlägige Theorien werden „didaktisch heruntergebrochen“ auf Segelrelevantes. – Der Leser wird einbezogen in den stattfindenden Wandel von der „überkommen-fragmentarischen“ zu einer „zeitgemäß-systematischen“ Darstellung. – Mit vier Sonderheiten wird eine neuartige „Praktische Nautische Aerodynamik“ von der verfügbaren „Luftfahrt-Aerodynamik“ abgesetzt. – Mit der üblichen Dualen Erklärung des Vortriebs wird gebrochen. Statt dessen ist auf ein in sich geschlossenes System dreier nach dem Strömungsverlauf am Segel separierter Arten der Generierung des Vortriebs abgestellt. – Damit wird die innere Logik im Prozess der Generierung des Vortriebs an Segel und Schiff über das ganze nautisch genutzte Anströmwinkelbereich hinweg in ihrem Systemzusammenhang sichtbar. – Mir drei konkret greifbaren Arten des Vortriebs wird das historisch gewachsene – mangels logischer Durchdringung bislang nicht systematisch erklärbare – und daher mit Beinamen wie „Düwel von Hamborg“ „mystifizierte“ exzeptionelle Vermögen legendärer Kapitäne und Crews auf Salpeter- und Weizenfahrt „entschlüsselt“. – Mit dem Sichtbarwerden der nautisch-aerodynamischen Strukturiertheit wird die empirisch entstandene, jedoch kaum reflektierte und damit verblasste „Kunst der Schiffsführung“ quasi „reanimiert“ – über die „Triade-Sprachreglung kommunizierbar und in – Gegenwart und Zukunft – systematisch – nutzbar! – Mit einem Bildungstörn durch Vergangenheit und Gegenwart des Großseglersegelns wird ein Ausblick in die Zukunft eröffnet.