Die Reihe »Reparaturanleitung« ist der professionelle Begleiter für jeden technisch versierten Schrauber. Schritt-für-Schritt-Anleitungen machen Wartung und Reparatur an Motor, Fahrwerk und Fahrzeug-Elektronik zum Kinderspiel.
Die Reparaturanleitung bietet Ihnen umfangreiche Informationen, mit denen Sie Ihr Motorrad richtig warten, pflegen und reparieren können. Die jeweiligen Arbeitsvorgänge sind mit Symbolen gekennzeichnet und zeigen Ihnen den entsprechenden Schwierigkeitsgrad. Von einfachen Arbeiten, die mit technischen Grundkenntnissen, handwerklichem Geschick und wenig Werkzeug ausgeführt werden können, bis hin zu Arbeiten, bei denen Spezialwerkzeug und beste Fachkenntnisse unabdingbar sind.
Suzuki GSF 650 Bandit und 650 S Bandit ab Modelljahr 2007
Zum Modelljahr 2007 brachte Suzuki die neue GSF 650 Bandit auf den Markt als Nachfolgemodell des seit 1995 in großen Stückzahlen verkauften Vorläufer-Modells mit luftgekühltem 600/650er-Vergasermotor. Der neue wassergekühlte Vierzylinder mit zwei obenliegenden Nockenwellen und vier Ventilen pro Zylinder ist komplett neu. Einspritzanlage und Einspritz-Zündelektronik wurden auf die immer schärfer werdenden Abgasnormen ausgerichtet. Die 86 PS starke Bandit glänzt mit oder ohne Verkleidung, mit oder ohne ABS, mit einem sehr guten Preis-Leistungs-Verhältnis. Beliebtestes Modell ist die GSF 650 S mit ABS. Dank der heute von japanischen Motorrädern gebotenen Zuverlässigkeit ist die »kleine« Bandit ein typisches Alltags- und Tourenmotorrad, das seinem Besitzer über lange Jahre treu zu Diensten sein kann, wenn es gut gepflegt und gewartet wird. Weil aber trotz optimaler Pflege und Wartung irgendwo auf den Straßen dieser Welt, wo keine Suzuki-Werkstatt in der Nähe ist, der Defektteufel zuschlagen kann, wurde dieses Buch geschrieben.
Aktualisiert: 2023-06-30
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Die Reihe »Reparaturanleitung« ist der professionelle Begleiter für jeden technisch versierten Schrauber. Schritt-für-Schritt-Anleitungen machen Wartung und Reparatur an Motor, Fahrwerk und Fahrzeug-Elektronik zum Kinderspiel.
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Suzuki GSF 650 Bandit und 650 S Bandit ab Modelljahr 2007
Zum Modelljahr 2007 brachte Suzuki die neue GSF 650 Bandit auf den Markt als Nachfolgemodell des seit 1995 in großen Stückzahlen verkauften Vorläufer-Modells mit luftgekühltem 600/650er-Vergasermotor. Der neue wassergekühlte Vierzylinder mit zwei obenliegenden Nockenwellen und vier Ventilen pro Zylinder ist komplett neu. Einspritzanlage und Einspritz-Zündelektronik wurden auf die immer schärfer werdenden Abgasnormen ausgerichtet. Die 86 PS starke Bandit glänzt mit oder ohne Verkleidung, mit oder ohne ABS, mit einem sehr guten Preis-Leistungs-Verhältnis. Beliebtestes Modell ist die GSF 650 S mit ABS. Dank der heute von japanischen Motorrädern gebotenen Zuverlässigkeit ist die »kleine« Bandit ein typisches Alltags- und Tourenmotorrad, das seinem Besitzer über lange Jahre treu zu Diensten sein kann, wenn es gut gepflegt und gewartet wird. Weil aber trotz optimaler Pflege und Wartung irgendwo auf den Straßen dieser Welt, wo keine Suzuki-Werkstatt in der Nähe ist, der Defektteufel zuschlagen kann, wurde dieses Buch geschrieben.
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Suzuki GSF 650 Bandit und 650 S Bandit ab Modelljahr 2007
Zum Modelljahr 2007 brachte Suzuki die neue GSF 650 Bandit auf den Markt als Nachfolgemodell des seit 1995 in großen Stückzahlen verkauften Vorläufer-Modells mit luftgekühltem 600/650er-Vergasermotor. Der neue wassergekühlte Vierzylinder mit zwei obenliegenden Nockenwellen und vier Ventilen pro Zylinder ist komplett neu. Einspritzanlage und Einspritz-Zündelektronik wurden auf die immer schärfer werdenden Abgasnormen ausgerichtet. Die 86 PS starke Bandit glänzt mit oder ohne Verkleidung, mit oder ohne ABS, mit einem sehr guten Preis-Leistungs-Verhältnis. Beliebtestes Modell ist die GSF 650 S mit ABS. Dank der heute von japanischen Motorrädern gebotenen Zuverlässigkeit ist die »kleine« Bandit ein typisches Alltags- und Tourenmotorrad, das seinem Besitzer über lange Jahre treu zu Diensten sein kann, wenn es gut gepflegt und gewartet wird. Weil aber trotz optimaler Pflege und Wartung irgendwo auf den Straßen dieser Welt, wo keine Suzuki-Werkstatt in der Nähe ist, der Defektteufel zuschlagen kann, wurde dieses Buch geschrieben.
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Suzuki GSF 650 Bandit und 650 S Bandit ab Modelljahr 2007
Zum Modelljahr 2007 brachte Suzuki die neue GSF 650 Bandit auf den Markt als Nachfolgemodell des seit 1995 in großen Stückzahlen verkauften Vorläufer-Modells mit luftgekühltem 600/650er-Vergasermotor. Der neue wassergekühlte Vierzylinder mit zwei obenliegenden Nockenwellen und vier Ventilen pro Zylinder ist komplett neu. Einspritzanlage und Einspritz-Zündelektronik wurden auf die immer schärfer werdenden Abgasnormen ausgerichtet. Die 86 PS starke Bandit glänzt mit oder ohne Verkleidung, mit oder ohne ABS, mit einem sehr guten Preis-Leistungs-Verhältnis. Beliebtestes Modell ist die GSF 650 S mit ABS. Dank der heute von japanischen Motorrädern gebotenen Zuverlässigkeit ist die »kleine« Bandit ein typisches Alltags- und Tourenmotorrad, das seinem Besitzer über lange Jahre treu zu Diensten sein kann, wenn es gut gepflegt und gewartet wird. Weil aber trotz optimaler Pflege und Wartung irgendwo auf den Straßen dieser Welt, wo keine Suzuki-Werkstatt in der Nähe ist, der Defektteufel zuschlagen kann, wurde dieses Buch geschrieben.
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In diesem Band (Nr. 1304) werden alle Modelle Audi A4 - Baujahre 2000-2007 Benziner/Diesel mit folgenden Motoren behandelt:
Benzinmotoren:
1,6 Liter, 75 kW (102 PS), Motorkennbuchstaben ALZ
1,8 Liter Turbo, 110 – 140 kW (150-190 PS), Motorkennbuchstaben AVJ, BFB, BEX
2,0 Liter, 96 kW (131 PS), Motorkennbuchstaben ALT
2,0 Liter FSI, 105-110 kW (143-150 PS), Motorkennbuchstaben AWA
2,0 Liter TFSI, 125-162 kW (170-220 PS), Motorkennbuchstaben BPJ
2,4 Liter, 120-125 kW (163-170 PS), Motorkennbuchstaben AMM, BDV
3,0 Liter, 160-162 kW (218 – 220 PS), Motorkennbuchstaben BBJ, ASN
3,2 Liter, 188 kW (256 PS), Motorkennbuchstaben AUK
Dieselmotoren:
1,9 Liter PD – TDI, 74-96 kW (101-131 PS), Motorkennbuchstaben AVB, BKE, BRB, AWX, AVF
2,0 Liter PD – TDI, 89-125 kW (121 – 170 PS), Motorkennbuchstaben BVG, BVF, BNA, BRF, BLB, BPW, BRE, BVA, BRD
2,5 Liter TDI, 114 – 132 kW (155 – 179 PS), Motorkennbuchstaben AYM, BFC, BLZ, BDG, AKE, BAU, BDH
2,7 Liter TDI, 120-132 kW (163 -179 PS), Motorkennbuchstaben BSG, BPP
3,0 Liter TDI, 150-171 kW (204-232 PS), Motorkennbuchstaben BKN, ASB
Aktualisiert: 2023-06-30
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Benzinmotoren:
1,6 Liter, 75 kW (102 PS), Motorkennbuchstaben ALZ
1,8 Liter Turbo, 110 – 140 kW (150-190 PS), Motorkennbuchstaben AVJ, BFB, BEX
2,0 Liter, 96 kW (131 PS), Motorkennbuchstaben ALT
2,0 Liter FSI, 105-110 kW (143-150 PS), Motorkennbuchstaben AWA
2,0 Liter TFSI, 125-162 kW (170-220 PS), Motorkennbuchstaben BPJ
2,4 Liter, 120-125 kW (163-170 PS), Motorkennbuchstaben AMM, BDV
3,0 Liter, 160-162 kW (218 – 220 PS), Motorkennbuchstaben BBJ, ASN
3,2 Liter, 188 kW (256 PS), Motorkennbuchstaben AUK
Dieselmotoren:
1,9 Liter PD – TDI, 74-96 kW (101-131 PS), Motorkennbuchstaben AVB, BKE, BRB, AWX, AVF
2,0 Liter PD – TDI, 89-125 kW (121 – 170 PS), Motorkennbuchstaben BVG, BVF, BNA, BRF, BLB, BPW, BRE, BVA, BRD
2,5 Liter TDI, 114 – 132 kW (155 – 179 PS), Motorkennbuchstaben AYM, BFC, BLZ, BDG, AKE, BAU, BDH
2,7 Liter TDI, 120-132 kW (163 -179 PS), Motorkennbuchstaben BSG, BPP
3,0 Liter TDI, 150-171 kW (204-232 PS), Motorkennbuchstaben BKN, ASB
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1,9 Liter PD – TDI, 74-96 kW (101-131 PS), Motorkennbuchstaben AVB, BKE, BRB, AWX, AVF
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Aktualisiert: 2023-06-29
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Die Reparaturanleitung bietet Ihnen umfangreiche Informationen, mit denen Sie Ihr Motorrad richtig warten, pflegen und reparieren können. Die jeweiligen Arbeitsvorgänge sind mit Symbolen gekennzeichnet und zeigen Ihnen den entsprechenden Schwierigkeitsgrad. Von einfachen Arbeiten, die mit technischen Grundkenntnissen, handwerklichem Geschick und wenig Werkzeug ausgeführt werden können, bis hin zu Arbeiten, bei denen Spezialwerkzeug und beste Fachkenntnisse unabdingbar sind.
Suzuki GSF 650 Bandit und 650 S Bandit ab Modelljahr 2007
Zum Modelljahr 2007 brachte Suzuki die neue GSF 650 Bandit auf den Markt als Nachfolgemodell des seit 1995 in großen Stückzahlen verkauften Vorläufer-Modells mit luftgekühltem 600/650er-Vergasermotor. Der neue wassergekühlte Vierzylinder mit zwei obenliegenden Nockenwellen und vier Ventilen pro Zylinder ist komplett neu. Einspritzanlage und Einspritz-Zündelektronik wurden auf die immer schärfer werdenden Abgasnormen ausgerichtet. Die 86 PS starke Bandit glänzt mit oder ohne Verkleidung, mit oder ohne ABS, mit einem sehr guten Preis-Leistungs-Verhältnis. Beliebtestes Modell ist die GSF 650 S mit ABS. Dank der heute von japanischen Motorrädern gebotenen Zuverlässigkeit ist die »kleine« Bandit ein typisches Alltags- und Tourenmotorrad, das seinem Besitzer über lange Jahre treu zu Diensten sein kann, wenn es gut gepflegt und gewartet wird. Weil aber trotz optimaler Pflege und Wartung irgendwo auf den Straßen dieser Welt, wo keine Suzuki-Werkstatt in der Nähe ist, der Defektteufel zuschlagen kann, wurde dieses Buch geschrieben.
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Suzuki GSF 650 Bandit und 650 S Bandit ab Modelljahr 2007
Zum Modelljahr 2007 brachte Suzuki die neue GSF 650 Bandit auf den Markt als Nachfolgemodell des seit 1995 in großen Stückzahlen verkauften Vorläufer-Modells mit luftgekühltem 600/650er-Vergasermotor. Der neue wassergekühlte Vierzylinder mit zwei obenliegenden Nockenwellen und vier Ventilen pro Zylinder ist komplett neu. Einspritzanlage und Einspritz-Zündelektronik wurden auf die immer schärfer werdenden Abgasnormen ausgerichtet. Die 86 PS starke Bandit glänzt mit oder ohne Verkleidung, mit oder ohne ABS, mit einem sehr guten Preis-Leistungs-Verhältnis. Beliebtestes Modell ist die GSF 650 S mit ABS. Dank der heute von japanischen Motorrädern gebotenen Zuverlässigkeit ist die »kleine« Bandit ein typisches Alltags- und Tourenmotorrad, das seinem Besitzer über lange Jahre treu zu Diensten sein kann, wenn es gut gepflegt und gewartet wird. Weil aber trotz optimaler Pflege und Wartung irgendwo auf den Straßen dieser Welt, wo keine Suzuki-Werkstatt in der Nähe ist, der Defektteufel zuschlagen kann, wurde dieses Buch geschrieben.
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Suzuki GSF 650 Bandit und 650 S Bandit ab Modelljahr 2007
Zum Modelljahr 2007 brachte Suzuki die neue GSF 650 Bandit auf den Markt als Nachfolgemodell des seit 1995 in großen Stückzahlen verkauften Vorläufer-Modells mit luftgekühltem 600/650er-Vergasermotor. Der neue wassergekühlte Vierzylinder mit zwei obenliegenden Nockenwellen und vier Ventilen pro Zylinder ist komplett neu. Einspritzanlage und Einspritz-Zündelektronik wurden auf die immer schärfer werdenden Abgasnormen ausgerichtet. Die 86 PS starke Bandit glänzt mit oder ohne Verkleidung, mit oder ohne ABS, mit einem sehr guten Preis-Leistungs-Verhältnis. Beliebtestes Modell ist die GSF 650 S mit ABS. Dank der heute von japanischen Motorrädern gebotenen Zuverlässigkeit ist die »kleine« Bandit ein typisches Alltags- und Tourenmotorrad, das seinem Besitzer über lange Jahre treu zu Diensten sein kann, wenn es gut gepflegt und gewartet wird. Weil aber trotz optimaler Pflege und Wartung irgendwo auf den Straßen dieser Welt, wo keine Suzuki-Werkstatt in der Nähe ist, der Defektteufel zuschlagen kann, wurde dieses Buch geschrieben.
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Aktualisiert: 2023-06-28
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Aktualisiert: 2023-06-28
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