Für den „elektrischen Lückenschluss“ auf der Bahnverbindung Dresden – Prag beschaffte die DR zusammen mit den Tschechoslowakischen Staatsbahnen (ČSD) insgesamt 35 Mehrsystemlokomotiven, die sowohl auf dem 3-kV-Gleichstromnetz der ČSSR als auch auf dem 15-kV-Wechselstromnetz der DDR eingesetzt werden sollten.
Die 20 Lokomotiven für die Reichsbahn erhielten die Baureihenbezeichnung 230, die ČSD reihte ihre 15 Maschinen als Baureihe 372 ein. Jeweils eine Baumusterlokomotive erhielten die beiden Bahnen im Jahr 1988, die Serienlieferungen erfolgten allerdings erst 1991.
Mit der Gründung der DB AG wurden die ehemaligen Reichsbahn-Maschinen als Baureihe 180 bezeichnet und zusammen mit ihren tschechischen Schwestern im Elbtal eingesetzt. Mit 120 km/h Höchstgeschwindigkeit war die Baureihe 180 nur bedingt im Personenverkehr einsetzbar, daher prüfte man einen Umbau auf 160 km/h. Die Tschechischen Staatsbahnen ČD bauten sechs Maschinen zur neuen Baureihe 371 um, bei der DB blieb es beim Umbau der 180 001.
Da die Maschinen im Fahrzeugpark der DB eine Splittergattung darstellten, wurden sie bald an den Güterverkehr der DB abgegeben. 2002 wurde die erste Lok abgestellt und zum Fahrplanwechsel 2014 wurden alle Maschinen komplett aus dem Dienst genommen. Der Thüringer Eisenbahnverein hat die 180 014 in seinem Museumsbestand, die restlichen Lokomotiven wurden nach Tschechien überführt, wo sie nach einer Aufarbeitung wieder bei Privatbahnen zum Einsatz kommen.
Das Buch stellt die technische Entwicklung dieser ehemaligen DR-Baureihe vor und zeigt ihre Einsätze in Deutschland, Tschechien und Polen. Auch ein Blick auf die tschechische Variante fehlt nicht.
Aktualisiert: 2022-10-01
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Schwerpunkt:
• Das Mädchen für alles in Ost und West: die V 100
Weitere Themen:
• 01-Treffen auf der Schiefen Ebene
• 25 Jahre Baureihe 180
• Baureihe 420 vor dem Abschied?
• Erinnerungen: Schnellzugdampf mit den Baureihen 01, 03, 0310 und 015
• BahnNew
Rückblick:
• Frühling am Bodensee in den fünfziger Jahren
Bonus: Video-Kurier Ausgabe 45 von 1999: Frühlingserwachen im Werratal; Der Diesel ICET; Neue Regionalbahn-Triebwagen; Dampf in Tschechien u.a. mit BR 433; Abschied von 91 134 uvm.
Aktualisiert: 2022-11-28
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Auch bei der DDR-Reichsbahn gab es eine Mehrsystemlokomotive! Als Baureihe 230 wurden die von Škoda in Pilsen gebauten Elloks in Dienst gestellt.
Gedacht waren sie für Einsätze auf der Elbstrecke Dresden – Děčín und weiter bis nach Prag, wo diese Elektroloks noch heute als Baureihe 180 regelmäßig unterwegs sind. Unterstützt werden sie von den weitgehend identischen tschechischen Baureihen 371 und 372. Der Film führmit vielen alten Aufnahmen durch die Geschichte dieser eher altertümlich anmutenden Maschinen. Gezeigt werden die Baureihen 180, 371 und 372 auch in ihren heutigen Einsatzgebieten entlang der Elbe oder in Tschechien. 50 Minuten Knödelpresse in Bild und Ton.
Aktualisiert: 2022-10-01
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