Um Flugzeuge in einem betriebssicheren Zustand zu erhalten, kommen neben den vorgegebenen Wartungsintervallen, auch Reparaturen und Neuerungen an der Flugzeugstruktur vor.
Je nach Schadensumfang der betroffenen metallischen oder nichtmetallischen Flugzeugstruktur können diese Reparaturen eine lange Liegezeit des Flugzeuges erforderlich machen, was wiederum einen ökonomischen Verlust für den Flugzeughalter darstellt. Somit ist man bestrebt, Liegezeiten auf ein Minimum zu reduzieren.
Daraus resultiert die Hauptforderung an das luftfahrttechnische Personal, dass aufgetretene Beschädigungen an der Flugzeugstruktur schnell repariert werden sollten. Dabei ist aber immer die Hauptforderung der korrekten Reparaturdurchführung unter Einbeziehung der Sicherheit, Haltbarkeit und Dokumentation zu beachten.
Für die Schadensbehebung sind an erster Stelle die Vorgaben des jeweiligen Flugzeugherstellers zu beachten. Wird bei der Schadenseingruppierung gemäß der Herstellerunterlage festgestellt, dass der Schaden sich "außer Limit" für eine Reparatur befindet, so ist vor der Schadensbehebung Kontakt mit dem Hersteller aufzunehmen, um eine Reparaturlösung für diesen Schaden festzulegen.
Sehr oft fehlen in den Herstellerunterlagen Beschreibungen der grundlegenden Arbeitstechniken , die zu einer praktischen Durchführung der Reparaturen erforderlich sind. Hier soll das vorliegende Buch, mit seinen praxisorientierten Beispielen, eine informative Hilfe darstellen. Versehen mit vielen Abbildungen und Tabellen, gliedert es sich in folgende Abschnitte:
- Bauweisen und Betriebsfestigkeit - Beanspruchungen am Flugzeug - Schadensursache und Behebung - Erfassen von Beschädigungen - Schäden durch Korrosion - Technische Dokumentation - Arbeitssicherheit am Flugzeug - Planungen zum Reparaturablauf - Metallische Strukturreparatur - Verbundwerkstoffreparatur - Bogus Parts in der Luftfahrt - Anhang -
Aktualisiert: 2022-03-31
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