Die Zielsetzung dieser Arbeit basiert zunächst auf der Definition einer geeigneten Testprozedur zur objektiven Untersuchung des Traktionsverhaltens verschiedener Fahrzeuge und/oder Fahrzeugvarianten. Neben dem Erlangen eines verbesserten Verständnis der bestehenden Einflüsse und Mechanismen bei Traktionsverlust unter beschleunigter Kurvenfahrt, werden im Weiteren passive, fahrwerkseitige Einfluss-parameter zur Verbesserung der Traktion bestimmt. Der erzielbare Nutzen durch hierauf abzielende Maßnahmen soll aufgezeigt werden. Eine daraus resultierende De¬sign-Empfehlung für eine im Hinblick auf das Traktionspotential weiter entwickelte Auslegung führt bei rein passiven Fahrwerken zur besseren Aus-nutzung des Vortriebspotentials entsprechend eines gesteigerten Gesamtwirkungsgrades und damit höheren Kurvengeschwindigkeiten. Im Zusammenspiel mit elektronischen Systemen lassen sich darüber hinaus ASR-Regelschwellen heraufsetzen, die ein erst späteres Eingreifen der Regelung ermöglichen und damit das Fahrzeug in weit geringerem Maße abbremsen. Neben einer Verbesserung des Fahrempfindens wird so zusätzlich die Fahrstabilität erhöht.
Aktualisiert: 2021-12-30
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